https://cdn.intechopen.com/pdfs/22905/InTech-Materials_for_gas_turbines_an_overview.pdf#:~:text=URL%3A%20https%3A%2F%2Fcdn.intechopen.com%2Fpdfs%2F22905%2FInTech
https://www.colorado.edu/faculty/kantha/sites/default/files/attached-files/73549-116619_-_takehiro_okura_-_dec_17_2015_1027_am_-_asen_5063_2015_final_report_okura.pdf
https://www.researchgate.net/publication/265388746_Advanced_Materials_for_Land_Based_Gas_Turbines
Just a moment...Just a moment...www.researchgate.net쉬운 말로 설명해도 헛소리하면 뭐 어쩌라는거노
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https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=war&no=4002935
일반적으로 S 함유량이 높은 연료를 사용하는 경우, 연료중의 S와 환경중에서 혼입된 NaCl의 반응에 의해 Na2SO4용융염이 형성된다. Na2SO4 용융염은 650℃부근과 900℃부근에서 고온부식을 일으킨다. 이 고온부식의 억제에는 Cr이 가장 효과적이다. 발전용 가스터빈에서는 고온강도를 희생하드라도 내식성을 중요시하여, IN-738LC, GTD-111, IN-792 등 Cr이 높은 합금이 적용되어 왔다.그러나 온도가 950℃를 초과하면 용융염의 증발에 의해, 용융염에 기인한 고온부식속도는 급격히 저하하고 산화가 지배적이 된다. 산화에 대해서는 Cr보다는 Al이 효과적이며, Al은 ‘상의 체적률 향상을 위한 필수적 원소이기 때문에 내산화성 향상과 고온강도 향상은 합금설계에서
동일방향선상에 있다. 따라서 근년의 가스온도의 향상, 액화 천연가스의 사용 확대, 코팅기술의 진보에 의해 발전용 가스터빈에서도 고온강도를 중요시한 재료선정이 일부에서 볼 수 있게 되었다
지금 사용되는 H클라스 가스터빈들은 TIT가 1600℃ 이상인데 터빈온도 1000℃ 이하에서 놀던 호랑이 담배 피던 시절 자료 복붙해와서 우기면 뭐라도 되는 건지? 당장 니가 제시한 레퍼에서도 950℃ 구간에서의 내식성(1000℃ 이상에서는 무의미)과 고온처리에서의 차이만 부각하지 현재는 사실상 의미 없는 구분법임 오히려 항공용 보다도 블레이드도 대형에 장시간 운영하는 발전용 가스터빈이 더 높은 신뢰성을 요구함 그래서 단결정 합금 적용도 90년도 중반에 가서야 가능해졌고