[📺양안] dailykos)지금은 대만 케이블이 끊어졌고 배는 미스터리입니다.

[익명(222.106)]

https://www.dailykos.com/stories/2025/2/26/2306289/-Now-it-s-a-Taiwan-cable-cut-and-the-ship-is-a-mystery

대만-펑후 3호 광섬유 케이블이 2월 25일, 대만과 대만에서 서쪽으로 31마일 떨어진 대만 해협에 있는 90개의 섬과 섬으로 구성된 펑후 를 연결하는 것이 끊어졌습니다.

대만 해안경비대  (CGA)는 오전 2시 30분 순찰 및 구조선을 파견해 타이난(대만 시)의 장쥔 어항에서 북서쪽으로 6해리 떨어진 곳에 정박해 있던 홍타이 58호를 감시했습니다.

오전 3시에  CGA는 중화텔레콤으로부터 케이블이 끊어졌다는 보고를 받았습니다.

순찰선은 선박을 억류하려 했지만, 높이 차이와 거친 바다 때문에 탑승이 불가능했습니다. 다른 선박이 파견되어 홍타이 58호를 안핑 항구로 데려왔고, 그곳에서 이 선박과 8명의 중국인 승무원은 타이난 검찰의 조사가 진행되는 동안 억류되었습니다.

순찰선이 처음으로 화물선에 무전을 걸었을 때 승무원은 그 선박이 홍타이 168이라고 말했지만 AIS(선박 자동 식별 시스템) 트랜스폰더는 그것이 홍타이 58이라고 표시했습니다.

홍타이 168은 선박의 측면에 칠해져 있습니다. IMO(국제해사기구) 번호를 가지고 있는 선박이나 소유주, 상업 관리자, ISM(국제안전관리)을 찾을 수 없습니다.

보통은 Magicport.ai 에서 무엇이든 찾을 수 있지만  이번에는 그렇지 않습니다. Hong Tai 58은 아무것도 찾지 못합니다.

Hong Tai 168의 IMO는 0입니다. Draft Weight는 0입니다. ETA는 1/1/2025 00:00입니다. MMSI(Maritime Mobile Service Identity) 번호는 312568000입니다.

다른 정보에는 벨리즈 국기만 나와 있습니다. 멈춘 배는 토고로 국기가 걸려 있는 것으로 보입니다. Yong, Hung, Ti 변형을 시도했지만 아무것도 나오지 않았습니다. Hong Tai만 LPG 탱커를 찾았는데, 이 배는 아닙니다. 다른 Hong Tai도 있지만 번호가 다릅니다.

화물선은 2월 22일 오후 7시부터 끊어진 케이블 근처, 1,000야드 떨어진 곳을 배회하고 있었습니다.

이 사건은 중국 본토에서 대만을 상대로 한 하이브리드 전쟁일 것이라는 추정이 있습니다.

 대만은 올해 이미 케이블 고장 사례를 5건 보고했으며 , 2023년과 2024년에는 각각 3건씩 보고되었습니다.

관계자들은 이를 "임시 선박"이라고 부르며 중국 자본의 지원을 받고 있다고 믿고 있습니다.

로이드 리스트는  IMO가 8357069인 홍타이 58호를 찾았습니다. 이는 또한 불가능한 진롱 389호의 IMO이기도 합니다.

마침내 HongTai58이라는 이름을 찾았습니다. 토고 국기를 게양하고 있습니다. 등록 소유자는 Cosco Shipping Leasing Co. LTD입니다. 저는 이전에 그들을 본 적이 있습니다. 그들은 선주로부터 배를 사들인 다음 바로 돌려서 다시 임대합니다. 그것은 배 "선주"에게 운영 자금을 제공합니다.

HongTai58의 상업적 소유주는 Dongguan Jinlong Shipping으로 표시되어 있습니다.  여러 곳의 보고서에  따르면 Jinlong 389도 Dongguan Jinlong Shipping이 소유하고 있다고 합니다. 같은 회사, 두 척의 다른 선박, 같은 IMO 번호. 불가능합니다. Magicport.ai는 Jinlong 389에 대해 들어본 적이 없습니다. 또한 Dongguan Jinlong Shipping Co. LTD에 대한 기록도 없습니다.

이제 존재하지 않는 회사가 생겼고, 같은 IMO를 가진 두 척의 선박, 트랜스폰더가 Hong Tai 58이라고 말하는데도 Hong Tai 168이라고 자신을 표시하는 선박, 존재하지 않는 한 척의 선박, 그리고 돈 뒤에 있는 Cosco Shipping Leasing이 있습니다. 그리고 우리는 타이난 경찰이 168 또는 58 또는 무엇이든 승무원으로부터 증거나 정보를 얻은 지점에 도달하지도 못했습니다.

당신을 더욱 혼란스럽게 하기 위해, 다른 케이블 파손 보고서 중 하나에서 AIS 응답자 두 대가 있는 중국 선박이 있었습니다. 여기에는 한 척의 선박이 있었고, 트랜스폰더를 끄고 사라졌다가 30초 후에 첫 번째 선박에서 100야드 떨어진 곳에서 다른 선박으로 나타났습니다.

1월에 대만은 세 가지 정체성을 지닌 이 배를 다루고 있었습니다.

탄자니아는 Xing Shun 39 - IMO 8358427을 플래그로 지정했습니다.

카메룬은 순싱 39를 깃발로 표시했습니다

.카마룬이 Xing Shun 39를 플래그로 지정 - IMO 8986951

작년 10월에 처음 발견되었습니다 . 9월로 거슬러 올라가면, 타자니아 국기의 싱 순 39 AIS는 한국 해안에서 발견했고, 카마룬 국기의 싱 순 39는 대만 해안에서 발견되었습니다.

10월에는 두 대의 AIS 장치가 같은 선박에 배치되었습니다.

탄자니아 국기를 단 Xing Shun 39와 동일한 IMO를 가진 또 다른 배인 Bao Chau 16이 있습니다. 그 Xing Shun 39의 등록 및 상업 소유자는 Bao Chau Co. LTD입니다. Xing Shun 39 소유자의 이름과 같은 이름을 가진 배 Bao Chau 16은 이를 더욱 혼란스럽게 만듭니다.

저는 중국이 케이블 절단 장치에 대한 특허를 취득하려고 노력했다는 내용의 일기 에 1월 3일에 발생한 케이블 절단 사건을 다루었습니다  .

중국인들이 누가 누구인지 알아내기 위해 얼마나 복잡하게 만드는지 보여드리겠습니다. 흔적을 감추기 위해서요.

홍타이 58/168 사건은 대만 CGA가 대만 해협을 지나는 중국 선박을 훨씬 더 강경한 자세로 다루고 있음을 보여줍니다. 그들은 한 지점에 머무르는 선박과 갑자기 속도를 줄이거나 불규칙한 기동을 하는 선박을 감시합니다.

그들은 중국이 국제 해역에서 선박이 압수되었다고 말할 것이라는 사실에 신경 쓰지 않습니다. 중국 정부는 이 선박에 대해 아무 말도 하지 않았습니다. 보도에 따르면 그들은 선박 소유주에게 연락을 시도했지만, 그들이 Cosco Shipping Leasing에 연락을 시도하지 않는 한 어떻게 연락을 할 수 있을지 모르겠습니다. 다른 모든 이름은 존재하지 않는 회사와 존재하지 않는 선박에서 따온 것입니다.

타이난 경찰에서는 오늘 선박 또는 승무원 인터뷰 증거에 대한 소식이 없습니다. 다른 케이블 절단 사건과 마찬가지로, 그들은 분실 또는 손상된 닻, 해저의 끌림 자국, 또는 케이블 절단 기능이 있는 원격 조종 잠수함과 같은 선박 내 장비를 찾을 것입니다. 심지어 심해 잠수복도요.

중국인들이 조용히 있는 건 다릅니다. 대만이 더 이상 일을 그냥 넘기지 않을 거라는 걸 알고 있을지도 모릅니다.

발전하면서 더 많은 소식이 있습니다.

[익명(occupy8031)]

양안전쟁은 시작된 것 같은 느낌