군갤 군붕이들이 가스터빈에 대한 이해도가 얼마나 낮은지 알겠노
항공용과 선박용 발전용은 난이도 자체가 다르고
터빈 입구 온도 높이기 위한 방식 자체가 다름
발전용처럼 무게 크기에 제한 없는 놈들 무게 제한 없이 소재 골라서 쓰고 코딩제
마음껏 쓰지만
항공용은 이런 방식이 안 되거든 ㅋ
이런 제한에 덧붙여서 안전성 요구가 다른 놈과는 하늘과 땅 차이 ㅋ
[일반] 념글 두산 터빈 온도 달성 어쩌고 보니 ㅋㅋㅋ
익명(116.40)
2024-07-23 13:42
추천 18
댓글 71
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전문가가 소재 동일하다고 해도 우기고 앉았지 ㅋㅋ
반대로 뭐가 다른지 구체적으로 얘기해보라고 하면 입도 뻥긋 못 할 거면서 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 좆문가 누구 두산 터빈에 쓰던 소재 그대로 항공용에 쓸 수 있다는 놈 있으면 제발 데려와봐 두산이 온도 높이는 방식이 뭔 소재인 줄 아노 다 코딩제 좆나리 발라서 그런건데 이런 방식이 항공에서는 못한다고 군붕아
병신아 그리고 두산이 이미 달성한 소재면 뭐하러 국과연하고 한화에서 소재 데이터베이스 만들려고 지금 좆빠지게 돈 투입하고 있냐 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그 코팅제 기술은 아무나 만드는 줄 아노?ㅋㅋㅋㅋ 그래서 뭐가 다른지 말해 구체적으로 얘기해 보라니깐 어서??
군붕이 말이 맞으면 우리 국과연은 소재 데이터베이스 만들 필요도 없는데 쓸데없는 돈을 쓰고 있는 중이네 ㅋㅋㅋㅋ 빨리 국민청원이라도 올려라 ㅋ
국과연은 두산이랑 협력하고 있는데요?ㅋㅋ 니가 말하는 건 국방기술진흥연구소고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
소재가 동일하더라도 단순히 크고 두껍게 만드는 것만으로도 온도 올리기는 쉽다 게이야 ㅋ 당연히 발전용 터빈으로 목표 온도 유지 달성했다고 항공용에서도 같을거라는게 웃기고 자빠진 착각이지
아니 그래서 뭐뭐 다른지 얘기해 보라니깐 왤케 혓바닥이 기신지? 님 말대로라면 두산이랑 협력중인 국과연은 병신임?
소재동일 ㅋㅋㅋㅋㅋ 당연 기본 성분은 다 알지 그 비율이 다르니 돈 투자해서 데이터베이스 만드는 거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 좆문가 소재 똑같다는 놈은 대체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
114.202가 키배승리하겠네 116.40은 자세한 정보 못가져오면 패배하는 상황임 - dc App
이미 전문가가 발전용이나 항공용이나 터빈 블레이드 소재 동일하고 그냥 흡기 최적화의 차이라고 얘기해도 아니라고 우기네 ㅋㅋ 구체적으로 뭐가 다른지 설명할 자신이나 있으면 망정이지 ㅋㅋ
니말대로 코팅만 오지게 쳐발르면 해결되는 문제들 해결 못해서 아직도 가스터빈 만드는 회사가 전세계 5개국밖에 안 됨?ㅋㅋㅋㅋㅋ
병신아 해외에서 판매하는 Inconel625 소재 이런 소재야 이미 전세계가 돈만주면 살 수 있는 소재야 그래서 전세계가 가스터빈 말들었냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다 알려진 소재가 있다고 그게 터빈으로 나오는게 아니란다 왜 국과연이 소재 데이터 베이스 만들려고 좆빠지고 있겠냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 이미 두산이 소재 개발했으면 국과연이 본 제작구매는 “1,700K급 고온용 터빈 소재/부품 기술” 과제와 관련하여 정밀 합금 성분 제어 국과연에서 제시한 성분 범위를 가지는 터빈 부품용 모합금을 제조하기 위하여 잉곳의 주요 합금 함량을 제시 범위로 정밀하게 맞추는 기술을 의미함. , 미량 원소(황, 산소, 질소 등) 정밀 정련 황, 산소, 질소 외에도 니켈계 초내열합금에서 중요한 역할을 하는 trace elements와 그 외 국과연에서 제시하는 미량 원소들을 제어하는 기술을 의미함.. 및 게재물 정밀 제어 기술을 통하여 터빈 부품용 고청정 모합금 제작을 수행하는 과제임.
Inconel625 ㅇㅈㄹ하는거 보니깐 걍 좆도 모르는 헛똑똑이 새끼였네 ㅋㅋㅋ 아니 그래서 왜 그렇게 만들기 쉬운걸 적용을 못 해서 아직도 전세계에 몇몇 국가들이 독점을 하고 있을까?ㅋㅋ
이런 연구과제까지 만들어서 미량원소 함량 찾고 있게냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 항공용이랑 발전용이랑 뭐가 다른지 설명을 하라니깐 왜 엉뚱한 소재물고 늘어지면서 시간끌고 앉았노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
항공용이랑 발전용이랑 판이하게 다르다고 한 사람은 제가 아니라 넌데요?
그냥 좆도 모르면 그런가보다 하고 지나가지 꼭 아는 척 하는 놈이 있어요ㅋ
그냥 좆도 모르면 그런가보다 하고 지나가지 꼭 아는 척 하는 놈<-- 본인 얘기 아님? 그래서 항공용과 발전용 차이는 언제쯤 설명할 얘정인데ㅋㅋㅋㅋ 애먼 국과연 운운하지좀 말고 좀ㅋㅋㅋㅋ
이제는 반대로 114.202가 왜 Inconel625가 인급된게 개소리인지 말해야하는 턴인것 같네요! - dc App
ㅇㄷ
발전용 가스터빈은 외연기관이고 항공용 터보팬엔진은 내연기관으로 서로 차이가 명백한데 이게 이렇게까지 싸울 일인가??
그야 니켈합금 자체는 이미 20세기 초에 발견된 물건이니 그렇지 문제는 그걸 성형하는 기술하고 냉각하고 단열하는 코팅제 등등에 따라서 최종적으로 결정되는게 터빈내부온도(TIT)고 이제 왜 쟤 말대로 발전용 터빈 기술이 항공용에 적용하지 못하는지 설명하면 됨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 당연히 발전용 터빈, 항공용 터빈 다르지 쓰바 먼소리하노?? ㅋ 발전용은 장기 운용과 안정성 효율성이 중요하고 항공용 보다 낮은 온도에서, 고하중을 받지 않은 환경에서 운용하고 항공용은 그 반대다 ㅋ 연소실에 인코넬이나 하스텔로이 같은 강재를 갖다 쓰는건 당연한건데, 발전용은 하중이나 중량 제약이 없으니 원가 절감을 위해서 스텐리스강 같은 것도 자유롭게 써. 항공용은 그게 안되니까 티타늄이랑 크롬합금 떡칠하는거고
발전 터빈 기술이 항공 터빈 기술에 도움 되는건 맞는데 강재가 같다? ㅋㅋ 쓰바 그 전문가 누고? 항공 터빈 만드는 놈들은 함선, 차량, 발전용 터빈 만드는건 ㅈ도 아니지만, 반대로 발전용 터빈 만드는 놈들한테 항공용 터빈 허들은 몇 배는 높다.
ㅇㅇ일부 구성부품들 다른 건 인정함 근데 결정적으로 내열성능을 결정하는 소재 자체는 변함이 없다니깐? 애초에 공중에서 1600도 찍는거나 지상에서 1600도 찍는거나 동일한 합금에 동일한 기술 적용되는 건데 다를 이유가 없음 단적으로 GE도 CF6 코어 함정용으로도 돌려쓰고 있고 이제 쟤 말대로 구체적으로 난이도 측면에서 뭐가 다른지 쟤가 설명하면 되는 거임
가스터빈 발전기는 외연기관 아님? - dc App
외연기관 맞음 잘못 쓴거
씹 뭔 개소리하냐 ㅋㅋ 말했잖냐? 운용환경이 명백히 다르다고, 소재가 같아도 후처리 과정은 다를 수 밖에 없는데 ㅋㅋㅋ 상용 발전용 터빈 온도가 1400~1600인데 전투기 터빈은 1600에서 애프터버너까지 고려하면 2000도까지 올라간다. 다를 이유가 없다고? 존나 많은데?
애프터 버너는 엔진 코어 뒤에 붙는 거라서 연소실 온도랑 관련없는데?
그러게 아는 놈이 TIT 다른 건 왜 무시했어?
아니 그니깐 운용환경 다른 건 설계 최적화에서 차이가 날 순 있겠지만 결론은 연소실 온도가 높으면 결국 거기에 해당하는 만큼 내열성능이 충족되어야 하는 건 동일하다니깐 요즘 가스터빈 터빈온도가 1600도 언저린데 F414, F110 TIT가 1500도였음 쟤 말대로면 발전용과 항공용은 완전 별개라는데 왜 국과연은 두산이랑 협력하고 있냐니깐?
아니 진짜 말을 해줘도 모르네. 운용 환경이 다르다는 건 중량에 대한 허용치도 다르다고. 소재가 동일하더라도 크고 두껍게 만드는 것만으로도 허용 온도는 올라간다니까 ㅋㅋㅋ 발전기로 TIT 1600 찍는거하고 항공기용으로 TIT 1600 찍는걸 진지하게 같다고 생각하는거 아니노?
아니 그러니깐 단순히 코팅제 두껍게만 칠한다고 저절로 달성되는 거면 인도 같은 나라는 진작에 자국산 가스터빈 개발했겠죠?
그럼 한국은 왜 발전기 가스터빈을 5년전에 개발해놓고 아직도 항공기용 가스터빈 만들고 있노? ㅋㅋ 같다며?
인도도 가스터빈 만드네? ㅋㅋㅋ
https://hpep.bhel.com/product.jsp?prod=gt&sub=main
인도도 가스터빈 만드네? 해서 뭔가 해서 봤더니 GE 라이센스 ㅇㅈㄹㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하 고온소재 같다고 항공엔진 뚝딱 만들꺼면 한국은 메모리 반도체 만드는데 왜 고성능 AI칩 생산 못하냐 어차피 똑같은 실리콘 반도체 아니냐 같은 소리나 하고 쳐 앉았네
항공용과 발전용 차이 ㅈ도 없다면서 뒤로 갈 수록 혓바닥이 길어지노 ㅋㅋㅋ
ㅇㅇ일부 구성부품들 다른 건 인정함 근데 결정적으로 내열성능을 결정하는 소재 자체는 변함이 없다니깐? << 이걸 도대체 어떻게 해석해야 지 ㅈ도 차이없다고 한걸로 해석이 가능한지? 걍 암만 봐도 님이 덮어두고 답정너 시전한 걸로밖에는 안 보이는뎁쇼?
오히려 나는 차이점 인정한다고 했고 거기에 대해서 구체적인 설명 좀 해달라고 부탁한 거 뿐임 ㅇㅋ?
와 진짜 ㅈㄴ 우겨대네 ㅋㅋㅋ
와 진짜 ㅈㄴ 우겨대네 ㅋㅋㅋ(이악물고 본인이 난독이라는 사실을 부정하면서)
https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=war&no=4002935&page=1
그래서 문돌이는 눈팅만 하는중 ㅋㅋ - dc App
키배 존나 재밌노 와드 박아 둬야지
왜다른가에대해 써줌좋겠는데 너만알면 호감유동 그자체인거말고읎엉...
팝콘 가져와라
한분 추가돼셨음 - dc App
참피콘 이런 것도 있었노 ㅋㅋㅋ
아니 참피콘은 없는게 없엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
해당 댓글은 삭제되었습니다.
너무 어려워요. 그래서 누가 이긴건데요? 116? 114? - dc App
둘이 협력해서 할수는 없음? 소재는 두산거 쓰는식으로 - dc App
결론은 글쓴놈이 자세한 사실 빼고/모르고 선동하는거
재료역학과 항공역학의 숨막히는싸움뭔데
항공용이랑 발전용은 다른게 맞음 승용차 잘만든다고 버스 잘만드는게 아님. 역도 성립하는거고.. 코닉세그가 트럭 잘만드는건 아니잖아 발전용 가스 터빈 블레이드랑 축이 개 길어서 비행기 터빈에 비할바가 아니고, 비행기 터빈은 rpm 개높아서 발전기 터빈에 비할바가 아님
보통 항공용 만들면 다른 터빈은 다 잘 만들어 ㅋㅋ 그래서 GE, RR, PW 같은 애들이 터빈 시장을 과점하고 있는거고
발전용 터빈 3사가 GE랑 지멘스, MHI인데 누구맘대로 ....? 반대로 P&W랑 롤스로이스가 발전용 터빈 major는 아니잖아 교집합은 GE뿐임.. 러시아 전투기용 엔진 제작사들도 발전용 가스터빈 못만들어. 20MW따리 꼬꼬마나 만들지
항공용 터빈 만드는 애들은 포트폴리오는 작을지언정 전부 발전/산업용 터빈을 만들고 있음. 반대로 지멘스, 미쓰비시나 안살도가 항공기 엔진 만들었다는 소리 들어봤냐? ㅋㅋㅋ
미쓰비시는 이제 만들고 있네 ㅋ
20~30mw 꼬꼬마로 만드는 애들은 다 EM발전기나 peak load용인데? 아니면 아일랜드 모드용이거나. 발전용으로 제대로 쓰이려면 요즘 가스가격으론 h클래스 아래론 돌리지도 못함
두산 당사자도 잘 알고있고 그래서 새로운 시험평가 해야하는것도 알고있지. 그런 넓은시야 없이 지 좆대가리 지능으로 원종짓 하면 지능 올라가는줄 아나?
이거 막댓 사수하는 애가 이기는거임
잼있으면 된거임... 반성 양보같은거 하지말고 끝까지 해라. 댓글 100개 안채우면 북한으로 떠나라.