https://www.fpri.org/article/2021/05/chinas-anti-ship-ballistic-missile-capability-in-the-south-china-sea/


주요 문장들만 복사해옴
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이동형 표적을 상대로 한 것인지 아니면 해상에서 미리 정해진 표적을 상대로 한 것인지는 불분명하지만, 관련 ASBM은 DF-21D 중거리 또는 DF-26 중거리 탄도 미사일일 가능성이 높습니다

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그럼에도 불구하고, 미사일 발사만으로는 아무리 성공적이라 하더라도 중국이 ASBM으로 해상의 함선을 안정적으로 타격할 수 있다는 것을 의미하지 않는다.
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중국의 ASBM과 탄두는 해상의 의도한 표적을 타격하기 위해 신뢰할 수 있는 정보, 감시 및 정찰(ISR)이 필요하다. 그러한 ISR 역량을 만드는 것은 쉽지 않다. 하지만 중국은 남중국해에서 이를 개발하는 데 필요한 구성 요소를 꾸준히 조립해 왔다.
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음속의 몇 배 속도로 이동하는 ASBM의 탄두는 방어하는 ABM 시스템이 반응할 시간을 거의 주지 않습니다.
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방어자에게 상황을 더욱 악화시키는 것은 중국이 ABM 시스템의 작업을 더욱 복잡하게 만드는 기동성 있는 탄두를 설계하려고 했다는 것입니다.

그러나 이 모든 것은 중국의 ISR 수집 자산이 해상에서 선박을 충분한 정확도로 탐지, 식별, 추적 및 타겟팅하여 ASBM이 표적을 찾아 타격할 수 있다는 것을 전제로 합니다. 이는 사소한 문제가 아닙니다.
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10분 만에 크루즈 선박조차도 10km(약 30노트)를 이동할 수 있습니다. 게다가 진로를 변경(아마도 한 번 이상)하거나 완전히 멈출 수도 있습니다. 기동 탄두는 절대적인 ISR 정확도의 필요성을 줄이기 위해 비행 중에 진로를 조정할 수 있지만 초음속으로 이동하는 동안 ASBM 탄두를 조종할 수 있는 데에는 물리적 한계가 있습니다.
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물론 중국의 로켓군은 단일 목표물에 여러 미사일과 탄두를 일제히 발사하여 모든 조준 오류를 완화하려고 시도할 수 있습니다.
또한 다양한 종말 추적 장치가 있는 탄두를 혼합하여 어떤 종류가 함선 방어를 극복할 가능성을 높일 수도 있습니다.
이러한 탄두로 지역을 덮으면 의심할 여지 없이 바다에서 선박을 타격할 가능성이 높아집니다. 하지만 그렇게 하면 대기를 통과할 때 탄두 주위에 형성되는 플라스마 덮개가 추적 장치를 눈멀게 하는 경우 중립 선박을 포함하여 근처의 다른 선박을 타격할 위험도 높아질 수 있습니다.
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어떤 경우든 ASBM 일제 사격을 반복적으로 발사하면 소수의 잘 조준된 미사일을 발사하는 것보다 중국의 미사일 공급이 훨씬 더 빨리 고갈될 것입니다. 따라서 강력한 ISR 역량은 항상 효과적인 ASBM 시스템에서 중요한 역할을 할 것입니다.
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중국의 ISR 융합에 더 큰 도전이 될 수 있는 것은 조직적인 문제입니다.
첫째, 문제점을 해결하려면 반복적인 연습(결과적으로 시간)이 필요합니다. 미국은 통합 전투 사령부를 만든 후 합동 ISR 자원을 제대로 융합하는 데 수십 년이 걸렸습니다. 반면 중국은 2017년에야 군 지역을 통합된 "전구 사령부"로 재편했습니다.

둘째, 융합된 ISR 데이터가 어떤 용도로든 사용되려면 중앙 집권적인 권한과 결합되어야 하지만, 이는 중국 공산당(CCP)에 대한 복종을 보장하기 위해 군대의 권한을 분산하려는 베이징의 전통적 선호도에 어긋납니다.
이는 70년 이상 중국군이 일선 장교와 정치 위원 간에 의사 결정을 공유하는 이중 지휘 체계 하에서 운영되었다는 것을 보여줍니다.

30년간의 개혁을 통해 중국 군대는 훨씬 더 전문적인 전투력으로 변모했지만 중국 공산당 최고 간부들 사이에서도 반대 의견의 흔적을 근절하려는 시진핑 중국 국가주석의 노력은 군대가 얼마나 쉽게 후퇴할 수 있는지 보여줍니다.
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DF-21D의 사거리는 1,500km이고 DF-26의 사거리는 4,000km라고 합니다. 중국 본토의 발사장에서 DF-21D는 남중국해 대부분과 바시 해협과 루손 해협을 통한 태평양에서 접근하는 지역을 커버할 수 있습니다. DF-26은 남중국해뿐만 아니라 인도양과 태평양의 대부분과 그 너머까지 커버할 수 있습니다.

그러나 ASBM의 사거리가 길수록 바다에서 함선을 표적으로 삼기 위해서는 ISR 데이터가 더 정확해야 합니다. 왜냐하면 거리가 멀수록 함선이 위험에서 벗어날 기회가 더 많아지기 때문입니다. 따라서 중국은 DF-21D ASBM에 종말 추적기로 유도되는 기동성 있는 탄두를 장착했습니다.
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당연히 중국이 사용할 수 있는 종단 탐색 장치 유형도 중요합니다. 한 유형은 전자광학 탐색 장치로, 표적의 스펙트럼 시그니처(즉, 이미지)를 사용하여 표적을 식별합니다. 불행히도 대기 조건(즉, 구름)과 몇 시간의 어둠이 종종 방해가 될 수 있습니다. 적외선 탐색 장치는 표적의 열 시그니처를 사용하여 식별함으로써 이러한 단점을 극복할 수 있습니다. 그러나 가장 뛰어난 적외선 탐색 장치조차도 열 복사를 가리거나 모방하는 기술로 스푸핑에 취약합니다. 세 번째 유형은 레이더 단면을 사용하여 표적을 식별하는 능동 레이더 탐색 장치로, 이 역시 속일 수 있습니다. 이상적인 종단 탐색 장치는 여러 센서를 결합한 것일 가능성이 높지만, 탄두의 크기와 무게 제약을 감안할 때 이러한 탐색 장치는 제조하기가 더 어려울 것입니다.
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결론
확실히 중국의 잠재적 적대국들은 ASBM으로 해상에서 선박을 공격하려는 중국의 야망을 알고 있습니다. 그들은 다시 한번 해군이 중국의 ISR 수집 자산을 회피하기 위해 전자 방출을 엄격히 관리하도록 훈련하기 시작했습니다. 그러나 남중국해 내에서는 그러한 기본적인 대응책으로 충분한 시간이 줄어들고 있을 수 있습니다. 중국의 2019년 또는 2020년 남중국해로의 ASBM 발사가 이동식 또는 고정식 표적을 겨냥했는지(또는 성공적이었는지 여부) 공개적으로 알려지지 않을 수 있지만, 미사일 발사가 상업 및 해군 선박이 자주 드나드는 해역에 매우 가까운 곳에서 발생했다는 사실은 중국이 미사일이 해당 선박을 타격하지 않을 것이라고 상당히 확신했음을 시사합니다. 물론, 이는 중국의 ASBM 능력이 작동 가능해졌다는 것을 의미하지는 않습니다. 한 걸음 더 가까워졌을 수 있음을 의미합니다.