거슬러 올라가면 커여운 BT-7M의 V-2 엔진이 나온다 이게 어떻게 된거냐면 T-34, T-44, T-54/55, T-62, T-72, T-90이 사용하는 엔진은 모두 이걸 바탕으로 설계됐기 때문ㅇㅇ 이말인즉슨 러시아는 엔진 하나를 90년 가까이 우려먹고 있다는 거임ㄷㄷㄷㄷ 사실 소련도 다른 구조의 엔진들을 개발했는데 지금 러시아는 안쓰거나 종료(안락사)당해버린 것들만 있음
이걸 잘만들었다고 해야되나…
당연히 잘만들었지 저거 만든 하리코프는 진작에 대체품을 만들었는데 우랄놈들이 그만
대체품(수명 100시간)
V2도 처음에는 수명 100시간이였어
실전배치 명령까지 받은 전차 엔진이 그따구면 할말없다고 생각해요
그만큼 설계가 우수하다는건가. 근데 아르마타X 형 엔진은 신뢰도 해결했나
사실 아르마타는 다른게 더 문제라
하긴 엔진보다...큼 예전에 소련 전차 크기가 작은게 1.교리때문이다(저피탐) 2.대출력엔진 기술 없어서 그런거다 갑론을박 있었던거 같은데 어디에 가까우려나 1,2 둘 다라서 v2엔진 우려먹은거려나
난 전자라고 봄 당장 T-64도 초기 결함때문에 그렇지<br>엔진 자체는 T-62보다 작았는데 출력은 오히려 더 높았음
그리고 is-7에 1200마력 디젤 엔진 박았던거 생각하면 기술이 없다고 하기엔 좀
IS-7의 엔진마력은 1050마력
is-7 1946년 버전이 1200마력이라는 글을 언젠가 봤던거 같은데 아니었노
X형 엔진이 러시아에서도 중국에서도 문제 일으켜서 걍 때려치는 중이라는 말은 들은거 같은데...
러시아 기갑 역사의 산증인이네ㅋㅋㅋㅋㅋ
러시아 기갑 역사 특) 하리코프에서 만들었음
근데 저것들 호환되는 부품이 있기는 할까?
사실상 없다고 봐야
이건 실린더블록 디멘션이 거의 변경없었다고 봐야하는건가? - dc App
아르마타 X형 엔진이 영 맛이 가서, 그냥 디젤형 1500~1600 이상으로 올려버리는걸로 쇼부보는거 같기도