이란-이라크 전쟁의 첫 몇 년 동안 소련 엔지니어들의 손에 들어갔고, 의심할 여지 없이 큰 관심을 받았음

1972년부터 1978년까지 이란에 662대가 인도되었음
영국은 1982년 초에 2,000대의 치프틴 중 약 절반을 테헤란으로 보냈는데, 노획된 Chieftain Mk5R은 이란에 가장 많이 수출된 전차였음

120mm 강선포를 조사한 엔지니어 VP Blinov, VA Lichkovakh 와 VM Nikolakhin은 다음과 같은 결론을 냄

Chieftain Mk5R 전차의 주요 무장 특성은 60~70년대 전차의 화기 시스템 수준이다.

주포의 설계 특징에서 엔지니어들은 주포 안정기에 주목했었다고 함
이 장치를 사용하면 기동 사격시 탄착점을 고려하여 조준점을 수정할 수 있었음
L11A5의 이런 장치들은 이동 중 사격의 정확도 향상을 도왔음

물론 이 영국산 전차에 대한 가장 큰 관심은 플라스틱 폭발물이 장착된 L31A7 장갑 관통 고폭탄 발사체였음

발사체는 금속이 얇게 씌워진 강철 유리였는데, 본체는 88%의 헥소겐과 11%의 왁스 본드로 구성된 폭발물로 채워져 있었음

BFS(장갑 관통 고폭탄)가 장애물에 부딪히면 탄두 부분이 변형되고 접촉 표면의 직경이 커진다. 관성력의 영향으로 충격신관이 작동하고 폭발성 발사체의 충격파가 접촉 경계를 통해 장갑으로 전달된다. 이 경우 장애물에 직접적인 충격파가 나타나며 전면에서 후면으로 전파된다. 후면 표면에서 직접파와 반사파가 상호 작용하면 장갑의 인장 강도를 초과하는 응력이 장갑에 발생하며 장갑 후면의 박리로 이어진다.

전차와 함께 받은 두 가지 포탄의 정확한 양은 알려지지 않았지만, 쿠빙카에서는 포를 발사하고 표적에 대한 포탄의 효과의 본질을 연구할 수 있었음

소련은 1983년까지 영국의 L15A5 포탄은 구식이라 판단했음
그 이유는

첫째, 영국은 사거리 2km에서 장갑 관통력이 170~180mm로 추정되는 후속 탄환을 채택했었기 때문이고

둘째, 쿠빙카에서 발사하는 동안 이란의 Chieftain Mk5R BPS는 사거리 2m에서 130mm만 관통했기 때문임

더 정확하게 말해서, L000A15 발사체는 정면 150°로 설치된 중간 경도의 5mm 일체형 장갑판을 관통했었음
엔지니어들은 포탄의 속도(60m/s)를 계산한 후 2km에서 1mm 장갑 관통력을 결정했음
비교를 위해, T-300의 상부 경사면 두께는 130mm였는데, 이는 L64A205와 그 이후 개량형에게는 극복할 수 없는 장애물이었을 것임

L31A7 다목적 장갑 관통 고폭탄은 소련에서도 비슷한 포탄이 없었다고 하며, 그 성능을 연구하는 것은 전혀 이상할게 없었음
우선 쿠빙카는 L31A7의 파편화와 고폭탄 효과를 평가하기 시작했음
표적 환경은 반경 10m, 높이 3m의 실린더였고, 실린더의 안쪽 표면에 와이어 표적을 장착하여 선두 파편의 비행 시간을 확인했음

실린더 중앙에 와이어 타겟을 설치하여 파편의 비행 시간을 측정하는 오실로스코프를 사용하고, 이를 바탕으로 폭발 지점을 기준으로 다양한 지점에서 파편의 속도를 측정했다. 실린더 벽에 뚫린 구멍을 바탕으로 개별 파편의 질량과 개수를 추정했다.

노획한 포탄들의 수는 완전한 결론을 내리기에 충분하지 않았지만, 당시 소련 엔지니어들은 몇 가지 결론을 도출할 수 있었음

개활지에서 위치한 엎드린 타겟의 피해 감소 구역 면적의 값은 140m²이다. 폭발 시 지면에 생성된 크레이터의 부피로 특징 지어지는 발사체의 폭발 효과 범위는 2m²였다.

여기서의 결론은 단 하나, L31A7은 여전히 고폭탄으로 사용하기에 적합하지만, 그 파편화 효과는 전통적인 고폭탄 파편보다 현저히 떨어진다는 것었음


L31A7이 전차 장갑에 좋을지도 모르기에 이를 연구하기 위해 전체 설비가 만들어짐.

BFS L31A7의 효과는 고폭 파편 발사체의 효과와 비교하여 결합 및 일체형 장갑에서 연구되었다. 선형 탄성 특성을 가진 충격 흡수 장치 및 내부 장비의 동적 아날로그인 진동의 다른 고유 진동수를 가진 측정 변환기(MT)의 충격에 대한 응답(충격 스펙트럼)이 연구되었습니다. 이러한 반응은 발사체에서 장갑 요소로 전달된 힘 임펄스에 비례한다.
측정 변환기는 0.4~8kg의 관성 질량으로, 듀얼 충격 흡수 장치 유형 AP-3-6.75(진동 주파수 50~95Hz) 또는 충격 흡수 장치 유형 ATRM-20/50(진동 주파수 22~44Hz)이 설치된다.
IS-313A 또는 ABC-036-02 유형의 2~4개의 압전 가속도계가 에폭시 화합물로 관성 질량에 고정되며, 가속도는 IS-943A 및 IS-1301 프리앰프를 사용하여 N-115 광선 오실로스코프로 기록된다.
측정 경로의 작동 대역은 15–2Hz였다. 연구 중인 프로세스는 사진으로 기록되었고 그래픽 평활화 방법을 사용하여 처리되어 충격 진동 운동의 주요 구성 요소를 강조했다.

폭발물이 있는 발사체를 160, 150 및 140mm 두께의 세 개의 판자에 세 번 명중시켰고, 가장 두꺼운 표적에서 영국산 포탄은 내부에 30mm의 구멍을 남겼고 전면에는 350 x 260mm 크기의 타원형 움푹 들어간 곳이 남았음
장갑판 뒤의 판자에는 1.5-2구경 크기의 내부 파편이 형성되었고 깊이는 최대 30mm였음

L31A7의 복합 장갑에 대한 시험은 발사체의 동적 하중이 국내 125mm 고폭탄 파편보다 15% 낮았음을 보여주음
동시에 포탑의 정면을 타격했을 때 폭발물의 장갑에 대한 위력은 125mm OFS보다 15% 더 높았음

포탑을 타격할 때 OFS가 L31A7에 비해 효과가 감소하는 것은 작동 원리의 차이로 설명할 수 있다. L31A7의 원리는 폭발물이 폭발하기 전에 장애물에 대한 발사체 본체의 기계적 충격과 탄두 폭발물의 충격파에 의해 결정된다. 탄두 폭발물의 충격파는 적은 구역에 분산되고 발사체 본체의 충격파는 거의 완전히 장애물로 전달된다. OFS의 효과는 주로 발사체가 폭발하는 동안 형성된 넓은 영역에 분산된 고속 파편 흐름에 의해 생성된다. 그러나 포탑의 면적이 비교적 작기 때문에 파편의 효과적인 흐름의 상당 부분이 포탑으로 들어가지 않고 발사체의 총 폭발력의 일부만 포탑으로 전달된다.

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