전차와 보병의 합동
기동 작전에서 전차를 사용한다면 전차와 같은 전투 차량의 기동성, 방호력, 돌파력 및 화력을 극대화하여 적의 저항 의지를 파괴할 수 있다.
전투력은 전차를 대규모로 배치하고, 지원 차량을 배치하여 보병의 기동성을 향상시킴으로 더 증가시킬 수 있다.
전차 및 보병 제병 합동에 더 자세한 내용은 MCTP 3-10B, 해병대 전차 전투원을 참조하길 바란다.
중대 급 부대에서 전차와 보병을 사용한다면 전차 기계화 분대가 만들어진다.
전차에서 하차한 분대가 전차의 지원을 받거나 전차가 보병 분대를 태우는 등 다양하게 변형할 수 있지만, "전차와 보병이 협동하여 위협에 대응"하는 원칙은 동일하게 유지된다.
전차와 보병은 공통의 목표-전투에서의 승리-를 위해 협동한다.
보병 분대의 각 전투원은 다른 구성원들에게 일정 수준의 지원을 제공하게 된다.
전차는 전차에 탑승한 보병 분대를 다음과 같이 지원할 수 있다.
-이동식 엄폐 및 화력 제공
-이동하며 화력을 제공하며 이를 이용해 적을 무력화하거나 파괴한다.
-보병의 길을 막는 장애물을 돌파한다.
-직접 사격으로 적의 요새화된 적의 위치를 무력화한다.
-직접 사격으로 하차 보병을 지원한다.
-통합 목표를 달성하는데 도움을 줄 수 있다.
소총 분대는 전차를 다음과 같이 지원할 수 있다.
-전차의 길을 막는 대전차 장애물을 무력화하거나 제거한다.
-적의 대전차 무기를 무력화 혹은 파괴한다.
-시가지에서 전차에게 표적을 지정해준다.
-적 보병으로부터 전차를 보호한다.
-다리 및 전차의 도하 지점을 확보한다.
-도시, 습지 혹은 숲과 같은 전차 기동에 제한되는 지역에서 전차를 지원한다.
-전차에서 하차, 보안 순찰을 수행한다.
배치
전술적고려요소(METT-T)와 전술적 상황에 따라 일반적으로 전차와 보병 분대를 사용하는 방법은 크게 세 가지가 있다.
전차와 보병 분대를 함께 사용
-보병 분대의 기동성, 속도, 화력을 전차로 보강한다.
-보병이 진입하기 전에 장애물을 무력화, 전차를 사용해 적의 방어선을 무질서하게 만든다.
-보병의 직접적인 이동 거리를 줄임으로 보병의 에너지를 보존하고, 보병이 적의 화력에 노출되는 양과 시간을 줄인다.
전차와 AAV를 보병 분대와 함께 사용
-전차와 AAV의 특성을 살려 보병과 함께 합동, 차량과 보병의 생존성 모두를 높인다.
-분대가 진격하는 동안 지역을 확보한 후에도 차량이 전진하고 효과적인 지원을 유지할 수 있도록 한다.
-대전차 위협에 직면했을 때는 차량의 생존성을, 대보병 위협에 직면했을 때는 보병의 생존성을 높인다.
-이 외에도 여러 장점이 있다.
전차의 보병 수송
보병 분대는 가끔 전차에 올라타 이동되야 할 때도 있다. 이는 일반적으로 교전이 예상되지 않을 때만 필요하다. 분대장은 전차장과 상의하여 전차에 해병을 배치해야 한다.
차량 외부에 탑승하는 것은 많은 위험을 동반하고 있다. 따라서 분대는 현재 고를 수 있는 방법 중에서 더 빠르고 더 적합한 옵션이 없는 경우에만 전차에 탑승해야 한다. 전차는 적에 해병이 위에 탑승하지 않고도 더 빠르게 대응할 수 있다. 전차 외부에 올라탄 해병은 다음과 같은 문제에 노출된다.
-모든 유형의 교전
-전차의 기동 중 전차 위로 떨어질 수 있는 장애물, 포탑의 회전
분대가 전차에 탑승해 얻는 유일한 이점은 이동 속도와 거리의 증가이다.
이 경우에는 다음을 반드시 따라야한다.
-해병은 전차 분대 혹은 소대의 전투 차량에 탑승하는 것을 피해야한다.
-분대장은 전차 분대 혹은 소대 지휘관과 같은 차량에 탑승해야 한다.
-우연한 교전 또는 위험 지역 통과에 대한 비상 계획을 논의하고 준비해야 한다.
-소총 분대는 하차하여 병목 지점이나 기타 위험, 기동 불가 구역을 정리해야 한다.
-항공 경비대와 관측 책임 구역을 정해야한다.
-분대장은 모든 해병이 경계 상태를 유지하고 즉시 하차할 준비를 하도록 해야한다.
-교전 발생 시, 전차는 자신을 지키기 위해 필요에 따라 즉시 대응하여야 한다.
-분대는 자신들의 안전에 대한 책임이 있다. 신속한 하차 훈련을 하는 것이 필요하다.
-M1 에이브람스 시리즈 전차는 해병을 태우는 것을 전제로 설계되지 않았다. 해병은 후방 엔진 구역으로 이동해서는 안 된다. 엔진의 작동 온도로 인해 이 구역은 탑승자에게 안전하지 않다.
-한 분대는 포탑에 탑승할 수 있다. 해병은 포탑 움직임 때문에 포탑과 차체 사이에 다리가 끼지 않도록 주의하여야 한다. 전차에 달려있는 로프는 보병 탑승 손잡이를 대신해 긴급, 간이 손잡이로 사용할 수 있다.
-해병은 연막탄 발사기 뒤쪽으로 탑승하여야 한다. 이렇게 하면 모든 탑승 인원이 동축 기관총과 레이저 거리 측정기에서 멀리 떨어져 있어야 한다.
-분대는 항상 갑작스러운 포탑의 움직임에 대비해야 한다. 분대장과 전차장은 해병이 포탑 폭발 패널에 앉지 않도록 주의해야 한다. 탄약고에서 폭발이 발생하면 폭발 패널들이 내부 폭발의 효과를 줄일 수 있다.
-적과 교전 시 전차는 은폐된 위치에서 정지, 분대가 내려 멀리 이동할 시간을 주어야 한다. 이는 실제 작전에 돌입하기 전에 연습이 필요하다.
-분대는 전투에 필요한 물품들 외에는 아무것도 가지고 탑승하면 안 된다. 과도한 개인 장비는 다른 수단으로 운반해야 한다.
전투 차량 및 보병 분대
METT-T의 요소는 분대장이 전투 차량과 하차 보병을 위한 대형을 정하는데 도움이 된다. 하차 분대와 함께 전투 대형을 선택하는 것과 동일한 원칙이 하차한 해병과 함께 이동하는 전투 차량들의 대형을 선택할 때 필요하다. 분대장은 임무의 필요 사항을 충족하기 위해 전투 차량에 대한 가장 기본적인 V자형과 쐐기형 대형을 고를 수 있다.
분대장이 전차와 보병을 하나의 전투 대형으로 통합한 후에는 적절한 통신 및 사격 통제를 통해 살상력을 극대화하고 아군 사살을 방지해야한다.
하차 분대 선두
하차한 분대는 다음과 같은 상황에서 더 적합하다.
-도시 혹은 마을을 제한적으로 통과할 때
-은밀함이 필요할 때
-적의 대전차 지뢰 매설이 의심될 때
-적의 대전차 조의 존재 혹은 매복이 예상, 의심될 때
전차 선두
분대장은 다음과 같은 경우 전차가 앞서 가도록 할 수 있다.
-적 차량 혹은 전차의 위협이 예상되는 경우
-엄폐 혹은 은폐가 제한되며 개방된 지역을 통과하는 경우
-식별된 적이 전진 방향, 위치에 있는 경우
-적의 대인 지뢰가 의심되는 경우
전차/하차 분대 선두
분대장은 다음과 같은 경우 전차가 대열 중앙에 위치하도록 할 수 있다.
-작전에 유연성이 필요한 경우
-적의 위치를 알 수 없는 경우
-적의 대전차 병력의 위협이 높은 경우
-모든 방향으로 전차의 화력을 빠르게 집중시킬 필요가 있는 경우
참고: 전차의 주포는 고속, 장갑 관통 목적의 날개안정분리철갑탄을 발사, 주변에 위치한 보병들에게 위험을 초래한다.
하차한 해병은 사격선-발사체와 목표 사이의 거리를 선으로 그은 것-으로부터 왼쪽과 오른쪽 300m, 주포를 발사하는 전차의 정면에서 최소 1,300m 떨어져 있어야 한다.
이 위험 구역 내에 있는 해병은 적절한 엄폐물에 엄폐를 하여야 한다.
Firing noise and overpressure caution area (발사 소음 및 폭압 주의 구역) - 50m
Hearing Protection required when firing (발사 시 청력 보호 필요 구역) - 504m
Danger from discharge sabot petals (날개안정분리철갑탄의 파편으로 인한 위험 구역)
정보추