실험 전차 대대의 위치로 봐서는 유사시 발트 해협, 보스포로스 해협에 전차를 빠르게 전개하기 위한 도하, 상륙장비를 목적으로 한 것으로 보임
1950년부터 PST 푼툰 (ПСТ Poonton)이란 이름으로 시작됐음
1951년 소련에서 탱크에 부착된 특수 폰툰의 개발로 시작됨
이를 통해 전차는 물에 떠 있는 상태를 유지하고 해상에서 독립적으로 이동할 수 있었음
첫 번째 프로젝트는 T-54 (PST-54)에 이 장비를 설치하는 작업이었는데, 제작과 해상 시험을 거친 후 1957년에 실 전차에 장착, 테스트에 성공함
이어서 T-55 (PST-55)도 테스트를 성공적으로 끝냄
1959년에 모든 프로젝트를 통합하기로 결정한 후 새로운 장비에 PST-U라는 이름이 부여되었고 1960년 소련군에 채택됌
PST-U의 질량은 약 10톤이었고, 해상에서의 이동은 전차 궤도의 힘을 두 개의 프로펠러로 전달하는 식으로 움직임
해상 12km/h, 육상(PST-U 설치 시)에서는 시속 20km/h를 넘지 않았음
하지만 전차에 폰툰을 설치하는 데 따른 과도한 무게와 복잡성으로 인해 개선이 필요했기 때문에 설계는 중단되지 않았고, 1962년에 새로운 PST의 테스트가 진행 됌
1962년 테스트 푼툰은 4.5톤 더 가벼워져 육상 최대 이동 속도를 육상 시속 25km/h, 해상 시속 14km/h로 높이고 차체에 가해지는 하중을 크게 줄일 수 있었음
PST-63이라는 명칭을 받은 이 푼툰은 약간의 수정을 거쳐 1965년에 도입함
나중에 PST-63은 PST-64 와 PST-64 M으로 개량됌
1966년 초에 모델의 1:2 축소 모델이 제작되어 다양한 설계안의 첫 번째 프로토타입이 제작돼 세바스토폴 인근 흑해에서 실험을 함
테스트 중 도달한 최대 속도는 58km/h로 예상된 50km/h보다 높았음
그러나 선체의 강도가 만족스럽지 못하여 추가 테스트가 실패로 끝남
전차를 실은 보트가 코스에서 이탈하는 것을 방지하는 끈이 터져 보트가 분리되고 전차가 침몰 했음
다행스럽게도 사상자는 없었고 차량은 곧 인양되었으며 사고 원인을 규명하기 위해 특별위원회가 구성됌
여담으로, 당시 프로젝트 80을 테스트 한 육군소속 전차승무원들은 세바스토폴 해군에게 사과의 의미로 해군 정복을 선물 받았다고 함
Project 80은 고속보트 두 척이 하나의 전차를 담당하는데, 포함된 보트는 고강도 알루미늄 합금으로 제작되었으며 1200마력의 출력을 지닌 M-50 디젤 엔진을 장착함
설계 시 이러한 목적으로 특별히 제공된 장비를 사용하여 보트 두 척이 전차의 측면에 부착됐음
보트에 설치된 유압 실린더는 육지에서 이동할 때 보트를지면 위로 올리고 물에서 이동할 때 낮추도록 설계됐는데, 전차에 보트를 완전히 설치하는 데는 약 1시간이 걸렸으며, 보트의 "하강"은 3분 이내에 이루어짐
후방 프로펠러는 조향 장치가 장착되어 있어 프로펠러의 깊이를 변경할 수 있었음
이를 통해 전차는 가장 얕은 곳도 통과할 수 있었음
물 위에서 이동할 때 두 보트의 제어는 한 명의 승무원이 수행함
그러나 1971년에 효율성이 부족하고 전망이 부족하다 판단, 프로젝트가 종료됌
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