중국 회색전략 중 하나인 해상민병

그러나 한국이 선택한 방법에 해상민병은 이제 한국이 진출하지 않은 공간에서 써야 하였다.

그런 역량을 파괴한 것은 이른바 성웅급 다목적지원함.

정확히는 무장모듈 차이만 빼면 성웅급에 들어가는 해경을 빼면 성웅급의 선체 내 외부만 공유하는 한국 정부 내 모든 정부 기관용임을 알려주는 공공급 중 2001호부터는 해양부 어업지도선이었다.

여담으로 공공급이 내외부 공유라면 외부만 공유하는 것은 이른바 코이카급으로 타국과의 상시공조를 염두하여 만들기에 성웅급과 공공급과 달리 내부는 공유하지 않는다.

코이카급은 코이카와 같은 대외원조를 하는 기관이나 타국인과 상시 접촉해야할 대외작전을 항시 해야 하는 목적으로 도입하는 경우 및 소소하게는 국제기관의 업무선박으로도 활용되는데 대표적인 것이 머시쉽이다

다시 돌아와서 공공급 2006호가 대표적으로 보여준 남중국해 분쟁은 중국 해상민병이 더 이상 힘을 못 쓰는 계기가 생겼다.

대형 항공기가 활주로를 모두 이용하는 이착함 수준의 활주로 2개를 합친 길이의 비행갑판 둔 수준은 세계 최대라는 수식어가 아깝지 않았다.

중국처럼 경제 유지를 위함과 조선업 유지를 하기 위함으로 전문가 대접을 받을 수준으로 임금을 주려면 대형 선박 외에는 답이 없었다.

물론 1만톤 수준의 무인선을 찍는 것도 방법이지만 1년에 천만척 수준이 아닌 한 도움은 되지 않았다.

더욱이 유사시 국가 재건을 위한 모든 시설과 역량을 담는 것이라 1만톤 수준은 아예 선택지도 아니었다.

그런 대형화는 무기를 써먹지 못 하는 회색지대에서 수백척의 어선들을 어업지도선이 만든 1번의 파도만으로도 침몰시켰다.

그런 꼴이 보다못한 중국무경선이 방해기동에 들어가도 어업지도선은 순간적 가속을 하여 만든 파도에 정신을 못 차리며 아군의 지원을 받아서야 물러날 수 있는 추태가 만들어진다.

이를 촬영하던 필리핀이나 베트남은 국경일 수준 경사로 받아들이며 더 이상 중국은 100톤도 안 되는 어선으로 하는 회색전략은 포기할 수 밖에 없다.

어선이 무슨 만톤으로 수백척이 오지 않는 이상에야 이런 회색전략은 비웃음거리이다.

그래도 모를 일이다. 한국이 중국에서 롤 모델 삼은 것처럼 민간 어선을 건조한다고 만톤이 넘는 선체를 찍어내는 것으로 추진할지.