*참고: 이 글은 영알못이 번역기의 힘을 빌려다가 번역한 야매 번역본이라 오류가 있을수도 있음. 만약 좀 이상하다 싶으면 댓글에 원본 보여달라고 하삼. 그러면 찍어서 올려준 다음 피드백 받겠음.
(짤은 영국 왕립 해군 소속 콜세어임)
항공기는 매우 빠르게 변화하고 있었고, 아마도 20년 동안 활동할 것으로 예상되는 배의 격납고를 실제로 활동하는, 혹은 설계된 항공기와 연관 짓는 것은 터무니없는 일이었습니다.
해군 항공사령관(원어: Director of Naval Air Division)은 가능한 한 가장 큰 격납고 외에는 거의 의미가 없다고 결론지었으며, 이는 항공기 설계자들에게 최소한의 제약을 가하게 할 것입니다. 격납고가 클수록 그 안에 보관된 항공기에 대한 접근은 더 쉬워질 수 있습니다. 게다가, 더 넓은 격납고는 항공기 설계의 발전을 활용하여 함재기가 접어야 하는 폭을 획기적으로 줄일 수 있을 것입니다.
예를 들어, 64피트(약 19m) 격납고는 2피트 6인치(약 76.2cm)짜리 통로들과 4대의 13피트(약 4m) 항공기를 수용할 수 있습니다. 이는 영국 항공모함 설계에서 근본적인 문제였으며, 밀폐된 격납고를 둘러싼 구조가 수직 그물망처럼 선박의 보를 구성했기 때문입니다.
격납고 폭을 추가하기 위해서는 제한된 범위 내에서만 변경이 가능했습니다. 반면에, 미국식 개방형 격납고는 본질적으로 훨씬 더 넓었지만 상당한 구조적 제약을 받았습니다. HMS 일러스트리어스의 경우, 더 넓은 격납고를 위해 50톤의 추가적인 구조물이 필요했으며, 제 3 해군경은 선박을 조약 제한 내에서 유지하기 위해 다른 대안을 마련해야 한다고 요구했습니다.
DNC는 재설계 없이 격납고를 더 이상 확장할 수 없었지만, 대략 동일한 차원 내에서 약 60톤을 추가해서 선박의 형태를 변경하여 2피트(약 61cm) 더 늘릴 수 있었습니다. 이 시점에서 제안된 기계 부속품들은 이미 설계에 허용된 것보다 75톤 더 무거웠습니다. 설상가상으로 ACNS는 더 많은 장갑을 원했습니다.
(짤은 빅커스 사의 4연장 50구경 기관총임)
비행 갑판 끝에 계획된 50구경 기관총은 제거되었습니다. 전방 기관총은 선수 라인을 망쳐서 물을 끌어 올릴 수 있었고, 게다가 그들이 만든 기류는 캐터펄트에서 막 발진한 함재기에 문제를 일으킬 수 있습니다. 헨더슨은 비행 갑판에서 작전 중 후방에 두 사람을 배치하는 것이 어렵다고 생각했습니다.
비행기가 이륙할 때 사람들을 선미 갑판에서 멀리 떨어진 것은 그가 HMS 커레이져스에서의 쌓은 경험이었습니다. 이러한 무기를 공급하기 위한 잡지들은 새로운 661구경 기관총(원래 50구경 기관총 대체용으로 개발했지만 실패했다고 함)이나 육군의 2연장 2-파운더 대공포가 50구경보다 훨씬 뛰어나기 때문에 사용이 필요할 가능성에 대비해 유지되었습니다.
이 새로운 디자인은 공기역학적으로 HMS 아크 로열보다 우수했으며, 더 나은 연돌과 함교, 그리고 매우 긴 유선형의 후미를 갖추고 있었습니다. 또한 선체 전방의 형태는 풍동 테스트를 반영했습니다. 실제로 매우 긴 라운드다운 후미는 적재할 수 있는 함재기 용량을 제한했고, 제2차 세계 대전 동안 크게 줄여야 했습니다.
1937년 두 척의 함선은 전형적인 일러스트리어스급으로 주문되었지만(1936년 11월 6일 제 3 해군경에 의해 확인됨), 두 번째 함선인 인도미터블은 재설계되었습니다. HMS 포미더블은 먼저 건조된 두 함선과 동일하게 건조되었습니다.
이 선박들은 삼각 마스트 위의 Type 72 항공기 비콘 , 비행 갑판 옆에 기울어진 마스트에 안테나가 설치되어 있는 일반적인 무전기, 그리고 실제로 장착되지 않은 아스딕(소나)을 위한 장비로 설계되었습니다.
그들은 Type 79 공중 탐색 레이더로 완성되었습니다. 이 레이더는 Type 72 비콘 위에 하나는 함교 뒤쪽 메인 마스트에 있는 두 개의 안테나가 필요했습니다. 나중에 Type 79가 단일 안테나로 충분하도록 수정되었을 때, 더 넓은 항공 엄호를 제공하기 위해 다른 파장에서 작동하는 두 번째 공중 탐색 레이더인 Type 281을 추가할 수 있었습니다.
소형 항공모함을 완전히 무시할 수 없었고, 1937년 초 헨더슨은 1938년 프로그램과 관련하여 스케치 디자인을 다시 요청했습니다. 계획 M과 N은 1937년 3월 20일에 제출되었습니다(표 7-4는 나중에 번외에서 올리겠음).
M은 포탑이 6개가 아닌 2개, 항공기 탑재량이 절반이고 격납고 보호가 적고 3/4 노트 느리다는 점을 제외하고는 전반적인 특성 면에서 일러스트리어스와 일치했습니다. 설계 N은 추가로 2노트, 2개의 폼폼 포, 2개의 항공기를 보호와 맞바꾸었습니다.
이러한 연구는 함대가 더 작은 배를 보유하는 것이 더 나을 수 있다는 제안을 다루기 위한 것으로 보입니다. 헨더슨은 이를 ACNS에 전달하는 데 1분을 할애하여 얼마나 터무니없는 거래인지 보여주었습니다.
아마도 그의 주장에 따르면, 전년도에 배포되지 않은 계획인 설계 L에서 그는 스펙트럼의 한쪽 끝에 있는 11,000톤이 28노트, 4.5인치 포, 측면 보호 없이 범용 폭탄으로부터 보호되는 비행 갑판 8개, 항공기 12대를 250만 파운드 이상의 비용으로 구매할 것이라고 관찰했습니다. 이는 터무니없었습니다. 12대의 항공기는 적을 찾을 수는 있지만 확실히 적을 공격하기에는 충분하지 않을 것입니다.
N은 286만 파운드의 비용이 들 것으로 예상되며, 다소 큰 M은 299만 5천 파운드로, 3분의 1만 더 지불하면(총 405만 파운드) 매우 만족스러운 항공모함인 일러스트리어스를 구매할 수 있었습니다.
(짤은 1938년 계획의 결과물인 임플래커블급 2번함인 HMS 인디패티커블임)
따라서 1938년형 항공모함(표 7-5은 나중에 번외에서 올리겠음)은 기존 장갑 설계의 약간 개선된 버전으로 시작되었습니다. DNC는 1938년 1월 18일 스케치 디자인 A를 제출했습니다. 초기 지침은 일러스트리어스 설계를 어느정도 유지하되 더 높은 속도를 위해 기관을 과부하하더라도 더 높은 출력을 달성하라는 것이었습니다.
수석 엔지니어는 최대 126,000~135,000shp가 될 것이라고 밝혔지만, 이 수치는 3축 추진을 유지할 시 추진 효율이 낮아지기 때문에 세 축에게 있어서 과도하다고 판단했습니다. 따라서 설계자들은 140,000~152,000shp의 4축 배치를 강요받았습니다. 이는 더 긴 기계 구획을 위한 것이었기 때문에 벨트 길이는 292피트(약 89m)가 아닌 304피트(약 92m)여야 했습니다. 23,000톤의 조약 제한이 여전히 유지되었기 때문에 일부 감축이 필요했습니다.
격납고 갑판 장갑은 일러스트리어스 3인치(120파운드, 약 54kg)에서 2.5인치(100파운드, 약 45kg)로 줄어들었으며, 이는 포격에 저항하기에 충분한 것으로 간주되었습니다. DNC는 또한 모든 폭탄이 격납고 갑판을 타격하기 전에 비행 갑판과 다른 선실 갑판을 모두 관통해야 하므로 이 낮은 두께를 받아들여야 한다고 주장했습니다.
마찬가지로 격납고 양끝의 격벽은 정상적인 상황에서는 공격에 노출되지 않는다는 이유로 4.5인치에서 2인치로 줄였습니다. 수선하 보호 격벽도 줄어들었습니다. 이러한 감축은 영국 해군이 장갑 공급이 어렵다고 판단했기 때문에 환영받았으며, 헨더슨은 이미 건조 중인 항공모함으로 확장하기를 원했습니다.
DNC는 동시에 더 많은 항공기를 위한 선박 무역 보호 설계를 개발했으며, 이는 HMS 아크 로열의 명백한 실패로 인해 촉진되었습니다(제4장 참조). 1937년 12월 23일에 48대의 알바코어를 탑재하기 위한 예비 관계자들의 요구가 접수되었고, 1938년 2월 9일에 설계 D와 5.25인치 함포를 장착한 D1이 제출되었습니다.
*이번 파트도 지난 파트와 마찬가지로 각주는 없음.
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병신들이 조약깨졌으면 그냥 확대적용하지 23000고수해서 희생한게 너무많다고 생각
확대 적용하려면 사실상 재설계가 필요하다 보니 별 수 없었던 거 같긴 함 - dc App
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