미국 보병 분대는 9명으로 구성되지만, 이는 몇 가지 문제를 야기합니다.


IBCT의 보병에게는 분대의 크기가 중요하지 않지만, 헬리콥터에 탑재하려고 하거나 차량에 탑재하려고 할 때 문제가 발생할 수 있습니다. 9명 분대는 최소한 두 대의 HMMWV/JLTV와 같은 차량이 필요합니다. 한 소대에는 10대 정도의 차량이 필요하므로 매우 비효율적입니다.


SBCT는 스트라이커 차량이 전체 분대를 수용할 수 있어 상황이 좋습니다. 그러나 무기 분대에 전용 대전차 팀이 없다는 단점이 있습니다. 이는 큰 문제가 아니며, 스트라이커 차량 자체가 50구경 기관총과 Mk19 유탄발사기로 보완할 수 있고, 차량마다 재블린을 배치하고 소총 분대가 이를 사용하는 방식으로 해결할 수 있습니다. 아직 MAAWS(Carl G)도 보유하고 있지 않아 이를 어떻게 배치할지 궁금합니다.


ABCT에서는 IFV와 큰 분대의 문제가 발생합니다. ABCT의 분대는 소대의 4대의 BFV에 분산 배치되며, 이로 인해 하차할 때 문제가 발생합니다. 이 소대들은 전용 무기 분대가 없으며, BFV가 이를 보완합니다. 하지만 각 분대의 소총수는 재블린과 M240 사용 훈련을 받아야 합니다. 또한 MAAWS도 보유하고 있지 않습니다.


분대가 완전한 인원으로 구성되어 있다면 모든 하차 인원을 수용할 좌석이 충분하지 않습니다. 소대가 완전하지 않다면, 소총 분대의 인원들이 다양한 무기 사용 훈련을 받고 모든 BFV에 분산 배치되어야 합니다.


모든 BCT 유형의 소대에는 의무병, RTO, FO(FO도 RTO가 필요함)와 같은 상시 부착 인원뿐만 아니라 박격포 팀, 저격수 팀, CBRN, 군견 핸들러, 통역사, 공병, JTACS 등 다른 부착 인원들이 있습니다. 차량, 회전익 항공기 또는 해병대의 경우 수륙양용 차량을 포함하여, 이는 분산 배치 및 인원 관리에 상당한 어려움을 초래할 수 있습니다.


소련/러시아군은 이러한 문제를 인식하고 분대 크기를 차량의 수용 능력에 맞춘 것으로 보입니다.


BMP/BMD/BTR의 다양한 모델과 세대는 각각의 승무원 및 하차 인원 수용 능력이 다릅니다. 일부 인원은 승무원과 하차 인원을 겸합니다. 예를 들어, ABCT의 소대장은 종종 브래들리 지휘관(BC) 역할을 하지만, 분대와 함께 하차하고 그 자리를 다른 사람이 대신 차지하며 차량에 남아 있습니다. BMP-3의 지휘관은 분대와 함께 하차하지만, 차량은 2명의 승무원으로 분대를 지원합니다.


또한, 차량의 실제 수용 인원은 상황에 따라 다를 수 있습니다. 브래들리나 스트라이커에 몇 명을 더 태울 수 있지만, 이는 하차 시간을 크게 증가시키고 롤오버 시 안전벨트를 사용하기 어렵게 합니다. 이는 회전익 항공기의 경우 좌석을 제거하고 비행할 때 더욱 큰 문제가 됩니다. 또한 차량 후면이 꽉 차 있으면 TOW 발사기를 재장전하는 것이 거의 불가능합니다. 반면, 초기 BMP-3는 서류상 큰 수용 능력을 갖추고 있지만, 보병이 차량에서 하차하기 위해 불편하게 기어 나와야 했습니다. 두 개의 추가 좌석은 차량 앞쪽에 위치해 있으며, 접촉 상황에서는 해치를 통해 하차해야 하지만 적의 공격에 취약하고 자차의 무기 앞에 위치하게 됩니다.


소련/러시아군은 차량 중심의 전략을 채택하고 있으며, 적 위치를 압도적인 간접 사격으로 포화하고 MBT와 IFV의 직사 화력을 활용하여 적을 돌파하는 계획을 가지고 있습니다. 보병은 절대적으로 필요한 경우에만 하차합니다. 따라서, 작은 분대는 차량이 대부분의 임무를 수행하기 때문에 문제가 되지 않습니다.





요약하자면 미군의 큰 인원 편제는 신속한 기계화 부대의 장점을 살리기엔 어려움이 있기에 러시아군은 그점을 보완하고자 차량 인원 수용 능력에 맞게 인원 편제를 구상한 것이고 화력은 부족하나 기동성과 자율성이 장점인 현 VDV 구조가 나오게 된 것




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