상대적이긴 함. 메인 로터는 크기도 크고 질량도 커서 바람이나 악천후에 영향을 덜 받음.
테일로터는 크기가 작고 질량이 작으니 영향을 크게 받고. 덩치가 커지면 테일로터도 비례해서 커지므로 안정성을 확보할 수 있는 것.
그래서 동체급이면 동축반전이 더 안정적인 것. 메인로타밖에 없잖아.
익명(aman11)2024-10-12 13:56
답글
같은 값이면 동축로터고, 체급빨 있으면 큰 상관 없고 정도겠네
ㅇㅅㅇ(k2a1k9a1)2024-10-12 13:57
테일로터가 출력의 2할 정도를 먹는다는 얘기 봤음
그리고 주로터가 2중이면 하나일 때보다는 로터 rpm이 줄어도 되고 그만큼 이득보는 게 있다던가
그냥 출력좋으면 좋은거 동축반전일 필요는 없음 - dc App
그렇구만
상대적이긴 함. 메인 로터는 크기도 크고 질량도 커서 바람이나 악천후에 영향을 덜 받음. 테일로터는 크기가 작고 질량이 작으니 영향을 크게 받고. 덩치가 커지면 테일로터도 비례해서 커지므로 안정성을 확보할 수 있는 것. 그래서 동체급이면 동축반전이 더 안정적인 것. 메인로타밖에 없잖아.
같은 값이면 동축로터고, 체급빨 있으면 큰 상관 없고 정도겠네
테일로터가 출력의 2할 정도를 먹는다는 얘기 봤음 그리고 주로터가 2중이면 하나일 때보다는 로터 rpm이 줄어도 되고 그만큼 이득보는 게 있다던가
그렇구만. 테일로터도 장점이 있길래 쓰는걸텐데 기동성이 좋으려나
무엇보다 설계하기 편하고 구동계통이 더 단순하고 가볍다고 했던 것 같음
그리고 이중반전은 훨씬 높고 못생겼자나 ㅋㅋ