셔먼은 터렛링 직경이 1750mm라서 퍼싱용 포탑 다는것도 씹가능이고 나중에 무리 마이해서 105mm도 장착 가능했는데
34는 터렛링 직경이 1600mm밖에 안 됐음. 미국에서 셔먼 맨 처음 만들때 75mm 다는데도 1750mm로 만들고 독일이 88mm 달리는 티거 터렛링도 1850mm로 잡은거 생각하면 75mm 야포보다 용적과 탄크기가 훨씬 큰 85mm를 다는 것 자체가 T-34로서는 한계였음. 나중에 나온 T-34-100도 도저히 못 써먹겠어서 버렸고.
이렇게 노오오오력해서 단 85mm는 고폭화력 빼고는 75/48과 철갑탄 위력이 대등열세했다는게 코메디. 머전 후반기에 독일 기술 빨아먹고 만든 고관통탄들 있긴 한데 넘모 늦게 나와서 머전기엔 거의 못 쓰였음.
이렇게 터렛링 직경이 제한된 가장 근본적인 원인은 포탑이 차체 전방으로 쏠려 있어서 포탑 크기 증가로 인한 무게증가를 견디기 힘들었기 때문. 거기에 차체 측면 내부를 잡아먹는 크리스티 현가장치를 달고있어서 실질적으로 활용가능한 차체 측면 공간이 적었던 것도 있고.
ㅇㅅㅇ
34는 터렛링 직경이 1600mm밖에 안 됐음. 미국에서 셔먼 맨 처음 만들때 75mm 다는데도 1750mm로 만들고 독일이 88mm 달리는 티거 터렛링도 1850mm로 잡은거 생각하면 75mm 야포보다 용적과 탄크기가 훨씬 큰 85mm를 다는 것 자체가 T-34로서는 한계였음. 나중에 나온 T-34-100도 도저히 못 써먹겠어서 버렸고.
이렇게 노오오오력해서 단 85mm는 고폭화력 빼고는 75/48과 철갑탄 위력이 대등열세했다는게 코메디. 머전 후반기에 독일 기술 빨아먹고 만든 고관통탄들 있긴 한데 넘모 늦게 나와서 머전기엔 거의 못 쓰였음.
이렇게 터렛링 직경이 제한된 가장 근본적인 원인은 포탑이 차체 전방으로 쏠려 있어서 포탑 크기 증가로 인한 무게증가를 견디기 힘들었기 때문. 거기에 차체 측면 내부를 잡아먹는 크리스티 현가장치를 달고있어서 실질적으로 활용가능한 차체 측면 공간이 적었던 것도 있고.
ㅇㅅㅇ
포탑이 전면에 쏠린 건 엔진 탓
아무래도 엔진룸 레이아웃 설계가 BT의 그것을 답습하다 보니 부피가 커진 감이 있었음. 뭐 34 카피수준인 VK 30.02(D)도 그랬지만. 이건 T-44 가서 엔진을 90도 회전하는걸로 바꿔서 해결봤지.
똥글이니 추 ㄴㄴ해
이젠 비추냐 ㅋㅋ
간통도 빨갱이 85mm보다 갓조국 76mm가 더 좋음
콩사탕 놈들 비추박고 튀는것 무엇
근데 궤도가 차체 측면에 묻힌 건 셔먼도 똑같잖아오
차체 측면에 묻힌 게 아니라 차체가 궤도 위로 확장된 형상임미다. 전고가 커지는대신 용적이랑 확장성이 커져서 많이들 썼으요
셔먼의 현가장치는 가동 범위가 좀 적은 대신에 대부분의 부속이 차체 외부로 노출되어 있고 차체 내부에는 고정장치뿐이라 차체 내부 공간을 차지 안하는데 34는 차체높이 80%는 되는 스프링이 차체 측면 내부에 박혀서 궤도 위 공간 활용성이 적었으요
+실질적으로 활용가능한 차체폭도 감소했고.
셔먼(17파운더 개꿀) - dc App
설계자체가 확장성을 염두에 안두고 한건가
44나 i 뽑을거 전쟁으로 34뽑앗다는데 - dc App
하지만 34가 나온시기 미군 전차는 m3 lee도 아니였다는건 왜 빠짐. - dc App
호드//그건 확답 못하겠으요 116.34//고것도 사실.
34 나온게 39년 M3 나온게 40년인데 M3 M4 모두 틀딱딱 M2 미디움의 개량발전형인걸 굳이 이야기안했네요. 등장시기가 이른걸로 쉴드칠것같으면 35년에 나온 4호 이야기로 연결될텐데 ㅇㅅㅇ...
애초에 T-34는 중전차를 상대하기 위한 목적으로 만들어진건 아닌지라...
그 이야기는 왜 하는것? 다른 미듐땅크는 더더욱 안 그랬는데...반면 34는 107mm까지 달려고 했곶.