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80년대 후반부터 KHMB (하르키우 기계공학 설계국)에서 설계한 대담하고 멋지고 개쩌는 계획들 중 하나임


490의 주요 특징은 차체와 포탑을 다른 장비와 작업을 위한 구획으로 분리한 특이한 배치였음
제안된 유닛 배치 옵션 자체로 탱크의 가장 중요한 요소인 승무원과 내부 구조물을 주요 위협으로부터 보호할 수 있었음

전방 구획은 세로 벽으로 분리된 대형 연료 탱크가 배치되었음
이러한 설계는 손상 시 연료 일부를 손실할 수 있었지만 이동성과 전투 효율성을 유지할 수 있었음

연료 탱크 뒤와 타워 아래에 엔진-변속기 구획이 있었는데, 이러한 배치로 엔진과 변속기는 장갑, 그리고 포탑이 감싸는 형태가 됨
이러한 모든 조치는 손상 가능성과 이동성의 완전한 상실을 최소화했음

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1. 연료탱크 2. 구동계통 3&4. 전투실 5. 승무원실

전투실은 두 부분으로 나뉘었음
무장들과 자동 장전 시스템의 일부를 포함한 첫 번째 부분은 차체 위에 포탑의 형태로 배치되었고, 포탄의 기계식 배치와 포탑에 사격을 공급하는 수단은 구동부 뒤의 선체에 있는 자체 구획에 배치되었음
엔진과 마찬가지로 전투실은 여러 위협으로부터 가능한 가장 높은 보호 기능을 제공함

승무원을 위해 선체 선미에 자체 구획 방호 캡슐이 배치되었음
방호 캡슐을 이렇게 배치하면 전면 모서리에서 피격된 탄에 의해 승무원이 피해를 입을 가능성이 거의 없었음
승무원실 공간에는 NBC 시스템이 장착되었음

490의 설계는 각 구획들이 후방에 더 중요한 구획들을 보호하는 것이었음
정면, 측면 및 상단에서 공격할 때, 격실과 구획들은 서로를 덮어 가장 중요한 것에 대한 최상의 보호를 제공했음
또한 강력한 승무원 보호가 제공되었음

490의 방호력은 서방의 120mm 포의 장갑 관통 포탄을 고려하여 만들어짐

경사각이 81°인 차체상부는 해당 수준의 보호를 제공할 수 있는 수직 장갑보다 더 나은 방호력을 가짐
모든 장점에도 불구하고 이러한 차체 상부는 포탑의 숄더 스트랩 개발을 심각하게 복잡하게 만들었음

승무원 보호는 후방 승무원실과 내부 캡슐, 상부 장갑의 결합되어 튼튼하게 보호되었고, 캡슐의 사이드 벽에는 해치용 개구부가 있었음

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차체 상부와 측면은 두께가 제한된 균일한 장갑으로 만들어졌음
따라서 앞쪽으로 약간 기울어진 포탑의 상부는 두께가 50mm에 불과했지만 정면을 바라본 상태에서 피격된다면 두께가 상당히 증가함

구획의 중요성에 따라 두께가 다른 장갑을 사용하는 것이 제안되었음
가장 중요한 구획 아래에는 100mm 장갑이 하단에 있었고 다른 구획에는 20mm 장갑이 하단에 있었음

장갑의 주 구조는 그 사이에 필러가 있는 두 장의 강철 시트로 결합된 샌드위치 형태로 제안됐는데, 파편에 의한 손상 효과를 줄이기 위해 강철을 결합하는 것이 제안됐음
장갑의 외부 및 중간재는 고경도 강철, 내부는 중간 경도로 만들어야 했음

동적 보호로 금속 장갑을 보완할 계획이었음
80년대에 강철 연구소는 이러한 제품의 새로운 유형을 개발했으며 이를 통해 전차의 장갑을 강화할 수 있었음
장갑과 원격 감지 기술을 사용하면 전차를 현대적인 위협으로부터 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 미래에 대비할 수 도 있었음

기동성은 전장에서 MBT의 생존성 구성 요소 중 하나임
490에서 이러한 요소는 설계의 핵심 중 하나였음
두 개의 엔진을 사용하는 특수 동력 장치를 만드는 것은 이러한 이유가 있었음

최대 52-54톤의 무게로 추정되는 490에는 최대 1450-1470마력의 총 용량을 가진 동력 장치가 필요했음
두 개의 엔진과 두 개의 변속기가 있으면 네 개의 분리된 궤도를 작동할 수 있을 뿐만 아니라 생존성도 보장할 수 있었음
궤도 중 하나가 파괴되어도 전차의 이동성에 영향을 미치지 않았음


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계산에 따르면, 490의 정면 돌출부는 기존의 외국 장갑 관통 포탄의 타격을 견뎌낼 수 있었던 것으로 보임
차체의 상부 돌출부는 최대 누적 600mm에 달하는 관통 포탄들에 저항을 가졌었지만, 포탑은 내구성이 낮았음

포탑의 무력화가 치명적인 결과를 가져올 수는 없었음
특히, 장갑의 관통은 전투실 내 장치의 고장과 최악의 경우 발전기 하나만 위협했음
피격 후에도 전차는 이동성과 아마도 전투 효율성을 유지했을것으로 보임
하지만 기존 소련 전차들보다 승무원의 생존 가능성과 건강을 유지할 가능성이 몇 배나 증가한 것이 중요함

따라서 적어도 이론 수준에서 유망한 전차는 보호 및 생존성 분야에서 기존 장비보다 상당한 이점이 있었음
490은 현대적이고 강력한 서방의 MBT와 전투를 벌일 수 있었고 위험에 최소한만 노출됐음

보호에 특징을 가진 490의 개발은 80년대 후반에 완료되었음
이때까지 KHKBM은 다양한 아이디어와 솔루션을 테스트하기 위해 여러 모델과 프로토타입을 생산함
이러한 작업의 결과는 실물 크기의 프로토타입 MBT 490의 제작이었음

당시 정치적, 경제적 상황은 프로젝트의 추가 개발과 시리즈 출시에 기여하지 못함
소련의 붕괴로 인해 많은 프로젝트에 대한 전망이 불분명해졌고, 이는 490과 HCMB의 다른 전차들의 개발이 중단되는 결과로 이어짐
독립 우크라이나 공화국의 군대는 유망한 국산 전차에 관심이 없었고 다른 잠재 고객도 없었음


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