잠수함 심도조정용 수평타? 같은 걸 양현에 각각 한개씩 총 두 개 달던데(도산안창호급은 함교에 달려있고)
대부분 함교에 달거나, 선체 중간에 단단 말이지
그냥 함교에 하나 달고 선체에도 추가로 하나 달아서 수평타 총 네 개 달면 심도조절 더 쉽지 않을까? 왜 굳이 함교나 선체 둘 중 하나에만 다는거
잠수함 심도조정용 수평타? 같은 걸 양현에 각각 한개씩 총 두 개 달던데(도산안창호급은 함교에 달려있고)
대부분 함교에 달거나, 선체 중간에 단단 말이지
그냥 함교에 하나 달고 선체에도 추가로 하나 달아서 수평타 총 네 개 달면 심도조절 더 쉽지 않을까? 왜 굳이 함교나 선체 둘 중 하나에만 다는거
그런건 보통 무게 저항 소음 등등 안좋은것들 늘어나는거 대비 효과가 별로인거지
간단한 질문이지만 이걸 설명하려면 많은 내용이 필요합니다
함수 수평타의 위치는 잠수함의 목적 및 작전 해역에 따라 달라집니다
보통 저속상황에서 함수수평타를 사용하지만 이런 수평타가 여럿이 있을경우 반대로 카나드윙같은 간섭효과도 나오곤 합니다.
비록 잠수함은 아니지만 비행기의 날거형태를 참고해보세요
https://youtu.be/cU1I7qbWosg?si=lmt2hPSGzxyUATKA
함수타는
함미타의 보조역할에 불과하기에 일반적으로 하나씩 답니다 또한 역Y자형,X타형,H형 타와같이 함미타가 복잡한 작동을 필요로하는경우 가장 중요한 심도조절을 담당하기에 보조를 위해서라도 함수 수평타를 답니다
주로 함미타는 고속에서 타효가 크고 함수타는 저속에서 크지만 염도나 밀도에 따라 성능계수가 변하는 경우도 있습니다
도산 안창호급처럼 함교에 놓는 수평타가 효율도 좋고 공간활용에 편하지만 유빙에 부딪히거나 빙산지역에 충돌 가능성이 있습니다 214처님 선체상단은 부유물 충돌 가능성은 적어지지만 여전히 어앙등에 걸릴 위험이 있고 선체 내부에 타기 구동장치를 배지해야 해서 좁아집니다 그러나 착저시 손상이 적습니다 209처럼 항수 바닥에 수평타를 놓는경우 공간활용은 좋지만 착저시 파손위험이 크거 계류시 잠수상태라정비성이 좋지 않습니다