[📺뉴스] 그 와중에 보잉 KC-46 또 다른 결함 발견..

[익명(58.233)]

https://www.defensenews.com/air/2024/07/30/boeings-kc-46-has-a-new-top-tier-deficiency/

Boeing’s KC-46 has a new top-tier deficiency

번역:파파고

보잉사 KC-46, 새로운 최상위급 결핍증 발생
코트니 알본 지음
2024년 7월 31일 오전 03:39


KC-46A 페가수스가 플로리다 맥딜 공군기지의 비행선에서 급유하고 있습니다. (조슈아 헤이스팅스/미 공군 일등병)
오하이오 데이턴 공군과 보잉사는 올 봄 유조선의 공기 시스템 덕트에 손상을 일으키는 KC-46 결함을 발견했으며, 이로 인해 항공기의 미해결 고위험 설계 결함이 추가되었습니다.

그것이 항공기 또는 운영자에게 부과하는 위험과 운영 제한의 정도에 따라 카테고리 1 문제로 지정된 최근의 결함은 연료 펌프의 결함을 포함합니다. 유조선을 만드는 회사인 보잉은 올 봄 KC-46 연료 펌프의 진동이 출혈 공기 시스템의 공기 덕트를 손상시킨다는 것을 알아차렸습니다.


공군 기동훈련기 프로그램 책임자인 케빈 스테이미는 화요일 기자들에게 보잉사가 손상된 덕트를 수리하기 위해 신속하게 작업했으며 현재 프로그램이 이 문제에 대한 해결책을 테스트하고 있다고 말했습니다. 그는 이러한 조치로 인해 결함이 곧 하위 범주로 강등될 수도 있다고 지적하면서 장기적인 설계 수정이 가능할 것 같다고 덧붙였습니다.

"우리는 영구적인 해결을 위해 노력함에 따라 잠재적으로 그것을 하향 조정할 수 있는 길을 갖게 되었습니다"라고 오하이오 데이턴에서 열린 공군의 라이프 사이클 산업의 날 컨퍼런스에서 언론 브리핑에서 말했습니다. "이 완화는 진동으로 인한 피해를 최소화하기 위해 고안되었습니다."

공군과 보잉은 카테고리 1의 7가지 결함을 해결하기 위해 여러 단계에 있습니다. 이 프로그램의 수석 자재 리더인 데이비드 홀 대령은 같은 브리핑에서 그 중 3가지 결함이 해결에 가까워졌다고 말했습니다.


더 세간의 이목을 끄는 문제들 중에는 유조선의 원격 비전 시스템, 즉 유조선 운영자들이 수신기에 연료를 공급하기 위해 사용하는 카메라 시스템인 RVS가 포함되어 있습니다. 수년간의 지연과 재작업 끝에, 공군은 이전 버전의 이미지 왜곡과 음영 문제를 해결하는 RVS 2.0이라고 불리는 보잉의 디자인 재설계를 2022년에 승인했습니다.

RVS 2.0은 올해 배송될 예정이었으나, 이후 2026년으로 변경되었습니다. 스태미는 최근 일정 위험 평가에 따르면 해당 연도 봄이 배송 대상이라고 밝혔습니다.

보잉은 또한 A-10에 안전하게 연료를 공급할 수 있도록 보장하기 위해 필요한 유조선의 붐 액추에이터를 재설계하고 있습니다. 스태미는 회사가 수리를 위한 프로토타입 하드웨어를 완성하고 5월부터 실험실 테스트를 시작했다고 말했습니다.

보잉은 공군과의 개발 계약에 따라 프로그램의 초기 운영 시험과 평가가 끝나기 전에 발견된 카테고리 1의 결함 대부분을 수정하기 위해 비용을 지불해야 합니다. 이 회사는 KC-46 설계 및 제조 문제로 인해 70억 달러 이상의 비용을 지불했습니다.


서비스가 회사의 개발 문제가 향후 생산 문제를 예고하는지에 대한 질문에 스태미는 보잉의 품질 관리 노력에 대해 낙관적이었습니다.

그는 "그들의 공을 인정하건대, 그들은 질 좋은 탈출을 할 때 앞으로 기울어집니다"라고 말했습니다. "그들은 검사관들을 추가했고 그들은 그것에 매우 민감합니다."

[KC-46A(tpwhd224648)]

[방사거북(bangsagogo)]

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