원자로(열출력:10MW)
스털링 AIP(전기출력: 4 X 320kW)
Type 041 (중국 신형 공격원잠)
수중배수량 4,000톤 (Type 039C 3,600톤급 확장)
추진전동기 출력 ???kW
AIP 출력 1.28 MW (4 × 320kW)
AL + HL = 166.5 kW (수중배수량 4000톤급 최소량)
- 4노트 기동 시:
Pprop = 41.9 (kW)
Total Load = 166.5 + 41.9 + 4(*1) = 212.4 (kW)
- 5노트 기동 시
Pprop = 81.9 (kW)
Total Load = 166.5 + 81.9 + 4 = 252.4 (kW)
- 8노트 기동 시
Pprop = 335.7 (kW)
Total Load = 166.5 + 335.7 + 4 = 506.2 (kW)
- 12노트 기동 시
Pprop = 1,133 (kW)
Total Load = 166.5 + 1,133.0 + 4 = 1,303.5 (kW)
- 20노트 기동 시
Pprop = 5,245.5 (kW)
Total Load = 166.5 + 5,245.5 + 4 = 5,416.0 (kW)
- 25노트 기동 시
Pprop = 10,245.1 (kW)
Total Load = 166.5 + 10,245.1 + 4 = 10,415.6 (kW)
(*1) 산소 전기분해
- 핵-스털링 AIP 출력 최대속도
Pmax = 1280 - 166.5 - 4 = 1,109.5 kW
Umax = 11.9노트 (소숫점 둘째자리 버림)
결론: 평시 수중 11.9노트로 주행하며 필요시 충전된 배터리로 20노트 이상 주행가능
* 정확한 고속 주행시간은 누가 해당 중국 잠수함의 배티리 용량 찾아와야지 구할 수 있음
** 리튬이온 꽉 채운 소류급과 동일한 230,400 kwh라고 가정한다면 25노트로 25.2시간 주행가능
또한, 전 승무원이 뜨거운 물로 샤워하고 신선한 산소를 마시는게 가능하다는 점에서 원잠에는 못 미치지만 재래식 AIP 잠수함의 최종 진화급이라고 봐야할듯
평시 12노트+저정도 여유면 확실히 전통 디젤잠수함보단 유용하겠네 만 피크 전력 이용시 전원부하를 인버터가 버틸지 의문스럽긴 하다 그나저나 저렇게 까지 전력먹는거 여유를 둘정도면 안에 전열 튀김기라도 넣었나? 보통 함정에서 의외로 순간 전력부하 부담주는 4대장이 전열 튀김기, 제빙기, 식기세척기, 빨래 건조기로 기억함
3번째 링크보면 됨 담수, 대기조절, 난방, 무기통제, 소나, 항법, 통신, 트림, 선박통제,등등 최소치만 잡아도 4000톤급은 166.5kw가 필요하고 최대치로하면 227.1kw임 난 귀찮아서 최소치에 신선한 산소만 추가로 4kw 더 계산해줌
원자력 넣고 재래식 최종 진화형 이지랄...
실제 다른 원잠이랑 비교하면 전기출력이 비교도 안되게 낮음 예전에 작성된 디젤-핵 aip 잠수함이랑 같은 계통이라고 봐야함
전기출력이 낮으면 원자력이 원자력이 아니게 되나? 뭔 개소리를 길게 하나
이런말 나올까봐 2번 링크 걸어놨으니 보러 가라 게이야 성능이 원잠이랑 비교하는 것보다 재래식 디젤 잠수함이랑 비교해야하는 수준임
????..... 링크 어디에 원자력 넣은 자수함을 재래식잠수함 이라고 나오냐... 오래전에 전부 연구용 아니면 제시한거에서 끝났다는 내용들뿐이고
해당 글 제대로 읽어봤으면 이 잠수함이 디젤 - 핵 AIP 잠수함에서 디젤엔진 빼버린 연장선이란거 알텐데도 그런말함?
내가 난독증이 있나보다. 그러니 니가 친절하게 좀 찾아줄래?
단적으로 캐나다 디젤-핵 AIP 잠수함 계획에 사용될 예정이였던 AMPS 1000 원자로가 지금 중국 잠수함보다 열/전기 출력이 약간 더 높음 당시 캐나다 계획마냥 여기다가 보조용 디젤꼽으면 디젤 - 핵 AIP 잠수함이란거
말귀도 못알아먹는데 틀딱도 아니고 난독까지 있노
이새끼는 난독에 이해력도 딸리는 주제에 자존심만 드럽게 쎄네 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
단순히 폐열만 활용하는 방식이면 확실히 일반 원잠보다 난도가 많이 줄어드는데 머한은 그냥 핵폐기물 문제 때문에 뭘해도 못씀
저게 소형 원잠보다 딱히 이점이 있는건가.
소형 원잠보다 덜 교육한 인력 넣어도 되고 훨씬 안전함 물론 순수 재래식 디젤보단 좀 복잡한데 그냥 발전용 디젤엔진 대신 열원(원자붕괴열)+스털링 기관인거라 기존 재래식의 연료탱크 관리나 수소충전 절차등이 사라지는게 은근히 크고 장기작전 능력 향상에 도움될 정비주기나 항속거리 면에서 확실히 이득보는 구조임
그리고 기존 스털링 aip는 외연기관 배기가스로 인해 심도가 최대 250m로 제한되는데 이 방식은 구조적으로 배기가스가 안나오니 그 이상 내려갈 수 있음
오 그렇군 ㄳㄳ