[📺뉴스] (약스) 러시아 탑워 : "폴란드 공군의 한국산 FA-50"

[익명(k9k2fa50kf21)]

※ 맨 아래 요약 있음.

https://topwar.ru/251689-kupila-baba-porosja.html

Корейский FA-50 в ВВС Польши

전 폴란드 공군 준장인 Tomasz Drewniak는 디펜스24.pl과의 인터뷰에서 이렇게 말했다.

"현재 폴란드에서 사용되고 있는 FA-50 기체는 오직 훈련 보충용으로만 사용될 수 있고, 효과적인 무장의 부재로 전장에서 사용될 수 없습니다."


"만약 이 기체를 '작은 F-16'이라고 부르려면 글래스 콕핏 기준이라도 충족해야 합니다."

지난 9월, 폴란드 국방부는 대법원에 해당 한국산 기체 계약에 대한 감사를 의뢰했다.

현재 PiS 소속 하원 의원이자 해당 계약 당시 국방부를 이끌었던 Mariusz Blaszczak는 무장의 부족은 없다고 단언했었다.

FA-50은 T-50 훈련기의 전투형 버전으로 전술 데이터 링크 뿐 아니라 더 큰 내부 연료통과 더 발전된 항전장치를 탑재하고 있으며, 한국의 LIG 넥스1에서 개량한 이스라엘제 EL/M-2032 펄스 도풀러 레이더를 장착하고 있다.

엔진으로는 유로제트 EJ200 또는 추력이 89~98kN(9000~10000kg)에 달하여 미제 F404 엔진의 그것보다 약 12~25% 높은 제너럴 일렉트릭의 F414 엔진을 장착할 수 있다.

FA-50의 레이더 반경은 TA-50의 그것보다 2/3가량 넓다. 초기에는 EL/M-2032 레이더가 록히드 마틴의 AN/APG-67(V)4와 SELEX Vixen 500E AESA 레이더를 제치고 채택되었다.

레이시온의 AN/APG-79와 노스롭 그루만의 AN/APG-83 등 다른 AESA 레이더들은 향후 생산에서 채택될 수 있는 선택지이고, 이들은 미국과 캐나다 공군의 F-16에도 선택받아 장착될 가능성이 있다.

2010년대에 삼성 탈레스가 독자적으로 자국산 FA-50용 다중 모드 AESA 레이더를 개발했었다.

지난 2008년 12월, 한국 정부는 2012년까지 T-50 4기를 FA-50으로 개량하는 계약을 KAI와 맺었고, 2012년에 한국 공군은 FA-50 20기를 주문하여 2014년까지 모두 인도받았다.

FA-50의 초도 비행은 2011년에 이뤄졌고, 2013년 5월에 1조 1천억 원(2017년 기준 10억 2000만 달러) 규모의 수주를 받은 KAI는 2013~2016년까지 총 60기의 FA-50을 생산하여 한국 공군에게 인도했다.

2015년 12월, KAI는 미국의 TX 사업에 참가하기 위해 KAI-LM T-50 TX 업그레이드를 진행했는데 해당 파생형은 추가 내부 연료통과 공중 급유 장치를 위해 후면에 튀어나온 부분이 특징이었고, LAD와 통합 지상 훈련 체계도 구성되었다.

2017년 10월 ADEX에서 KAI는 FA-50을 기반으로 5세대급 콕핏, 공중급유 포드, 다기능 콕핏 디스플레이, 추가 내부 연료통을 위한 후면 공간, 통합 훈련 체계 등을 갖춘 새로운 버전의 T-50A를 공개했다.

지난 2019년 1월, KAI는 FA-50 블록 10이라 불리는 개량형 개발과 블록 20 업그레이드에 착수했다.

블록 10은 내부 처리 장치 소프트웨어 업그레이드와 록히드 마틴의 AN/AAQ-33 광학전자목표추적기 장착이 이뤄진 형태이고, 블록 20 업그레이드를 통해서는 가시밖 공대공 역량의 개선과 AIM-120 암람과 같은 중거리 공대공 미사일 탑재가 이뤄졌다.

2023년 5월 15일, KAI는 FA-50 블록 20의 레이더로 노스롭 그루먼의 AN/APG-83 레이더가 아닌 레이시온사의 팬텀스트라이커 레이더를 채택했다.

팬텀스트라이커 레이더는 디지털 빔형성 공랭식 소형 AESA 레이더로 기존의 이스라엘제 FA-50 레이더보다 가벼운 68kg(150 파운드)으로 다중 모드 통제 기능과 공대공/공대지 모드를 동시에 작동할 수 있다.

레이시온은 KAI에게 팬텀스트라이크 레이더를 2025년부터 인도할 수 있을 것으로 예상하고 있다.

KAI는 FA-50의 단좌형인 F-50을 개발 중으로 예전에 이 계획은 KF-21 개발에 집중하기 위해 보류되었다가 이후로 KAI의 수출 증진 전략의 일부로 개정되었다.

F-50은 F-16의 80% 정도의 성능을 지녔으나, 가격이 매우 저렴한 것으로 알려져 있고, 2028년까지 개발을 완료한다는 계획으로 한국의 산업통상자원부는 2025년 5월부터 해당 사업에 자금을 댈 예정이다.

F-50은 동승 좌석을 제거하고, 대신 콕핏에 300갤런 보조 연료 체계를 장착하여 활동 반경이 FA-50의 275마일(443km)에서 20~30% 증대된 400마일(640km)에 이른다.

모든 FA-50, T-50 기체의 동력 체계는 삼성 테크윈이 라이센스 생산하고 있는 제너럴 일렉트릭의 F404-102 터보팬 엔진 1개이고, GE사와 KAI가 공동 개발한 FADEC 전자통제체계 업그레이드가 진행되었으며, 해당 엔진은 3단 압축기, 터빈, 애프터버너로 구성된다.

기체의 최대 속력은 마하 1.5(시속 1600km), 고도는 11000m, 엔진의 최대 추력은 애프터버너 사용 시 78.7kN(8000kg)에 이른다.

미국과 유럽의 엔진 제조업체들은 FA-50 엔진으로 사용하기에는 F404-102 엔진이 너무 약하다는 것을 깨닫고, KAI에게 더욱 강력한 GE F414 엔진이나 유로제트 EJ200 엔진을 모든 FA-50/T-50 계열에 장착할 것을 제안했다.

한국 측에서는 아직 결정을 내리지 않았는데 그들은 동력에 그만한 자금을 쓸 가치가 있는가를 고민 중으로 새로운 엔진은 25%나 비싼데 해당 사업은 상업적이라서 가격 상승을 꺼리는 것이다.

ㆍ무장에 대한 의문들

정부 예산이 공대공 역량도 제한되고, 공대지 역량도 없는 썩 좋지도 않은 전투기를 대량 도입하는 데 사용된다는 전술한 폴란드 장성의 우려는 꽤나 합리적이다.


기사들마다 향후 FA-50PL이 어떻게 무장될 지에 대해서 극도로 다르다. 도입한 한국산 기체들 1차분이 들어오던 2년 전에는 F-16에 비해 모자라지 않다고 했었는데 현재 도입된 FA-50GF 12기를 살펴보자.

"그들이 보유한 것은 기관총과 무유도 폭탄 뿐으로 오직 한 종류의 공대지 미사일만 탑재 가능하다. 공대공의 경우, 구형 미사일은 더 이상 시중에 팔리지 않아서 전투 가치가 0이다."


"해당 미사일들은 베트남 전쟁 당시 사용하던 무장들로 소련제 R-60, R-73과 동급으로 한국은 이전부터 사용하던 전투기들에서 운용하기 위해 해당 무장들을 많이 보유하고 있어서 FA-50에 이를 통합하였고, 아마도 미국의 통합 허가를 받기가 어렵진 않았을 것이다."


"그러므로 오늘날 폴란드가 보유한 버전의 FA-50은 Su-22 또는 미그-29보다 약간 떨어진다."


- 전 폴란드 공군 준장, 감사단장 Tomasz Drewniak

ㆍFA-50은 AGM-65G 매버릭을 운용한다.

Tomasz Drewniak에 따르면 다음과 같다.

"이러한 경우, 전투 훈련이란 용어는 비행과 전투 요소들과 관련된 훈련으로 쓰일 수 있겠지만 FA-50은 자기 방어 체계도 없고, 무장도 매우 단순해서 절대 전장에 본격적으로 투입될 수 없는 설정을 지녔으므로 짧게만 전장에 투입될 것이다."

또한 그는 이렇게 말했다.

"FA-50의 무장들은 전투보다는 훈련용에 적합하다. 현대 전장에서 이러한 미사일들은 3세대 플레어들로도 대처가 가능하고, 4세대는 말할 것도 없다."

"난 FA-50이 광범위한 훈련 역량을 지녔다는 측면에서 M346의 좋은 보충품으로 본다. 그러나 진정한 무장 역량은 기관총 외에는 없다."


"FA-50을 운용하는 파일럿들은 F-35를 운용하기 이전 마지막 훈련 단계인 폭탄 투하, 기관총 발사, 미사일 발사 등을 할 수 있으므로 귀중한 요소가 될 수 있지만 현재 폴란드가 보유한 FA-50은 전투에 적합치 않다."

ㆍ콕핏은 어떤가?

또한 Tomasz Drewniak는 폴란드가 도입한 FA-50 기체의 콕핏이 소위 '글래스 디지털 콕핏'이라고 부를 수 없는 아날로그라고 지적했다.

"이는 M346으로 훈련하여 3개의 컬러 모니터들에 익숙해진 파일럿들이 아날로그 콕핏에 적응했다가 곧 MLU 업그레이드의 일환으로 컬러 모니터가 적용될 F-16이나 단일 대형 모니터가 탑재된 F-35를 타야 한다는 뜻이다."


"이러한 이유로 본인은 이것이 좋은 선택지인지 모르겠다. 스탯이 다른 기종들을 이렇게 번갈아 운용하면서 입는 손실이 FA-50을 도입하여 운용하면서 얻는 이익보다 커질 것이다."

그는 FA-50을 도입할 당시 시간이 중요한 요소였음을 회상했다.


"본인은 그 이유를 모르겠다. Blaszczak 장관이 2023년 퍼레이드에 해당 기체들을 등장시키기를 원했기 때문이었을까?"


"당시 아무도 제 시간에 기체를 인도할 수 없었는데 오직 한국인들만 폴란드에 현재 생산되는 기체를 공급하는 데 동의했다."



"FA-50PL의 경우, 우린 계약의 일부분을 보장받지 못 했다. 암람이 해당 기체에 통합될 것으로 예상되었지만 이는 사실이 아닌 것으로 드러났다.


"FA-50이 '리틀 F-16'이 되려면 MLU 업그레이드를 거친 F-16에 탑재될 3개의 컬러 모니터들을 충족해야 한다는 점에서 의문이 든다."

그는 이렇게 덧붙였다.

"이는 FA-50이 F-35의 일부 전투 역량만 보유했고, 적의 체계에 침투하는 역량을 전혀 충족하지 못 했으므로 추가적인 비용이 더 들어갈 것임을 의미한다."

"만약 레이더 - 미사일 통합과 기타 작업들이 더해지면 해당 사업은 추가로 3~4년 더 길어질 것이고, FA-50은 1억 달러를 넘어설 수도 있는데 이는 우리가 도입한 9000만 달러의 F-35보다 비싸질 수 있다는 것이다."

ㆍ레이더와 미사일은?

Drewnyak는 해당 기체에 AESA 레이더를 장착하려는 의도에 대해서도 의문을 제기했다.

"내게 또 다른 수수께끼는 우리가 매우 비싼 AESA 레이더 설치를 원한다는 것이다. 사이드와인더 X 미사일을 사용하기 위함이라는데 해당 미사일은 적외선 유도 방식으로 AESA 레이더가 필요하지 않다."


"계약은 비공개이므로 확실히 말할 수 있는 것은 FA-50PL의 외형뿐인데 우린 무엇이 포함되어 있는지 알아야 한다. 답변이 요구되는 의문들이 많다."


"만약 폴란드 국방부가 해당 계약에 대해 최근 고위 관계자들의 입을 통해서 이토록 가혹한 발언을 하고 있다면 이는 해당 계약이 국방부의 기대치를 충족하지 못 했다고 생각하면 된다."

ㆍ나토 내에서 FA-50을 사용하는 공군은 폴란드 공군 뿐이다.

그는 폴란드가 FA-50을 도입한 유일한 나토 회원국임을 지적했다.

"우린 '혼합 편대'를 보유하게 될 것으로 어떤 동맹국들도 해당 경공격기를 도입하지 않았다."


"이탈리아가 브라질과 함께 AMX 기체들을 운용했지만 적합하지 않다고 퇴역시키는 와중에 우린 새로운 페이지를 열었다."


"우리가 세계 모든 이들보다 유식한가요? 내게는 항공 분야에서 지적, 작전적, 전략적 잠재력이 상당한 국가들이 많이 보입니다만 그들은 이러한 길을 택하지 않고 있습니다."

그는 이렇게 덧붙였다.

"내가 봤을 때, FA-50PL이 F-35나 신형 F-16보다 비싼 것으로 판명된다면 이는 철저히 실패한 사업이 될 것입니다."

지난 2022년에 폴란드는 한국항공우주산업이 생산하는 48기의 기체를 주문했고, 1차 계약은 현재 버전의 FA-50GF 12기를 공급하는 내용이었다.

2차 계약은 2025년부터 시작해서 36기의 FA-50PL을 인도하는 계약으로 그 규모가 23억 달러에 이른다.

폴란드 군수청에서 한국의 제안을 수용하는 것에 찬성하는 논거들은 다음과 같다.

ㆍ빠른 인도 시기 덕분에 미그-29와 Su-22를 대체할 수 있다.

ㆍ현대적인 파일럿 훈련에 용이하다.
ㆍ성능, 장비, 정비 신뢰성이 높다.
ㆍFA-50은 전투 보조 임무 수행이 가능해서 F-16과 F-35를 보충할 수 있을 것으로 예상된다.

폴란드 국방부는 FA-50이 더 대형인 기체들에서 운용하는 모든 종류의 무장들을 탑재할 필요가 없음을 강조한 바 있다.

한국 생산업체에 따르면 향후 FA-50을 도입하는 모든 국가들에게 서비스와 수리를 제공하는 센터를 폴란드가 보유하게 될 것이라고 한다.

첫 기체는 2023년 여름에 인도되었고, 1차 계약으로 도입한 12기의 FA-50GF는 민스크 마조비에츠키에 위치한 23전술비행단기지에 배치되었는데 과거 해당 기지에는 미그-29가 배치되어 있었다.




[요약]


1) 전 폴란드 공군 준장이자 감사단장 Tomasz Drewniak가 디펜스24.pl을 통해 FA-50 도입 관련 인터뷰를 했다.


2) 현재 폴란드가 보유한 FA-50은 공대공 역량과 자체 방어 체계가 없고, 공대지 역량도 베트남 전쟁 당시 무장 수준이라서 전투용으로는 부적합하다.


3) 또한 '리틀 F-16'이란 별명과 달리 콕핏이 아날로그 방식이라서 컬러 모니터를 사용하는 F-35, F-16을 염두한 훈련에는 비효율적이다.


4) 아마도 Blaszczak 전임 폴란드 국방장관이 신형 기체를 2023 퍼레이드에 선보이고 싶었는데 한국만이 공급 가능해서 그러지 않았나 싶다.


5) 암람 통합도 안 되어 있는데 적외선 유도 방식의 사이드와인더 X 미사일을 사용하기 위해서 비싼 AESA 레이더를 장착하려는 계획도 이해가 안 간다.


6) 그렇다고 개량을 통해 수준을 끌어올리면 추가로 3~4년이 더 걸리면서 신형 F-16이나 F-35보다도 비싸질 수 있다.


7) FA-50을 도입하여 비효율적인 혼합 편대를 구성하는 나토 회원국은 폴란드뿐으로 FA-50 도입 사업은 철저히 실패할 수 있다.

[kirei21(laugh6404)]

다른건 모르겠는데 아무리 씹창나도 프삼오보단 비싸지진 않을꺼 같은데ㅋㅋ

[익명(except2820)]

쟤 혹시 M346 도입관계자아님? 그거 문제있었던 게 파오공도입 이유 중에 있자 않았음?

[익명(except2820)]

그러니까 .운용기체종류를 줄이려면 만만한 게 파오공이다 .이거 암람통합해서프삼오보다 비싸지면 어쩔? .구식 소련비행기가 무장을 더 다앙하게 단다 .m346보다 덜 디지털화된 게 내 마음에 안 든다 이런 주장을 꾸준하게 한 사람이네