https://n.news.naver.com/article/081/0003466692?sid=104일본 ‘차세대 전투기’ 과연 뜰까?…英·伊 공동개발 ‘콘셉트 모델’ 공개일본을 비롯해 영국과 이탈리아 3국이 공동 개발 중인 신형 차세대 전투기가 서서히 모습을 드러내고 있다. 지난 21일(현지시간) 영국 방산업체 BAE시스템스는 3개국이 공동 개발 중인 차세대 전투기의 새로운 콘셉트n.news.naver.com
https://n.news.naver.com/article/014/0005199925?sid=100세계는 ‘6세대 전투기’ 개발 각축전... 그 선두는? [밀리터리 월드]전투기에 '세대(generation)' 개념이 부여된 것은 2차대전 말부터 미국 등 서방 주요 국가들의 독자적 전투기 개발과 제트엔진을 도입하면서 시작됐다. 특히 미국 록히드 마틴사가 F-22형과 F-35형 스텔스n.news.naver.com
GCAP은 여전히 수직 꼬리날개도 있구 부분적으로 6세대기일지라도 5세대기 디자인 요소를 지니고 있어.
둘다 형상이 결정된건 아니니 아모른직다
꼬리날개가 그렇게 중요하진 않을듯 - dc App
6세대기의 요소 중 하나가 레이더 반사면적을 줄이는 것인데 수직 꼬리 날개가 있으면 레이더 반사면적을 줄이는데 한계가 있어.
6세대기에서 가장 핵심적인게 더 발전된 스텔스 성능이 맞을지 모르겠음 - dc App
사견이지만 6세대기의 핵심은 적응형 전자전과 AI 서포트를 받은 MUMT, 그걸 가능하게 하는 컴퓨팅 퍼포먼스, 모기 보호를 위한 고에너지 무기 등의 AAAM 체계, 그걸 가능하게 하는 높은 발전용량이라고 생각함 - dc App
장거리 작전능력, 기동성 등은 소요측의 환경에 따라 상이할거고 스텔스 성능은 5세대기에서 넘어오는 당연한 수준일거 같음 - dc App
일단은 6세대기가 5세대기 구분의 중요한 부분이 스텔스 성능이라고 하는데. 기술적으로 진보적 확실한 스텔스가 가능하다고 하는데. 이게 가장 어려운 기술이라고 하지 않나? 6세대기 엔진 분야이고 천문학적이 돈이 투자되는 데
스텔스 능력 또한 고도화되겠지만 이미 탁구공만하게 보이는 상황에 물리적 수치보단 더 다양한 파장에 대한 대응능력이 중요하지 않을까 - dc App
5세대기는 무슨 공만하다해도 수직꼬리날개에서 레이더 반사면적이 커서 미완의 스텔스기라고도 하지 않나? 그래서 수직 꼬리날개를 없애기 위해 6세대 엔진개발에 천문학적인 예산을 투자하고.
6세대기가 고기동성 포기하고 고고도에서 유무인 모기처럼 활동할거면 수직미익으로 인한 피탐영역 증가 문제가 상당수 사라지지 않을까 - dc App
뭔가 을까 을까 하니까 시비거는거 같은데 걍 습관임 ㅋㅋㅋ - dc App
그리고 6세대기에서 차세대 엔진개발의 핵심은 슈퍼크루징과 소형화, 발전용량 확대인걸로 알아, 수직미익을 대체하기 위한 노즐 부분의 문제보단 - dc App
6세대기로 인정받을려면 수직꼬리날개를 그대로 두고는 6세대기로 인정받기 어려울 것 같기도 하구. 기술적 진보가 이루어져야 할 부분에서 이루어지지 않았다면 인정받기 어려울지도.
엔진, 센서, 전자전 등등 훨씬 복잡하고 어려운 난관을 다 클리어 했다는 가정 하에 그깟 수직 날개 하나로? 그 정도까지 집착할 요소는 아닐 듯
돈주고 6세대기 사는 사람 입장이라면 수직꼬리 날개없는 거 살려고 하겠지. 미완의 스텔스기를 6세대기로 생각하고 살려구할까? 6세대기라 우겨도 수직꼬리 날개있는 것은 다수가 6세대기 아니라고 할 가능성이 높아.
5세대 초반에는 렙터가 가지고 있는 신기술 모두가 5세대 구분의 포인트라고 했는데 시간이 지나고 F-35 등장하면서 슈퍼크루즈, TVC노즐 빠지고 저탐피설계만 남았듯 6세대도 명확하게 구분점이 뭔지 판명되기까진 시간이 좀 걸릴듯.
꼬리날개가 v자로 시작하던지 아예 없지만 필요시 비행중에 펼쳐지든지해야 6세대야. 애초에 저주파 레이더로부터 피할려고 만든건데 수직미익이 있으면 탐지되잖아