https://www.defenceweb.co.za/aerospace/aerospace-aerospace/south-koreas-kf-21-fighter-radar-being-tested-by-paramount-in-south-africa/




남아프리카 공화국에서 원더붐 국립 공항에서 운항 중인 개조된 보잉 737기에 대한 KF-21 보라매 전투기 레이더의 테스트가 계속되고 있습니다.


능동 전자 스캔 배열 (AESA) 레이더는 토착 KF-21 전투기 프로그램의 가장 어려운 구성 요소 중 하나이다. 한국은 원래 미국으로부터 AESA 레이더 기술을 취득하려고 했지만, 수출 제한으로 인해 이것이 불가능하여 자체 레이더를 개발하기로 결정했다. KF-21 AESA 레이더 프로그램은 한국의 첫 AESA 레이더 개발 노력을 나타내며, 다른 미래의 적용을 위해 확장될 수 있다.


이 레이더는 한국 국방과학연구소 (ADD)와 한화 시스템즈 (HSC)가 주도하여 한국 방위사업청 (DAPA)의 지원 하에 개발되고 있다. 파라마운트 에어로스페이스 시스템즈는 레이더를 테스트하기 위해 HSC와 이탈리아 항공우주 회사 레오나르도에 의해 하청업체로 계약되었다.




AESA 레이더는 안테나의 수백 또는 수천 개의 송수신 모듈을 사용하여 레이더 빔을 전자적으로 조종한다. 전통적인 레이더에 비해 장점은 탐지 범위 증가(빔 포커싱 및 조향 덕분), 해상도 향상(특히 은밀한 표적에 대한), 추적 기능 향상(여러 표적 포함), 요격 및 방해 가능성 감소(전자 민첩성 및 중복성으로 인한), 이동 부품 수 감소로 인한 수명 연장 등이다.


2021년 12월, 개조된 보잉 737에 대한 KF-21의 AESA 레이더의 공중 시험이 남아프리카 공화국에서 ADD와 HSC의 개발자들이 참석한 가운데 진행되었다. 이듬해 3월 초 개조된 보잉 737이 한국에 도착하여 레이더가 새로운 코 부분에 장착된 후 한국에서도 공중 시험이 진행되었다. 개조된 보잉 737(ZS-TFJ, msn 26541)은 이후 추가 테스트를 위해 남아프리카 공화국으로 향하기 전에 한국의 영공 상공에서 여러 종류의 비행을 했다.


ZS-TFJ는 1992년에서 2013년 사이에 체스코슬로벤스케 에어로리니와 체코 항공을 위해 OK-XGC로 운항했다. 그 후 아프리카 항공기 정비소로 옮겨졌고 2015년에 ZS-TFJ로 등록되었다. 2020년 7월에 이 항공기는 AESA 테스트 표시 (하지만 그 단계에서는 코가 수정되지 않았다)가 확인되었을 때 파라마운트 에어로스페이스 시스템즈에 인수되었다.


2023년 방사청은 2022년 11월부터 2023년 2월까지 개조된 보잉 737이 18번의 레이더 시험 비행을 수행했으며, 비행 추적 데이터는 원더붐에서 여러 번 비행한 것을 보여준다고 밝혔다.


ZS-TFJ는 지난 주 프리토리아 지역에서 8월 6일과 8일을 포함해 한 번에 약 3시간 동안 지속되는 여러 편의 비행을 수행한 바 있어 올해도 원더붐에 등장했다.




2022년 7월 19일 첫 비행을 한 KF-21의 기내에서도 레이더 테스트가 진행되고 있다.

2022년 7월 19일 첫 비행을 한 KF-21에서도 레이더 테스트가 진행되고 있습니다. KF-21의 레이더 평가 비행은 2023년 3월부터 2026년 2월까지 진행될 예정이며, 공대공 모드에서 최대 탐지 범위, 추적 거리, 추적 정확도 등을 평가합니다.


한국은 2026년 중반까지 KF-21의 양산을 시작할 계획입니다. 대한민국 공군은 1970년대 중반부터 도입된 F-4E 팬텀과 F-5E 타이거 II 전투기의 노후화된 함대를 대체할 KF-21의 많은 수의 항공기에 대한 요구사항을 가지고 있습니다.


가장 중요한 전문 지식


파라마운트는 다양한 항공 서비스를 제공하며, 파라마운트 항공 우주 시스템을 통해 비행 테스트, 항공기 개조 및 개조, 업그레이드, 유지보수, 임무 장비 개발 및 설치를 제공할 수 있습니다. 이 회사는 광범위한 고객을 위해 전 세계적으로 설치 작업을 수행하고 있으며, 하나는 엠브라에르 리니지 1000 비즈니스 제트기 2대를 해상 초계기로 개조하는 것입니다.


파라마운트 에어로스페이스는 항공기, 예비 항공기, 정비 항공기의 인수와 공급, 수송, 헬리콥터, 전투기 조종사의 훈련을 통해 공군을 설립할 수 있습니다. 또한 항공기를 정비할 수 있는 지상 승무원과 기술자를 훈련시키는 지상 학교도 있습니다. 이 회사는 미라지 F1 업그레이드를 제공합니다 – 이전 SAAF F1 함대를 인수한 후 가봉과 콩고 공화국을 위해 2개의 F1 비행대를 개조했지만 다양한 항공기 유형을 조달하고 공급할 수 있습니다.


또한 미국에 본사를 둔 ATAC(Airbound Tactical Advantage Company)가 기존 F1을 다시 공중에서 사용할 수 있도록 지원했습니다. 2018년 4월 미국 항공 서비스 업체인 드라켄 인터내셔널(Draken International)로부터 적수 훈련을 위해 미국 공군과 동맹국 고객에게 제공되는 22대의 구 스페인 공군 미라지 F1 제트기에 대한 정비 및 엔지니어링 지원 계약을 체결한 파라마운트 항공우주 시스템의 유지 및 훈련의 중요성이 커지고 있습니다. 파라마운트는 조종사 및 유지보수 기술자 훈련을 위해 4대의 구 프랑스 F1B를 인수했습니다.