호주 해군 역사 협회 창립자 및 저널 편집자 였던 앨런 페인의 1975년 12월기고문


https://navyhistory. au/the-catapult-fighters/ - 원문 링크 



대충 자동 번역만 돌린거임






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제2차 세계대전 중 1941년부터 1943년까지 2년 동안, 영국 해군의 전투기 투석기의 지원을 받은 투석기 상선은 독일의 공습으로부터 호송대를 방어하는 데 중요한 역할을 했습니다.



영국 역사는 육지, 바다, 공중에서 전쟁의 시험을 통과한 용감한 사람들의 이름으로 가득합니다. 영국 전투에서 전투기 조종사들의 용맹함은 널리 알려졌고 전 세계에 알려져 있습니다. 그 외에도 전례 없는 업적을 남긴 전투기 조종사들이 있었습니다. 그러한 그룹 중 하나가 전투기 투석기와 투석기 상선의 조종사였습니다. 그들은 호송선 위로 배에서 출격하여 멀리 바다에 있는 적 폭격기와 교전하는 것이 임무였습니다. 냉혈한 용기가 필요한 매우 위험한 일이었습니다. 적과 교전하는 거의 모든 경우에서 '투석기 발사 - 낙하산 복귀'의 경우였고 호위함 중 하나가 바다에서 그들을 태워올릴 때까지 기다렸습니다.


1940년 6월 프랑스가 함락되자 독일은 노르웨이에서 스페인까지 서부 해안 전체를 점령했습니다. 영국은 프랑스에 있는 적 항공기의 사정권에 쉽게 들어갔습니다. 7월 12일, 4개 엔진의 포케불프 콘도르 폭격기가 보르도-메리냑의 구 프랑스 비행장에서 작전을 수행했습니다. 1940년 하반기에 적 폭격기는 50만 톤 이상의 연합군 선박을 격침시켰습니다.


포케-울프 콘도르는 U보트와 함께 작전을 수행했으므로 폭격기로부터 호송대를 보호하는 것이 중요했습니다. 처칠은 회고록에서 다소 낙관적으로 다음과 같이 썼습니다. ' 일반 상선에 장착된 전투기와 영국 해군이 조종하는 개조된 선박을 사용하여 우리는 곧 이 추격에 맞섰습니다. 먹이에게 매처럼 던져진 전투기 조종사는 처음에는 호위함 중 하나가 바다에서 구출하는 데 목숨을 걸었습니다 .'


콘도르 문제에 대한 답은 하나뿐이라는 것은 분명합니다. 함선은 자체 전투기를 탑재해야 합니다. 해군 대위 MS 슬래터리는 이를 위한 두 가지 방법을 제안했습니다. 하나는 ' 적합한 상선에 투석기를 장착하는 것'이고, 두 번째는 '적합한 상선에 가능한 가장 단순한 비행 갑판과 착륙 장비를 장착하는 것 '입니다. 두 제안 모두 해군성에서 승인되었고 1941년 초에 허리케인 항공기를 투석기 작동을 위한 Sea Hurricanes로 개조하는 작업이 시작되었습니다. 로켓 발사 투석기 시제품도 제작되었고 50대 이상 생산이 시작되었습니다.




1941년 3월에 해군에 입대하고 얼마 지나지 않아 적합한 상선에 투석기를 장착하는 작업이 시작되었습니다. 길이는 75피트이고 로켓을 발사했습니다.


제가 합류했을 때 설계가 완료된 후 뉴캐슬로 가서 배를 장착하는 일을 맡게 될 것이라는 통보를 받았습니다. 결국 뉴캐슬로 보내지지는 않았지만 런던에서 개조를 하나 시작했습니다. 배는 Catapult Aircraft Merchant Ships 또는 CAM 선박으로 지정되었고 Red Ensign을 달았습니다. 35척의 배가 개조되었지만 원래 숫자는 50척이었습니다. Catafighter 조종사와 유지 보수 인력은 영국 공군에서 왔습니다.


해군성은 CAM 함선 외에도 Maplin , Ariguani , Patia라는 3척의 해상 탑승 선박과 Springbank라는 보조 대공순양함 1척 , 그리고 수상 비행기 운반선 Pegasus (구 Ark Royal )를 White Ensign에서 전투기 투석기로 사용하기로 선정했습니다.


1941년 5월 5일, 리버풀의 스피크 공항에 RAF 부대가 창설되어 ' 공습으로부터 선박을 보호하기 위해 상선 탑재 전투기를 제공하는 정책을 시행 '했습니다. 이는 Merchant Service Fighter Unit이었습니다. 첫 번째 MSFU 조종사는 5월 9일에 보고했습니다.


허리케인을 운항하는 데 있어 가장 큰 문제 중 하나는 악천후로 인한 유지관리라는 것은 처음부터 분명했습니다. 투석기가 장착된 항공기는 예측선의 좌현에 위치하여 포마스트까지 뻗어 있었습니다. 매우 거친 바다와 시속 65마일의 폭풍으로 인해 항공기가 4일 동안 계속해서 바닷물에 젖는 일이 많았습니다. RAF 보고서 중 하나는 ' 커버가 찢어지고, 기체가 부식되었으며, 엔진 잡지와 모든 전기 장비가 전류를 설정했습니다. 악천후에서는 검사와 유지관리가 불가능했고 부식은 항상 존재하는 문제였습니다. ' 라고 보고했습니다.


전투기 투석기는 오래가지 못했습니다. 파티아는 1941년 4월 말에 항공기를 탑재하기도 전에 폭격을 받고 침몰했습니다. 스프링뱅크는 9월에 어뢰를 맞고 침몰했고, 아리구아니는 10월에 어뢰를 맞았고 수리 후 무역으로 돌아갔습니다. 노후화된 페가수스가 7월에 투석기 훈련을 위해 은퇴하면서 맵린 만 남았습니다 .



Focke-Wulf에 대한 첫 승리를 거둔 것은 Fighter Catapult Ship Maplin 이었습니다. 8월 3일 Maplin은 호송대를 태우러 가던 중 10마일 후미 수평선에 Condor를 발견했습니다. 허리케인은 1929년 그랜드 내셔널에서 우승한 중위 RWH Everett RNVR이 조종하여 발사되었습니다. Everett은 힘든 싸움을 했습니다. ' 이때쯤 우현 선수에 도달했고 3개의 기관총과 전방 대포가 발사되었습니다. 나는 좌현으로 재빨리 선회하여 빔 바로 뒤를 열었습니다. 이 범위에서 5초 점사를 했고 내 총은 비어 있었습니다 .' Everett은 Focke-Wulf가 불타는 것을 보았고 나중에 추락하는 것이 보였습니다. Everett은 그의 승리에 대한 DSO를 수상했습니다.



적에 대한 첫 번째 CAM 함선 작전은 1941년 11월 1일까지 일어나지 않았습니다 . Empire Foam이 아일랜드 서쪽에서 콘도르를 발견했을 때였습니다. 허리케인이 발사되었을 때 로켓의 번쩍임을 보고 적이 날아가 버렸기 때문에 교전은 없었습니다. 그 후 6개월 동안 CAM 함선 조종사는 적에 대한 추가 작전을 보지 못했습니다. 루프트바페가 러시아로 향하는 호송대에 대한 공격이 증가함에 따라 CAM 함선을 사용하여 호송대에 공중 보호를 제공하기로 결정했습니다. 이제 전투기가 시급했습니다.


35척의 선박을 태운 호송대 PQ16은 지금까지 가장 큰 러시아 호송대였으며, 5월 15일에 CAM 선박 Empire Lawrence 와 함께 아이슬란드에서 출항했습니다 . 무만스크에서 동시에 출항한 호송대 QP12에는 CAM 선박 Empire Morn이 포함되었습니다 .


25일 이른 아침, 두 호송대가 서로 가까이 다가왔을 때, 콘도르가 PQ16을 10마일 떨어진 곳에서 선회하는 것이 목격되었습니다. 날씨가 너무 흐려서 Empire Lawrence의 항공기가 발사될 수 없었습니다.



Empire Morn 에 탑승한 QP12 조종사 JB Kendal은 날씨가 이제 개선되어 08:55에 발사되었습니다. 이제 4대의 적기가 QP12를 독립적으로 선회하고 있었습니다. 허리케인은 약 1,000피트 높이에서 여전히 호송대를 선회하고 있던 Junkers 88과 교전했습니다. 88이 호송대의 후미에 있을 때 허리케인은 단거리에서 사격을 개시하며 공격하는 것이 보였습니다. 완벽한 타이밍의 공격이었고 적을 기습 공격했을 것입니다. Condor는 불타는 것이 보였지만 폭탄을 투하하는 것이 보였지만 추락했는지는 확실하지 않았습니다. R/T Kendal은 가능한 성공 여부를 확인해 달라는 요청을 받았습니다. 나중에 그는 항공기 잔해와 고무 딩기를 발견했다고 보고했습니다. 이때 날씨가 나빠지고 조종사를 태우는 문제가 있었습니다.




전투기 방향 책임자는 보고서를 이렇게 마무리했습니다. ' 몇 초 후 허리케인이 수직으로 바다로 급강하하는 모습이 보였고, 켄달이 바로 뒤따랐습니다. 그의 낙하산은 물에 도달하기 약 50피트 전에 펼쳐졌습니다. 배즈워스는 그녀보다 약 반 마일 앞서 현장으로 달려갔고, 몇 분 안에 보트를 꺼내 10시 4분에 그를 태웠습니다. 그들은 켄달이 살아 있지만 매우 중상을 입었고 나중에는 죽었다고 신호를 보냈습니다.'


켄달이 죽은 직후 독일군이 대거 공격했습니다. 조종사 헤이는 엠파이어 로렌스 에서 발사되어 하인켈 한 대를 파괴하고 다른 한 대를 손상시킨 후 부상을 입고 탈출해야 했습니다. 그의 딩기는 구멍이 나서 쓸모가 없었지만 6분 만에 구축함 볼런티어에 의해 구조되었습니다 . 나중에 허리케인의 조종석을 관통한 포탄은 화물선 중 한 척에서 총을 난사한 미국인이 발사한 것으로 밝혀졌습니다.


공격 중에 적은 상선 5척을 침몰시켰는데, 그들의 주요 표적은 침몰한 함선 중 하나인 엠파이어 로렌스호 였다.




1942년 나머지 기간 동안 CAM 함선에 의해 적 항공기 3대가 더 격추되었습니다. 한 경우 조종사는 낙하산을 탈 필요가 없었습니다. 9월 18일 비행장교 AH 버는 북극의 Empire Morn 에서 발사되어 Junkers 88과 Heinkel 111 어뢰 폭격기를 공격했습니다. 대공포의 집중포격과 'Catafighter'의 위협으로 어뢰 폭격기는 목표물을 놓쳤습니다. 버는 한 대를 격추했고 탄약이 바닥났지만 공격을 계속했습니다. ' ... 다른 편대에 모습을 드러내 모의 공격으로 격추시키려는 것이 제 의도였습니다 .'


버는 이제 연료가 충분해서 항공기를 구하기로 결정했고 거리와 벡터를 요청했습니다. 그는 예비 탱크에 5갤런을 넣고 아크엔젤에 착륙했습니다.


1943년 봄에는 호송대에 공중 지원을 제공할 만큼 충분한 호위 항공모함이 가동되었고 6월 8일 MSFU는 해체되었습니다. 하지만 여전히 전투기를 제거하기 위해 돌아오는 CAM 함선이 바다에 있었습니다.


독일 정보부는 MSFU의 해체 사실을 알게 되었습니다. 호송대가 7월 23일에 지브롤터를 떠났을 때, 호송대가 전투기 호위 없이 항해했다고 확신한 Focke-Wulf Condors가 나중에 공격했습니다. 하지만 호송대에는 전투기를 제거하기 위해 귀국하던 마지막 CAM 선박 두 척, Empire Darwin 과 Empire Tide가 포함되어 있었습니다 .


28일 저녁, 콘도르가 호송대를 따라 낮게 날고 있는 모습이 나타났다. 비행 장교 JA 스튜어트는 즉시 허리케인에 올라 타 엠파이어 다윈 에서 발사되었다 . 전투기 방향 장교가 그에게 " 오른쪽에서 왼쪽으로 이동하는 3시 방향의 밴딧 "이라고 말했고, 오른쪽 방향의 스튜어트는 " 탈리호! "라고 대답하고 폭격기에 발포했다. 짧은 추격전 끝에 콘도르는 바다에 추락했다.


비행 장교 PJR 플린은 나중에 엠파이어 타이드 에서 발사되어 다른 콘도르를 공격했습니다. 전투에서 두 항공기 모두 처벌을 받았습니다. 독일군은 마지막으로 높이를 잃고 폭탄을 투하하는 모습이 목격되었습니다. 플린과 스튜어트는 모두 호위대에 의해 성공적으로 구조되었습니다.


그것은 훌륭한 즉흥 연주에 어울리는 마무리였고, MSFU의 조종사, 장교, 병사들과 35척의 CAM 함장의 선장에 대한 위대한 헌사였습니다. 그 중 12척은 적의 공격으로 손실되었습니다.



CAM 함선이 호송대에 합류하자 적 항공기로 인한 상선 손실이 크게 줄었습니다. 공식적으로는 6대의 '킬'과 3대의 피해를 입혔다고 인정되었지만, 이 마지막 수치는 아마도 과소평가된 것일 것입니다. CAM 함선의 엄청난 성공은 전투기를 발사할 때마다 적 폭격기가 파괴되거나 손상되거나 쫓겨났다는 것입니다.





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