독일산도 9600 킬로 테스트 한건가요?
검샥해보니 최근 전 단계 시험에서 230시간 7000시간에
볼트구멍 정렬 0.1mm오차나서 볼트 부러져서 작살나고
(근데 SNT 너무 기초적인 크리티컬한 실수를 한게 방사청에
찍힌것 아닌가 의심되네요)
지금 개선해서 한 것이 320시간 9200킬로 같은데
실제 얼마정도에 점검해야 하는건가요?
9200이나 9600이면 흠 그리 부족한것 같지 않은데
사용자 입장이라면 더 길게 점검할수 있는게 좋을것 같기도 하고
그냥 SNT에 보증기간 더 늘려달라 하면 되지 않나요?
모르겠네요 전문가가 아니라서
검샥해보니 최근 전 단계 시험에서 230시간 7000시간에
볼트구멍 정렬 0.1mm오차나서 볼트 부러져서 작살나고
(근데 SNT 너무 기초적인 크리티컬한 실수를 한게 방사청에
찍힌것 아닌가 의심되네요)
지금 개선해서 한 것이 320시간 9200킬로 같은데
실제 얼마정도에 점검해야 하는건가요?
9200이나 9600이면 흠 그리 부족한것 같지 않은데
사용자 입장이라면 더 길게 점검할수 있는게 좋을것 같기도 하고
그냥 SNT에 보증기간 더 늘려달라 하면 되지 않나요?
모르겠네요 전문가가 아니라서
저거 흑표 국내판꺼 아니고 터키 수출용 버전임 - dc App
아 그런가요 ㅎ
무정비로 9600킬로면 나쁘지않은거 같은데
독일제는 9600km 단품 시험 받을 필요가 없음. 흔한 슨티 선동임.
9600이 1차 창정비 조건일걸. 13?년이랑 9600킬로 중에 먼저 도달하면 창정비 이럴텐데
창정비때까지 변속기 하나로 버티겠다는 취지일 것같음