[📺뉴스] "미국, 중국 조선업 제재...동맹국들이 공백 메우기 어려울 것"

[조지스트(receiver2114)]

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한국·일본 조선소, 미국 항만료 제안으로 혜택 기대하나 생산능력 한계

시장 점유율 70% 중국 대체할 대안 부족..."단기적 대응 어려워"

미국이 중국 조선업을 표적으로 한 대대적인 항만 수수료 제안을 발표했지만, 아시아 동맹국들이 이로 인해 발생할 생산 공백을 메우기 어려울 것이라는 전망이 나오고 있다고 27일(현지시각) 홍콩에서 발행되는 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 보도했다.

지난주 미국 무역대표부(USTR)는 해운업계를 충격에 빠뜨린 행동계획을 발표했다. 이 계획에 따르면 해운 회사들은 자사 선단 중 중국산 선박의 비율에 따라 가파른 항만 수수료를 부과받게 된다. 이론적으로 미국 내 기항 건당 최대 150만 달러까지 부과될 수 있다.

전문가들은 이 조치가 세계 2위와 3위 조선 강국인 한국과 일본에 기회가 될 수 있다고 보지만, 그 영향의 규모는 최종 확정된 계획의 시기와 범위에 달려있다고 지적한다.

싱가포르 소재 선박 거래 플랫폼 쉽비드의 한 닝 총괄 매니저는 "미국에서 조선소를 짓는 것보다 한국과 일본에 선박 주문을 아웃소싱하는 것이 더 실현 가능하다"고 말했다. 그는 한국이 도널드 트럼프 미국 대통령의 액화천연가스 수출 확대 공약으로 이득을 볼 수 있을 것으로 전망했는데, 이는 한국이 가스 탱커 건조에 탁월하기 때문이다.

미국은 전통적인 동맹국과의 파트너십을 강화하겠다고 강조하며, 신뢰할 수 있는 국가들이 미국 내 조선소에 투자하고 군용 선박 유지보수에 참여하도록 초대했다. 이미 한국의 한화그룹은 지난해 12월 필라델피아 조선소를 1억 달러에 인수했으며, 한화와 현대자동차는 미 해군과 선박 정비 계약을 체결했다.

그러나 노동력 부족과 그에 따른 복잡성으로 인해 한국과 일본 조선소가 중국을 대체할 만한 계약을 성사시키기 어려울 수 있다는 우려가 제기된다. 한국은 자국 조선소의 인력 부족을 해결하기 위해 동남아시아에서 노동자들을 영입했는데, 이는 현지 노조의 반발을 불러일으켰다.

일본은 시장 점유율에서 중국, 한국과 상당한 격차를 보이고 있다. 해양 컨설팅 회사 클락슨스의 데이터에 따르면 지난해 일본은 5%의 수주율을 기록한 반면, 중국은 70%, 한국은 17%를 차지했다.

호주 태즈메이니아 대학의 제임스 친 교수는 미국의 수수료 계획이 실제로 시행되기는 어려울 것이라고 전망했다. "어디서 데이터를 얻을 것인가? 악마는 디테일에 있다. 사람들은 당분간 관망하는 자세를 취할 것"이라고 그는 말했다.

이코노미스트 인텔리전스 유닛의 쉬톈첸 선임 이코노미스트는 "글로벌 해운사들이 위험을 피하기 위해 향후 한국과 일본 선박을 선호할 것이라는 데는 의심의 여지가 없다"면서도 "단기적으로는 중국이 선박 생산에서 세계 시장 점유율의 절반 이상을 차지하기 때문에 대안을 찾기가 어렵다"고 지적했다.

인도도 최근 조선 및 수리 산업 업그레이드를 위한 계획을 발표하며 미국의 새로운 조선 파트너로 부상할 가능성이 있지만, 단기간 내에 중국을 대체할 만한 규모의 생산능력을 갖추기는 어려울 전망이다.

"컨테이너선을 건조하는 데 1년 이상이 걸린다. 그때 무슨 일이 일어날지 누가 알겠는가?" 라는 쉬 이코노미스트의 말처럼, 미국의 이번 조치가 실제로 중국 조선업에 타격을 주고 미국의 의도대로 글로벌 공급망 재편으로 이어질지는 더 지켜봐야 할 것으로 보인다.

[삼류유모(baskabil123)]

그니까 제재를 하면 뭐해 저거 협조할 애들한테 좆같이 구는데.

[익명(121.155)]

지금하는 제재 2016~2018년쯤 했으면 ㄹㅇ 효과 있었을텐데 지금은 이미...