밀라노 — 우크라이나에서 관찰된 방공 및 드론 전쟁은 군용 헬리콥터 전술의 성격을 변화시키고 있으며, 플랫폼의 무게 중심을 창 끝에서 최전선을 따라 전투 지원 임무에 중점을 두는 것으로 옮기고 있다고 관계자와 문제 전문가는 말합니다.
이러한 변화는 전장에서 유인 비행을 거의 불가능하게 만드는 지상 기반 방공망의 확산에 의해 크게 촉진됩니다.
세르히 쿠잔 전 우크라이나 국방부 고문은 "2024년 전선의 헬리콥터는 대공 수단의 위협과 포화로 인해 주로 토스 폭격 전술(유도 미사일에 의한 비조준 공격)을 사용하여 전투 교전 전선을 따라 화력 지원을 수행하고 무인 시스템에 대응하는 수단이기도 하다"고 말했다.
그는 러시아의 전면 침공 첫날 러시아가 헬리콥터를 강조했던 것을 회상했다. 모스크바군은 키이우에서 불과 25km 떨어진 호스토멜 근처의 안토노프 공항에서 대규모 상륙 작전을 계획했으나 결국 실패했다.
전투 헬리콥터의 취약성은 러시아 측의 많은 손실로 이어졌습니다. 지난 2월 런던에 본부를 둔 국제전략문제연구소(International Institute for Strategic Studies)가 발표한 보고서에 따르면 러시아 항공우주군은 전쟁 전 Ka-52 호쿰-B 공격 헬리콥터 함대의 40%를 잃었다.
IISS의 더글러스 배리(Douglas Barrie) 군사 항공우주 선임 연구원은 디펜스 뉴스와의 인터뷰에서 "러시아의 회전식 손실은 계속되고 있지만, 전술의 변화와 새로운 무기의 도입, 특히 더 넓은 스탠드오프 범위를 제공하는 LMUR(Kh-39라고도 함) 공대지 미사일의 도입이 영향을 미쳤다"고 말했다.
프랑스 육군 경항공(ALAT) 사령관 피에르 메이어 소장은 러시아의 헬리콥터 기반 착륙 시도는 군사 계획가들에게 경고의 이야기가 되어야 한다고 말했다.
마이어는 지난달 파리 에어 포럼에서 청중들에게 "호스토멜에서 우리는 러시아 헬리콥터가 이틀 동안 거의 퍼레이드에 개입하는 것을 봤다"며 "결국 헬리콥터가 여전히 자리를 잡느냐 마느냐의 문제가 아니라 우리가 헬리콥터를 어떻게 사용하느냐가 중요하다"고 말했다.
그는 "우리가 러시아 헬리콥터처럼 행동했다면, 내가 말하는 행동 방식으로 행동했다면, 우리는 똑같은 손실을 입었을 것"이라고 말했다.
마이어는 많은 서방 군대가 이미 하고 있는 것처럼 헬리콥터와 드론을 결합하는 것이 유용하며, 무인 항공기는 군용 헬리콥터에 추가적인 "공중 전투 행동과 기동"을 제공한다고 말했다.
전 우크라이나 국방 고문 인 Kuzan에 따르면 헬리콥터는 곧 무인 군대와 통합되어 "지휘 통제 지점, 강력한 통신 중계 또는 무선 전자전 및 정보의 이동 수단으로 사용될 수 있습니다."
에어버스 헬리콥터(Airbus Helicopters)의 CEO인 브루노 이븐(Bruno Even)은 로터리 항공이 여전히 만능 유틸리티라는 비장의 카드를 사용할 수 있다고 말했다.
그는 파리 에어 포럼에서 "분쟁에 따라 공격 헬리콥터는 정당한 위치와 역할을 할 수 있다"며 "헬리콥터의 사용은 항공기가 더 먼 거리에서 개입할 수 있는 스탠드오프 무기로 진화해야 할 수도 있다"고 말했다.
무인기와의 연계