[📺뉴스] 러시아, 중국, 북극권 지배권을 놓고 미국과 경쟁

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https://www.foxnews.com/world/russia-china-compete-us-arctic-circle-dominion-could-shape-international-trade-decades

Russia, China compete with US for Arctic Circle dominion that could shape international trade for decades

한 전문가가 Fox News Digital에 미국은 대중이 그 영토의 전체적인 가치를 깨닫지 못하더라도  중국과 러시아가 북극 지역을 장악 하려는 야망을 계속 알고 있어야 한다고 말했습니다.

그 전체 지역은 순전히 군사적 맥락에서 중요성을 갖습니다." RADM(Ret.) Mark Montgomery가 설명했습니다.

"그러니 첫째, 여기에는 절대적인 군사적 맥락이 있습니다." 몽고메리가 말했다. "아마도 두 번째로 가까운 맥락은 중국이 석유와 천연가스 공급에 크게 의존하고 있는 경제적 맥락일 것입니다."

"저는 그들이 말라카 해협과 같은 전략적 병목 지점에 대해 매우 우려하고 있으며 미국이 대규모 적 상인을 침몰시킬 수 있는 꽤 좋은 능력을 가지고 있다는 것을 잘 알고 있다고 생각합니다." 몽고메리는 계속해서 말했습니다. "그래서 그들은 북미를 통과하는 것보다 더 많은 경로를 찾고 있습니다... 북쪽을 통과하는 러시아를 돌아가는 것이 북해 경로라고 합니다."

몽고메리는 바이든 대통령이 2선에 나서지 않겠다고 발표 한 다음 주에 러시아와 중국 폭격기가 알래스카 근처를 비행한 사건을 강조했습니다. 미국과 캐나다 전투기가 폭격기를 요격하여 알래스카 방공 식별 구역(ADIZ)에서 호위했는데, 이는 중국 폭격기가 처음으로 해당 구역을 통과한 것입니다.

미국 국방장관 로이드 오스틴 장군은 어떤 비행기도 실제로 미국 영공에 진입하지 않았지만 알래스카 해안에서 200마일 이내로 접근했다고 분명히 밝혔습니다. 최근 몇 년 동안 러시아와 중국 간의 협력이 증가하면서 미군은 계속해서 어려움을 겪고 있습니다.

북극 지역은 이러한 방정식의 일부로 점점 더 주목받게 되었고, 이에 따라 국방부는 북극을 "우리 조국을 방어하는 데 중요한 지역"으로 분류하는 이  지역에 대한 정책 계획을 발표 하게 되었습니다.

"우리의 북극 전략은 북극이 안전하고 안정적인 지역으로 남을 수 있도록 하는 국방부의 노력을 안내할 것입니다." 캐슬린 힉스 국방부 차관은 7월 정책 계획을 발표하면서 이렇게 발표했습니다.

기후 변화는 북극을 근본적으로 변화시키고 있으며, 그와 함께 지정학과 미국의 방위 임무도 변화시키고 있습니다." 힉스가 말했습니다. "우리 군대가 그러한 임무를 수행할 준비가 되어 있는지가 항상 우리의 마음속에 가장 중요합니다. 그래서 수십 년 동안 미국 행정부에서 국방부는 기후 변화에도 불구하고 군사력이 기준을 충족할 수 있도록 노력해 왔습니다."

중국은 분쟁 지역인 남중국해와 대만 해협 에서 영향력을 확대하고자 노력하는 것과 더불어 북극 지역에서 영향력을 확대해 왔습니다 . 미국 역시 베이징의 야망을 억제하고 대응하기 위해 이 지역에서 움직임을 보이고 있습니다.

"북극 국가는 아니지만, PRC는 이 지역에서 더 큰 영향력, 이 지역에 대한 더 큰 접근성, 그리고 거버넌스에 대한 더 큰 발언권을 추구합니다." 힉스가 말했습니다. "국제 질서를 재편할 의지와 점점 더 많은 수단을 가진 유일한 전략적 경쟁자라는 점을 감안할 때, 그것은 우려스러운 일입니다."

중국은 주변 지역의 분쟁 해역에서와 마찬가지로 토지법을 이용해 영향력을 행사하려 한다. 분쟁 해역과 해협에서 중국은 영향력을 확대하기 위해 인공 섬을 건설했다. 북극에서는 토지에 대한 권리가 없기 때문에 해상 경로와 잠재적 무역을 통제하기 위해 주장을 더욱 쉽게 할 수 있다.

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"저는 그곳에서 정말 도전적인 주권 주장을 볼 것이라고 생각합니다." 몽고메리가 말했다. "저는 모든 국가가 부적절한 주장을 한다고 생각하지만, 특히 러시아는 - 저는 러시아가 마치 다른 국가가 존재하지 않는 것처럼 북극 자체를 주장하고 싶어한다고 생각합니다."

북극 항로는 연료를 절약할 수 있고, 대안을 제공합니다. 지금은 수에즈 운하와 같은 지불이 없습니다." 그는 주장했습니다. "더 짧은 거리를 항해하면 연료가 덜 들 뿐만 아니라 사람과 선박에 대한 지불도 줄어듭니다. 정말 가치가 있습니다."

예를 들어 러시아는 국제적 주장이 다양할 수 있기 때문에 대륙붕의 바로 끝인 로모노소프 해령을 이용해 북극에 대한 주장을 확립하려고 했습니다. BBC는 2020년에 러시아, 덴마크(그린란드 경유), 캐나다가 모두 해령과 확장해서 북극 자체의 일부에 대한 주장을 시도했다고  보도했습니다 .

영유권 주장을 성립시키는 국가는 유엔 해양법 협약에 따라 국제법에 따라 약 200마일의 배타적 경제 수역에 대한 권리를 얻습니다. 이에 따라 해당 국가는 어업, 인프라 건설, 천연자원 채굴 등의 권리를 얻습니다.

몽고메리는 2023년에 회사들이 북극을 통해 200만 톤 이상의 "중계화물"을 운송해 기록적인 양의 화물을 운송했다는 보고서를 언급했지만, 회사들이 기존 선박을 그냥 그 지역으로 밀어 넣을 수는 없다는 사실을 강조했습니다.

"그들이 훌륭한 인프라를 구축하는지에 달려 있습니다." 몽고메리는 조언했습니다. "더 나은 위성 커버리지, 더 나은 GPS 커버리지, 더 나은 통신 커버리지가 필요할 것입니다." 몽고메리는 말했습니다. "이러한 것들이 확산되기 시작하면, 그것과 관련된 인프라를 확장할 수 있을 것입니다."

[나의총통(peck8888)]

[tidore(tdr3620)]

러시아는 그렇다치고 북극에 인접하지도 않은 중국은 씹 ㅋㅋ

[이고르(ookamioo)]

어허! 우리 자랑스러운 중국인(무슬림) 정화가 북극을 인류 최초로 발견한걸 모르느냐? - dc App

[LeVin(lordofhell)]

미국이 생각보다 쇄빙선 숫자에서 밀리긴 하더라. 신규 건조도 지금 보면 힘들것 같고.