조선업의 갑인 해운업을 들고있어서 그럼.

전세계 해운사(컨선 선대) 순위보면 최상위가 MSC(스위스, 이탈리아), 머스크(덴마크), CMA CGM(프랑스) 이 셋이 압도적인 TOP3고

그 밑에 중국 코스코, 독일 하팍크로이트, 머만 에버그린,양밍, 일본 ONE, 머한 HMM등등 정도가 10위권 안에서 왔다갔다 하는 정도임.

여기 10위권 안에 선사들중 유럽이 4개인데 얘네들이 전세계 선복량이 5~60%는 가지고 가고있음.

물론 용선량이 많다보니 선주로 치면 중국, 그리스가 대부분이긴 한데 이러나 저러나 선복량 다루는건 유럽인셈.

그러다보니 머한이던 중국이던 조선소에 발주줘도 최소한 선주, 선급 엔지니어로 기본 수요는 들고가고있고 선주 지정이나 사급 같은걸로 조선 기자재들은 유럽제품들이 생각보다 점유율을 상당히 잘 가지고 가는중임.

근데 얘네들 서비스 개판이라 실제 현장에선 아시아 업체들 선호하긴함.

어쨌든 이러다보니 조선업 입장에서 최소한 유지가능한정도의 수요는 나오는지라 미국처럼 전멸수준까진 안가는중.

프랑스나 이탈리아는 국가단위에서 유지하고 있는덕분에 DCNS니 핀칸티에리니 적어도 자국에서 군함은 잘 찍어내고있고.