금년에 열린 유로사토리 2024에서 벤츠 특수차량 사업부가 신형 제트로스 트럭을 전시함.
(유로사토리 2024에 전시된 제트로스 8×8 장갑캡 버전)
이번에 공개된 제트로스 차량은 캐나다군의 LVM(Logistics Vehicle Modernization, 물류차량현대화)프로젝트에서 입찰에 성공한 차량으로서 캐나다 국방부에서 최소 1,500대 이상을 주문함.
벤츠에서는 2025년부터 4축 모델인 제트로스 8×8 버전을 포함한 모든 제트로스 차량군을 주문가능하며, 늘어난 섀시와 축, 그로인한 적재량 증가로 제트로스의 여러 버젼이 존재하여 벤츠의 포트폴리오가 확장되었다고 함. 고객을 위해 벤츠에서는 여러 종류와 옵션의 제트로스 차량을 제시가능하며, 이를 통해 고객은 단일 제품군으로 中형 전술차량급 사이즈(4,5,7톤급)에서부터 대형전술차량급(10, 15, 20+톤급)까지를 단일 제품군의 옵션들로 구성하여 각 차량간 부품공용 호환성, 저렴한 수명유지비용, 차량유지비용을 얻을 수 있으며, 여기에 벤츠의 Wörth 공장에서 장갑캡을 달아서 바로 출고할 수 있으므로, 장갑캡버전 요구또한 충족할 수 있음을 보여주었음.
* 필자 주 : 21세기들어서 군용 트럭의 트렌드중 하나는 군에서 사용하는 여러 체급의 전술차량들을 단일 차량군으로 통합하는 것. 이렇게하면 부품을 비롯해 유지비용과 인력, 교육과 훈련 및 수명유지비용 및 부품 호환성을 높이고 규모의 경제를 달성하기 더 쉬워짐. 현재는 벤츠를 비롯해 독일 군용차량 제작사들이 이런 업계에서 선두를 달리고 있지만, 이탈리아의 이베코를 비롯해서 여러 군용 차량만든다고 하는 회사들에서도 같은 전술차량을 4×4, 6×6, 8×8 버전으로 만들어 포트폴리오를 만들어 제시하고 있음.
이로써 벤츠의 특수차량 사업부의 군용차량중 제트로스에 대한 포트폴리오 목록에는
(사진은 2022년 리투아니아에서 촬영된 리투아니아군 소속 제트로스)
4×4 버전의 제트로스와
장갑캡이 적용가능한 6×6 제트로스 버전, 그리고
8×8 버전까지 추가됨. 제트로스 단일 차량으로 옵션에 따라 4×4, 6×6, 8×8 바리에이션을 취사선택 및 도입하여 모든 전술차량을 제트로스로 통일하는 것도 이론상 가능함.
벤츠는 또한 이런 차량들이 모두 독일에서 만들어졌음을 강조했음. 엔진은 벤츠의 OM460 직렬 6기통 디젤엔진으로 360 ~ 510마력의 힘을 내며, 본디 오프로드를 달리는데 강점을 가진 제트로스인만큼, 높은 종경사와 횡경사 접근 및 이탈각을 가지며, 차축의 가로축과 세로축에 차동잠금장치가 구비되어 높은 야지주행성을 가짐. 여기에 8×8은 기존 6×6이나 4×4보다 더 큰 섀시와 축으로 최대 25t의 적재량과 더 큰 부피의 화물도 운반이 가능한, 적재량면에서 진일보한 모습을 보여줌.
(사진은 제트로스 8×8 TA)
(맨 뒤의 차축 조향기능이 보이는 모습)
벤츠 특수트럭 사업부에서는 8×8 버전이 크게 두 가지로 나뉘어 출시될거라 밝힘. 첫 번째는 맨 위의 사진처럼 앞에 2축, 뒤에 2축이 장착되며 조향은 맨 앞 2축이 담당하는 형태이며, 두 번째는 바로 위의 사진처럼 앞에 1축, 뒤에 3축이 존재하며, 조향은 맨 앞과 맨 뒤의, 즉, 1축과 4축이 조향을 하는 구조로 된 차량으로 출시될 수 있으며, 두 모델 모두 트랙터 트럭과 일반 화물적재 형태의 옵션이 모두 제공된다고 함.
이밖에도 변경점은 향후 모든 제트로스 차량은 장갑캡이 제공될 수 있다는 점임. 이미 장갑캡은 6×6 버전부터 제공되고 있었으며, 2025년부터는 모든 제트로스 차량제품군에 일괄적으로 옵션이 제공된다고 밝힘.
* 캐나다군의 LVM사업에 대해 간략히 언급하자면, 기존보다 더 나은 야지주행성과 더 많은 적재중량과 여러종류의 유연한 키트, 컨테이너등 캐나다군의 물류지원능력 향상을 위한 프로젝트로 2019년에 승인되어 총 5단계로 진행중인 사업이며 현재는 4단계인 상태임. 물류 차량으로 제트로스 차량군이 선정되었으며, 차량에 얹어질 지원모듈과 평판랙, 키트등은 영국의 Marshall이란 회사에서 담당할 예정임. 캐나다군에 제트로스가 대량으로 공급되면서 각 체급별 차량간에 90%가 넘는 호환성과 최대 50%의 수명주기비용을 절감하고, 물류와 창고 및 재고등에서 37%의 비용이 절감, 추가로 운영자와 유지 관리자에 대한 교육 비용이 25% 절감되었다고 Power team에서 밝힘.
(LVM 프로젝트의 제트로스 차량들.)
** Power team은 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈 캐나다, Marshall 캐나다, 메르세데스 벤츠(다임러 트럭), Soframe(* 프랑스군의 물류지원차량인 PPLog 담당회사), Manac이 합동으로 LVM프로젝트에서 캐나다군의 미래 물류지원차량을 개발하는 팀임.
+ 추가 번외
(워싱턴 DC에서 열렸던 AUSA 23에서 전시된 AM General사의 JLTV A2 프로토타입.)
(JLTV A2의 모습. 출처 : AM General 공식 홈페이지)
이게 도대체 어딜봐서 경 전술차량인지 의문이 드는 JLTV(L-ATV)이지만 어땟든 유로사토리 2024에서 AM General이 신형 JLTV A2를 공개하였음.
"아니, 오시코시가 납품하는 L-ATV를 왜 AM General이 건드리는 거임?"
라는 질문이 나올 수 있지만, 이에 대한 답은 미 의회의 명령에 따랐다는 것임. 2015년에 오시코시와 미 육군은 8년간 L-ATV에 대한 생산 계약을 체결했지만, 미 의회가 가격을 낮추기 위해 재경쟁을 하라고 미 육군에 명령하면서 2020년에 새로운 계약을 체결할 것이라고 발표하였고, 2022년에 기본 5년과 옵션 5년이 포함된 후속 계약에 대한 사전 입찰이 통지되었음. 이에 2023년 2월에 AM General은 약 2억 3천만 달러의 하이브리드 계약을 체결함. 차량은 2024년 7월부터 인도가 될 것으로 예상한다고 함.
라디에이터 그릴외엔 별로 달라진 점이 안보이는 A2는 기존 JLTV와 차이점이 몇 가지 존재함. 주요 차이점으로는
구동계통 : L5P Duramax 터보 디젤엔진과 앨리슨제 2500SP 6단 자동변속기에서 성능을 저하시키지않으면서 차량 운영 비용을 큰 폭으로 줄이는 효율적인 연료 시스템이 적용되었다고 함. (필자 주 : 아마도 CRDi같은 전자제어 고압분사시스템이 아닐까 싶음.)
배터리 : 24V 리튬 이온 배터리가 장착되고, 차량 전기 계통 구조를 단순화하고 추후 개량과 하이브리드화도 염두에 둘 수 있도록 변경되었다고 함.
모듈식 통합 키트 : 후방 공간을 최적화시켜 모듈식으로 제작된 통합 키트를 통해 임무에 필요한 필수적인 장비를 장착할 수 있는 더욱 넓은 공간을 제공한다고 함.
소음 감소 처리 : 차량 내외부로 소음을 감소시키는 여러 개선점이 적용됨.
이밖에도 추가적으로 구조적 균열 및 파손이 발생할 수 있는 가능성을 줄이기 위해 부식보호(Corrosion Protection) 처리가.되어 신뢰성을 높였다고 함. 이는 A1사양(초도 생산분)에서 발생한 부식문제에 대한 보충 개선사항이라고도 함.
출처 :
https://lvmteamgd.com/notre-solution/?lang=fr
- dc official App
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