7년 전, 뮌헨 공과 대학(Technical University of Munich)의 세 명의 동급생은 학생들의 엔지니어링 프로젝트가 민간 부문에서 어느 정도 가능성을 가질 수 있을 것이라고 믿었습니다.


당시 다니엘 메츨러(Daniel Metzler)는 40명의 학생으로 구성된 팀을 이끌고 로켓 엔진과 사운딩 로켓을 연구하고 있었습니다. 요제프 플라이슈만(Josef Fleischmann)은 첫 번째 SpaceX 하이퍼루프 대회에서 우승한 팀의 일원이었습니다. 또 다른 동급생인 마르쿠스 브란들(Markus Brandl)과 함께 캠퍼스 워크숍에서 로켓 부품을 제작한 후, 바이에른의 수도를 가로지르는 강의 이름을 딴 이자르 에어로스페이스(Isar Aerospace)를 설립했습니다.


이제 Isar의 중요한 순간이 왔습니다. 스펙트럼(Spectrum)이라는 이름의 이 회사의 궤도급 첫 번째 로켓은 빠르면 이번 주에 노르웨이의 해안선 발사대에서 이륙할 예정이다.


매일 3시간 동안 진행되는 발사 창은 노르웨이 현지 시간으로 오후 12시 30분, 미국에서는 동부 표준시 기준 오전 7시 30분에 열립니다. "발사 날짜는 날씨, 안전 및 범위 인프라에 따라 달라질 수 있습니다"라고 Isar는 성명서에서 말했습니다. Isar는 강풍으로 인해 월요일 발사 시도를 취소했습니다.


Isar는 비행 준비 상태를 검증하기 위해 2 월 스펙트럼 로켓에 대한 최종 자격 시험에 이어 3 월 14 일 노르웨이 민간 항공국으로부터 발사 허가를 받았다고 밝혔다.


특히 이번 발사는 서유럽의 발사대에서 시도한 첫 번째 궤도 발사 시도가 될 것이다. 프랑스가 운영하는 남아메리카의 기아나 우주 센터는 유럽 로켓의 주요 우주 공항입니다. 버진 오빗은 2023년 영국 공항에서 공중 발사 시도를 벌였으며 플레세츠크 우주 기지는 유럽 러시아에 있습니다.



보장되지 않습니다



새로운 로켓의 첫 발사에 대한 성공은 결코 보장되지 않습니다. Isar는 이 지점에 도달한 유럽 출시 스타트업의 물결 중 첫 번째입니다. 이 회사는 대부분 민간 자금으로 스펙트럼 로켓을 개발했지만, Isar는 유럽 우주국, 독일 정부 및 NATO 혁신 기금으로부터 수백만 유로의 투자를 받았습니다.


Isar는 전체적으로 4억 유로 이상(오늘날의 환율로 4억 3,500만 달러) 이상을 모금했으며, 이는 다른 유럽 출시 스타트업보다 더 많은 금액이라고 말합니다.




Isar의 공동 창립자이자 CEO인 다니엘 메츨러(Daniel Metzler)는 성명을 통해 "우리는 지금까지의 여정에서 가장 중요한 순간에 다가가고 있으며, 우리와 동행하고 신뢰해 준 모든 팀, 파트너, 고객 및 투자자에게 감사의 말을 전하고 싶다"고 밝혔다.


대부분의 민간 개발 로켓은 첫 번째 시도에서 궤도에 도달하지 못했습니다. 로켓 랩(Rocket Lab), 파이어플라이 에어로스페이스(Firefly Aerospace), 아스트라(Astra)와 같이 이사르와 비슷한 형태로 진화한 몇몇 미국 발사 회사들은 로켓의 첫 비행에서 궤도를 그리는 과정에서 비틀거렸다.


"이 임무를 통해 Isar Aerospace는 자체 개발한 발사체에서 가능한 한 많은 데이터와 경험을 수집하는 것을 목표로 합니다. 이는 모든 시스템에 대한 최초의 통합 테스트입니다"라고 Isar의 임무 및 발사 운영 담당 부사장인 Alexandre Dalloneau는 말했습니다.


"테스트 결과는 병렬로 제작 및 테스트되고 있는 미래 스펙트럼 차량의 반복 및 개발에 반영될 것"이라고 이사르는 성명에서 밝혔다.




유럽은 SpaceX가 저가의 부분적으로 재사용 가능한 Falcon 9 발사기의 신뢰성을 입증하기 전까지 30년 동안 유럽의 Ariane 로켓 제품군이 주도했던 부문인 글로벌 상업용 발사 시장에서 SpaceX가 지배적인 위치를 차지한 후 기반을 되찾기 위해 고군분투했습니다. 유럽우주국(ESA)의 자금 지원을 받고 다국적 기업인 에어버스(Airbus)와 사프란(Safran)이 소유한 컨소시엄이 제작한 아프리카 대륙의 새로운 아리안 6 로켓은 팰컨 9보다 비싸고 예정보다 몇 년 늦어졌다. 드디어 작년에 데뷔했습니다.




LEO에 1톤



이자르의 스펙트럼 로켓은 스페이스X의 팰컨 9이나 아리안스페이스의 아리안 6만큼 강력하지 않다. 하지만 스페이스X도 어딘가에서 시작해야 했다. 이 로켓의 소형 팰컨 1 로켓은 세 번이나 실패하고 나서야 실패를 맛보았다. 스펙트럼은 Falcon 1보다 다소 크고 성능이 뛰어나며 성능은 Firefly의 Alpha 로켓과 일치합니다.


완전히 조립된 스펙트럼 로켓은 높이가 약 92피트(28미터)이고 직경이 6피트(2미터) 이상입니다. 소모성 발사대는 최대 1미터톤(2,200파운드)의 페이로드를 지구 저궤도로 운반하도록 설계되었습니다. Spectrum은 첫 번째 단계에서 9개의 Aquila 엔진으로, 두 번째 단계에서 1개의 엔진으로 구동되며 프로판과 액체 산소 추진제의 혼합물을 연소합니다.




첫 번째 스펙트럼 시험 비행에는 고객 위성이 없습니다. 이 로켓은 노르웨이 북부의 안되야 우주공항에서 극궤도로 올라갈 예정이지만, 이자르는 발사 일정이나 목표 궤도의 정확한 매개변수를 발표하지 않았다.


유럽의 아리안 발사대 제품군에 비하면 크기는 적당하지만, 이자르의 스펙트럼은 제2차 세계대전 당시 나치 독일이 영국, 벨기에 등의 목표물을 향해 발사한 테러 무기인 V-2 이후 가장 큰 독일 로켓이다. 전쟁 후 80년 동안 독일 산업계는 소수의 소형 사운딩 로켓을 개발하고 아리안 로켓의 상부 스테이지를 제조했습니다.


그러나 독일 정부는 오랫동안 ESA의 최대 기여자인 독일의 위치에 걸맞은 수준의 발사대 지출을 회피해 왔다. 프랑스는 전후 아프리카 대륙의 로켓 산업을 주도하여 Ariane에 가장 많은 자금을 제공하고 엔진 및 부스터 스테이지 제작을 담당했습니다.


제2차 세계대전이 발발한 지 80년이 지난 지금, 독일은 다시 자체 개발한 액체연료 로켓을 발사대에 올려놓았다. 이번에는 매우 다른 목적을 위한 것입니다.


첫 번째 단계로, Isar와 유럽의 다른 회사들은 유럽 발사 시장에 Arianespace와의 경쟁을 주입하기 위해 경쟁하고 있습니다. 이는 정부가 자금을 지원하는 소형 위성으로 시작되며, 그렇지 않았다면 스페이스X나 아리안스페이스(Arianespace)의 승차 공유 비행으로 발사되었을 가능성이 높다.


2022년 독일 우주국(DLR)은 Spectrum의 두 번째 발사에 탑재될 연구 및 데모 페이로드를 선정했다고 발표했습니다. 노르웨이 우주국(Norwegian Space Agency)은 이달 초 이자르(Isar)가 노르웨이의 북극해 감시 프로그램을 위해 한 쌍의 위성을 발사하는 계약을 체결했다고 밝혔다.





https://arstechnica.com/space/2025/03/this-launcher-is-about-to-displace-the-v-2-as-germanys-largest-rocket/