[📺뉴스] 보잉 MQ-25A 지상운용형(LBV) 공개

[담양개산책(qprkdkdldjs8)]

보잉은 MQ-25A의 지상운용형(LBV)을 공개하며 주익폭 확대,착함장치 제거 등으로 연료 탱크 용량이 40%이상 증가했다 라고 주장함

미 해군 항공모함전단에 배치된 F/A-18의 약 30%은 현재 공중급유임무에만 투입되고 있는데 이런 공중급유임무로 낭비되는 F/A-18을 원래의 임무로 되돌리기 위해 개발중인 MQ-25A는 공중급유 외에도 제한적인 정보.감시.정찰 임무도 수행이 가능하도록 개발중이며 미 해군은 "MQ-25A는 2040년대까지 항모전단 항공기의 60%를 무인화 하는 작업에 빠질 수 없는 퍼스트 스텝이며 최대한 빨리 항모전단에 배치해야 한다"고 주장하고 있지만 제작사의 개발 지연 때문에 개발 프로그램 비용은 지속적으로 상승중임

미 해군은 MQ-25A의 초기 개발과 7대의 프로토타입 납품을 위해 8억 5000만달러의 개약을 체결했지만 보잉은 이미 개발 지연으로 2억 달러 이상에 손실을 기록하고 있고 개발 프로그램 총 비용도 당초 견적인 130억 달러에서 165억 달러 치솟고 있으며 미 정부 국방 감찰관 마저도 "해군이 비용과 시간문제 때문에 MQ-25A 중요 기초 시험를 건너뛰고 양산 결정을 내리려고 하고 있다 기초시험를 진행하지 않고 MQ-25A의 양산을 결정하면 항공기의 신뢰성이 하락하고 항공모함 배치에도 영향이 있으며 결과적으로 개발 비용이 더욱 상승한다"며 부정적인 시선을 보내고 있음

결국 미 해군도 "2024년으로 예정된 MQ-25A의 저율 초기 생산 및 계약을 진행하지 않는다"라고 한발 물러남

결국 2024년 회계 연도로 예정하고 있던 초기 작전 능력 획득도 2026년까지 지연되는 바람에 항공기 개발 작업 기간이 늘어나면서 시간이 지날수록 보잉이 부담해야 하는 비용이 늘어나는 상황을 벗어나기 위해 보잉은 MQ-25A의 지상형을 공개하기로함 

보잉은 MQ-25A의 주익폭을 75피트에 92피트로 변경하는 설계를 미 공군과 공유 했으며 주익 폭 확대와 착함장치 제거로 기존보다 40% 증가된 연료 탑재가 가능하다고 주장중이고 미 공군의 차기 무인전투기사업 CCA에 프로그형 연료공급장치를 설치하면 MQ-25A(LBV)로부터 연료를 공급 받아 KC-46A가 비행할 수 없는 위험 지역에서 안전한 급유가 가능하다고 하고 있음 

보잉은 안전지역 및 평시 공중급유 임무에 KC-46A를 투입하고 KC-46A가 운용이 어려운 위험 지역에 MQ-25A(LBV)를 투입시키는 방안을 어필중임 

https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/boeing-unveils-land-based-mq-25-autonomous-tanker-design

 

[보잉영업팀(greatboeing)]

역시 보잉이야

[닥철(ekrcjf12)]

와 정말요? 보잉이네