[📺뉴스] 미 공군, T-7A 훈련기 프로토타입 데이터 못 쓰겠다

[익명(y7d942shs1cp)]

미 공군, 사용할 수 없는 데이터 상쇄를 위해 추가 T-7 시험기 도입 고려

2025년 2월 10일 | 존 A. 티르팍

미 국방부의 최고 시험 담당관은 보잉이 T-7A 훈련기 프로토타입으로 비행한 수백 시간의 시험 데이터는 설계 변경이 너무 커 운영 효율성이나 적합성 평가에 사용할 수 없게 되었다고 밝혔습니다. 이에 공군은 추가 T-7A 구매를 통해 데이터 수집 속도를 높이고 손실된 비행 시간을 보완할 계획입니다.

프로토타입 데이터의 한계

미 국방부 운영 시험·평가국(DOT&E)의 2024년 연례 보고서에 따르면, 보잉은 자사 소유의 프로토타입 기체 2대로 총 548.5시간의 시험 비행을 수행했지만, 이 데이터는 최종 성능 평가에 포함되지 않을 예정입니다. 보고서는 "프로토타입 기체가 현재 개발 중인 엔지니어링·제조 개발(EMD) 단계 기체와 근본적으로 다르다"고 설명했습니다. 현재까지 T-7A의 운영 효용성과 적합성을 판단할 충분한 데이터가 확보되지 않은 상태입니다.

시험 기체 확장과 생산 지연

2024년 1월, 공군은 T-7A 시험 기체를 기존 5대에서 9대로 늘리기로 결정했습니다. 이는 시험 프로그램 속도를 높이고 T-7A 조종사 훈련 커리큘럼 개발을 가속화하기 위함이지만, 동시에 첫 생산 계약을 2025 회계연도에서 2026년으로 연기했습니다.

보잉은 2018년 T-X 사업 계약 당시 초기 설계가 "생산 대표 모델"에 가깝다고 주장하며 프로토타입으로 대부분의 시험을 수행할 수 있다고 밝혔습니다. 당시 보잉은 디지털 설계 기술로 프로토타입을 신속하게 제작했으며, 고정가격 계약을 통해 2024년 말까지 초기 운영 능력(IOC) 달성을 목표로 했습니다. 그러나 DOT&E 보고서는 T-7A가 다음과 같은 설계 변경을 거쳤다고 지적했습니다:

-탈출 시스템, 비행 제어 소프트웨어, 고받음각 비행 성능, 추진 시스템, 소음 및 진동, 비정상 자세 회복 성능

시험 진행 현황

EMD 기체는 2023년 11월 에드워즈 공군기지(캘리포니아)에 도착하기 시작했으며, 2024년 12월까지 초기 계획된 5대가 모두 인도되었습니다. 2024년 9월 말 기준으로, EMD 기체는 46회 임무에서 46.9시간을 비행하며 주익 플러터(날개 진동), 비행 성능, 무선 항법 시스템 테스트를 진행했습니다. 그러나 구조 하중, 서브시스템, 공중급유 편대 비행, 승무원 시스템, 기내 산소 발생 시스템(OBOGS), 임무 시스템, 고받음각 시험 등 주요 개발 시험은 아직 남아 있습니다.

DOT&E는 개발 시험이 2026년 말까지 완료될 것으로 예상했으며, 이는 추가 기체 도입 전 기준으로 1년 지연된 수치입니다. 공군은 최근 2026년 생산 결정과 2027년 IOC 달성을 목표로 하고 있습니다.

주요 시험 결과 및 과제

탈출 시스템

2024년 2월 중속 탈출 시험에서 개선된 좌석 작동 순서가 확인되었지만, 6월 시험에서는 호스 간섭과 캐노피 파단 시스템 결함이 발견되었습니다.

공군 항공 안전 인증 기준을 충족하지 못해 현재 고위험 상태로 운영 중이며, 7번의 추가 시험이 필요합니다.

기내 산소 발생 시스템(OBOGS)

고-G 기동 중 성능을 포함해 10회 지상 시험과 100시간 비행 시험으로 데이터를 수집할 예정입니다. 이는 과거 전투기 사고(OBOGS 관련) 교훈을 반영한 평가 기준과 비교될 예정입니다.

자동 지상 충돌 회피 시스템(AGCAS)

T-X 사업 요구사항에는 포함되지 않았지만, 2026년까지 통합 전략이 수립 중입니다. 이 시스템은 조종사 실신 시 항공기 손실을 방지하는 핵심 기술입니다.

기후 시험

2024년 에글린 공군기지(플로리다)의 맥킨리 기후 실험실에서 초기 한계 환경 시험을 수행했으나, 문제로 인해 2025년 3분기 재시험이 예정되었습니다.

초음속 비행 성능

훈련 과정 중 조종사가 마하 1.0 이상으로 비행할 가능성이 높지만, 계약상 요구사항은 마하 0.95까지입니다. 이에 초음속 영역 시험을 추가로 진행할 계획입니다.

보잉의 재정적 손실

사업 지연과 문제로 인해 보잉은 T-7A 사업에서 누적 10억 달러의 손실을 기록했으며, 최근 분기에만 5억 달러를 추가로 손실했습니다.

https://www.airandspaceforces.com/more-test-t-7-aircraft-data/

개발기간이 몇년 더 늘어나겠네

[파르선(argo412)]

그냥...T-50사지....

[녹색탈레반(heaven2158)]

보잉주식 사라 -5만불 간다

[Whiskey(sdys3121)]

이 시점에서 광견도지 견주가 T-7A 물어뜯으면 볼만하겠네 - dc App

[익명(y7d942shs1cp)]

그 양반은 프삼오같은유인전투기를지금왜삼?ㅇㅈㄹ 했는데 그냥 접으라고 할지도

[ㅇㅇ 2(175.200)]

ㄴ 테슬라 자동차 만드는 거 보면 정말 사람의 간섭을 최소화할려는 의지를 여러군데서 보여주고 있음. ㄹㅇ 유인기 계획을 대거 잘라버릴 것 같음. 그렇다고해도 지금 미해공군의 연습기들 현재 꼬라지 보면 훈련기 계획을 백지화 시키기는 힘들 듯

[SmartMan(smartman0403)]

T-X는 ㄹㅇ 보잉 살리기 위한 환상의 똥꼬쇼가 맞는듯;;;

[ㅇㅇ 1(73.239)]

조만간 T-50 레드호크II 나옲판이네 ㄷㄷㄷ

[방사거북(bangsagogo)]

븅신들ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[zaku(zaku2r1)]

저딴 훈련기도 제대로 못만드는 회사가 보잉인데 K-15K 업그레이드는 되는건가?

[익명(121.139)]

이젠 걍 깔쌈히 포기하고 보라매에나 집중하는게 맞음

[익명(create3802)]

ㅇㅇ됨

[어쩌다보니(dcprodigyw)]

풍악을 울려라!!!

[익명(lafg9l22442x)]

풍악 울린다고 우리한테 돌아올 떡고물은 없다 게이야

[어쩌다보니(dcprodigyw)]

떡고물은 모르겠고, 그냥 내 기분이 좋다 ㅋㅋㅋㅋ

[익명(121.139)]

원래 풍악은 꼴보기 싫은놈 좆될때도 울림 ㅋㅋ 아 그게 떡고물이지 뭐

[익명(y7d942shs1cp)]

해외판매는 좆망한거지

[ㅇㅇ 3(210.178)]

미군의 테자스?

[익명(121.139)]

개적폐철밥통 보잉꺼만 아니었어도 진작 사업취소 났어도 이상하지 않고, 실질적으로도 사업실패급이네

[우으흥(woonu)]

이 사업 버티는거보면 보잉 인맥이 얼마나 쩌는지도 궁금하네

[꾸리꾸리(3cnplgk63yk2)]

인도도 아니고 보잉인데..뭘 어떻게 하면 저렇게 엉망이 될 수가 있냐 ..

[SmartMan(smartman0403)]

이정도면 테자스 만드는 애들 이직한거 아닌가 싶음 ㅋㅋㅋㅋ

[조슈이케맨(kick9961)]

보잉은 아무 문제 없어

[ㅇㅇ 4(119.202)]

보잉 시발 ㅠㅠ

[독라중기병(ehrfkwndrlqud)]

T-50 채용하고 보잉한테 라이센스 생산 시키는게 더 낫겠다 ㅉㅉ - dc App