https://www.youtube.com/watch?v=E9wp6w1ReBY
두산에너빌리티, 항공용 엔진 개발 본격 나선다두산에너빌리티가 발전용 가스터빈 개발 역량을 바탕으로 항공용 엔진 개발에 본격 나선다.두산에너빌리티는 26일 열린 정기 주주총회에서 ‘항공기 엔진 제작, 추진체 보조기 부품 제작, 정비와 판매 및 서비스업’을 사업 목적에 추가했다고 27일 밝혔다. 이를 계기로 항공기, 특히 무인기...www.youtube.com
1분 17초부터
반면에 (자칭)국내 항공용 엔진 원탑인 그 회사는 1800K급(1527℃) '2029년'까지 개발완료 '목표'
https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=327195
참고로 TIT는 그 자체만으로도 제트엔진 기술력의 척도로도 쓰인다
괜히 국과연이 두산끼고 엔진 개발하려는게 아님
두산이 그래도 가스터빈 자체 설계했으니 - dc App
한화가 언플하는거 꼴보기싫음 두산이 차기엔진 개발자로 선정되야함
흑표엔진때 꼬라지보면 두산은 좀 ㅋㅋ
걔네랑 결이 다름 여기는 90년대부터 가스터빈 라이센스 제작 해왔음
기술이 문제가 아니라 신뢰가 없지 항공기 엔진한다고 세금받아서 발전용 터빈개발할지 누가알겠노
니가 말하는 흑표엔진 만드는 회사는 두산인프라코어(현 HD현대인프라코어/구 대우종합기계)고 이쪽은 두산에너빌리티(구 현대양행)라고 아예 계통부터가 다른데. 인프라코어는 중장비 전문회사고 두산에너빌리티는 풍력발전용 터빈 및 발전설비가 주요사업으로 한국에서 원자력 발전소 주기기 만드는 회사임. 애초에 현재는 현대한테 넘어간지 오래인데 왜 엮으려고 하는지 의문.
두산일때 그 꼬라지가 났었으니까요 윗대가리가 다 그나물인데 믿음이 갈리가 있겠음?
같은 그룹 계열사라고 똑같으면 현대차랑 기아랑 같다는 소리나 다름이 없는데 엄연히 공장도 다르고 사업장도 따로 있는 별개의 회사임. 두산이 다른 거 다 뱉어내도 발전산업은 포기 못 하는 이유가 뭐겠냐 그만큼 사업영역내에선 국내에서 독보적이라는 소리임.
현기차그룹에서 방산은 기아명의만 방산하지않나? 별개법인이면 뭐함 의사결정이 독립적이지 않은데 흑표 파워팩할때도 두산이 독보적이 아니었던것도 아닌데 기술력이 뭔상관임 방산예산 받아서 민수품 개발한 전력이 있는데 색안경을 어떻게 안낌 에너빌리티가 민수 안하는것도 아니고..
방산예산 빼돌려서 민수품 만들었다는 근거는? 애초에 흑표 엔진 자체가 현대측에서 별볼일 없다고 손 뗀 물건인데 뭔 헛소리 하는지. 니가 말하는 예산 횡령건은 이미 무혐의 뜬지 오래임.
그리고 에너빌리티랑 인프라코어랑 구분도 못하는 거 보니깐 애초에 색안경은 니가 낀거 아니냐? 사업분야 자체가 다른데. 그리고 두빌 말고 한국에서 원자로 용기랑 가스터빈 납품하는 회사가 얼마나 있다고 뭐 자기 회사도 아닌데 지주회사가 같으니깐 연대책임이라도 물어야 한다는 소리임? 두중에서 국산화 성공한 수많은 국책사업들은 싸그리 무효로 치고?ㅋㅋ 어이가 없노
아...네 유죄까지는 입증증거가 없는건지 그냥 개발실패로 시마이쳤었죠 ㅋㅋㅋ 두산이든 한화든 실증기 없으니 빨리 실증기나 내고서 한화 깍아내리세요
원자력 항공기 만드는것도 아니고 라이센스 짬바가 ㅈ으로 보이면 항공기 엔진에서 증명하시면 됩니다
아 네 꼬우시면 무혐의로 이미 끝난 사건까지 운운하면서까지 엉뚱한 회사 지목해서 억까 시전하지 말았어야지. 니가 말하는 책임론이 성립하려면 그 흑표 예산이 두중으로 흘러갔다는 증거라도 내놔야 하는게 정상 아닌지?ㅋㅋ 왜 자기가 혼자 헛다리 짚어 놓고서 긁혀서 쿨찐시전ㅋ 그리고 니가 말 안 해도 이미 국과연에서 두산이랑 합작으로 무인기용 엔진 개발중이니깐 걱정마라 ㅋㅋ
라이센스 ㅋㅋㅋ 아 네 튀르키예도 이미 통달한 정비능력 말씀이시네요 네네 압니다 ㅋㅋ 이미 두산은 개발 끝난 터빈온도 1800K도 못찍어서 2029년까지 개발연기인 주제에 뭔 깡인지ㅋㅋㅋㅋㅋ
중장비엔진 생각하고 쉽게봤다가 흑표에서 개발실패 뜬거 아니신지? 항공기 엔진 테크 무인기부터 올리셔서 어디가 일정 맞출지 블록3에서 보면 되겠네
아니 그니깐 그놈의 인프라코어는 이제 두산 계열사도 아니라니깐 그러네 ㅋㅋㅋ 그리고 제트엔진에서 가장 중요한게 내열합금인데 사실상 여기서 갈린 거면 다른 건 볼 필요조차도 없다니깐?
그리고 여지껏 한화가 좀 쳤다는 항공 엔진도 사실상 남의 나라 조립키트 수입해서 조립한거나 다름이 없어서 한화 독자적인 모델은 기껏해야 APU정도임.
어줍짢은 지식으로 두산인프라코어와 에너지빌리티 구별 못하고 반박댓글 달리니 이 악물고 본인 틀렸다고 인정하기 싫어서 애쓰는 모습 정말 추하네 ㅋㅋ
회사 구분도 못할 정도로 ㅈ도 모르는데 지기 싫어서ㅋㅋㅋ
흑표가 왜 튀어나오고 지랄이야 존나 못배운 앰창인생인데 표독스럽기까지 ㅋㅋ좆병신새끼
배알이 꼬인 화교인가?
존나 추한데 루리웹 회원이신가요?
저지능 미필 찌질이새끼 쪽팔리니까 애새끼처럼 발광하면서 우기네ㅋㅋㅋ
흑표 엔진 자체는 문제가 없었어 병신새끼야 변속기가 문제였지.
두산 인프라코어 현대 넘어갈때 반동가리내서 밥캣을 두산이 보존하고 지금 밥캣이 에너빌리티에 있는데 두산놈들 분할상장 이합집산하느라 개족보인데 두산인프라때 조진 박가놈들이 에너빌리티에도 박가놈들이 똑같은 윗대가리인데 회사가 다르니 이지랄
소재 관련해서는 두산에너빌리티가 앞서있는게 맞고 국내 가스터빈 납품 실적도 있음
나와봐야 알겟지
가스터빈 실증 한 발 걸쳐있는데 할말않말 ....아직 멀었음 ge나 지멘스 터빈에 비하면
지멘스나 GE보다 높은데 뭔 소리
https://www.energy-news.co.kr/news/articleView.html?idxno=80265
질소산화물
높게 잡히는 거 빼면 동급이거나 그 이상임
175.115 얘는 뇌가 썩었네
뇌는 니들이 썩었겠지 현업에서 실증 터빈 트립날때마다 고치고 데이터 분석하는 사람한테 아니라고 우기면 뭐라할까 효율도 그렇고 아직 갈 길 멀다 ㅉㅉ
현직자라고 하잔아.. 그럼 나머지는 입 다물면 된다.
체코에서 배워온 거 잘 써먹나보네
그런데 저건 소재얘기고 항공용 엔진 완제품은 그것만으로는 좀
두산의 발전용 가스터빈은 몇백톤짜리라는데
스코다는 스팀터빈임 가스터빈이랑 연관 없음
한화가 언플을 좀 하는 편이라 일부 갤러들 맹목적으로 한화 기술력 높이 평가 하는 게 있던데 한화가 한국의 록마라고 캐치 프레이즈 잘 짜서 약발이 먹힌 건가..... 항공 소재 부분은 다른 여타 기업들에 비해 후발 주자 아니던가
소재는 소재고 엔진은 엔진이니까 300톤짜리 지상설치용만들던 짬빱하고 국산화는 일부만 한 면허생산이라고는 해도 몇백 KG에서 2톤짜리 비행기용만들던 짬빱은 분야가 좀 다르겠지? 한화(삼성)는 80년대 제공호 엔진부터 지금까지 공군 전투기엔진을 면허생산해왔음
내가 지적하는 건 한화는 엔진 체계 개발 회사라는 거임 엔진에 필요한 부품 일부 만들거나 국내외 납품 받아 하나의 엔진을 만들어 내는 그런 회사임 소재 같은 부분은 별개로 봐야 하는데 동일 시 하는 경향이 있어서 지적하는 거임 그런 부분은 이전부터 국책 사업으로 과제 수행하던 다른 회사들에 비해 이제 뛰어 드는 한화는 낮은 건 어쩔 수 없는 거임
조립만 하는 게 아니라 부품 국산화율 꽤 올렸지 않음?
그리고 그 소재까지 요즘 하려는거고 그게 자체개발엔진아님?
두산이야말로 스코다인수하기 전에는 듣보잡 아니었나 그 뒤에 발전용터빈 개발했을 때도 국내에서 안 사주면 우리가 어떻게 사냐며 경제지에 읍소한 거 봤는데
스코다파워는 스팀터빈 제작업체인데 뭔
소재 개발하고 체제 개발하고 구별 좀 해라 얘들아...
체제가 아니라 체계야 그리고 체계 개발도 두산이 앞선다 애초에 한화는 자체적으로 엔진 만든 적이 없어요