2bf08471a8c03da86abac4bc18d66a2acf1e476e4a3f038939065fe80439


전 미 공군장관인 프랭크 켄달과 기술 및 물류담당 차관보 앤드류 헌터가 F-47 프로그램에 대한 비하인드 정보를 공개함. 요약하면 아래와 같음.



 - 시작은 DARPA가 주관하고 공군, 해군이 참여한 항공우주혁신이니셔티브(Aerospace Innovation Initiative)가 주도

 

 - 알려진대로 2019년과 2022년 두 대의 실험기(X-plane)가 비행했고(여기에 실험기들은 2017년부터 제작되었다는 정보가 추가됨), 이는 AII에서 추구했던 핵심 기술들을 실증하기 위한 것


 - 비행한 실험기들은 전적으로 실험용 시범 기체일 뿐으로, 실제 전술적인 고려를 한 생산 프로토타입은 아니다(실제 F-47은 기존 비행한 실험기와는 상당히 다를 것)


 - F-47로 이어진 전술적 요구사항은 트럼프 1기때 공군에서 구체화됨


 - 원래 NGAD의 요구사항은 F-22를 직접 대체, 고도로 보호되는 적 영공에 침투하여 일시적으로나마 제공우위를 가져오는 역할이었음


 - 이후 요구사항은 CCA 드론을 제어하는 '쿼터백 역할'에 강조를 두어 발전


 - F-47과 F/A-XX는 공통 기반 시스템 아키텍쳐를 통해 높은 상호 운용성을 가질 것


 - 정부가 F-47의 설계 및 기반 지적 재산권에 대해 높은 통제력을 가질 것. F-35 때처럼 주계약자(록히드마틴)에 의해 끌려다니는 결과를 만들지 않는 것이 목표


 - NGAD 일시중단의 세 가지 이유 - 돈, CCA 발전에 따른 효용성 의문, 기회비용(대우주/대탄도 대응 중요성)


 - 트럼프 정부가 F-47 관련 결정의 반대급부로 어떤 부분에서 타협을 했는지는 알 수 없다


 - 록마와 보잉의 디자인 모두 창의적. 그러나 현 계약자인 록마는 위험회피 경향을, 절박했던 보잉은 더 공격적인 경향을 추구했을 것이라고 애둘러 언급


 - F-47의 유닛 코스트는 F-35의 최소 두 배(1억 6천만 달러~1억 8천만 달러)로 예상


 - 유닛 코스트와 다운그레이드를 고려시 현실적으로 미국의 동맹국들이 F-47을 구매할 가능성은 상당히 낮다고 평가


 - NGAD 프로그램도 CCA 처럼 여러 단계로 구성될 수 있으며, 그 관점에서 F-47이 '1세대 NGAD'가 될 가능성도 언급



https://www.twz.com/air/f-47-revelations-were-just-dropped-by-former-air-force-secretary