24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046b6d6d943023

24b0d121e09c28a8699fe8b115ef0468e2aae2bd6a

그림 1, 2 - Bradley M2A2 ODS SA IFV(전면, 사선)




보병 전투 차량(BMP)의 주요 구성 요소는 다음과 같다:


  • 장갑 차체;
  • 동력 장치 및 변속기를 포함하는 엔진-변속기 장치(МТУ);
  • 궤도 추진 장치 및 현수 장치를 포함하는 주행 장치;
  • 무장 복합체를 갖춘 2인용 포탑;
  • 전투지휘 및 통제용 디지털 시스템과 통신 장비를 포함하는 소프트웨어-기술 복합체 (여단급 이하 부대의 전투 수행 관리용)
  • 화재 방지 체계, 연막 차장 체계(902В «Туча» 시스템과 유사), NBC 방호 장치.



M2A2 ODS는 1991년 군사 작전 «사막의 폭풍» 중 전투 경험을 바탕으로 M2A2를 현대화한 것이다.



«Bradley» M2A2 보병 전투 차량의 주요 현대화 방향은 다음과 같다:


  • C2 (지휘, 통제) 성능 향상;
  • 기관포용 추가 탄약(150발, 50발 × 3상자)을 탑재하여 화력 지속성 향상;
  • 접이식 좌석, 온수기, 전동식 엔진실 덮개 리프터 설치 및 차체 외부에 개인장비 적재 공간 설치를 통해 거주성 및 인체공학 개선;
  • 열상 관측 장비 설치를 통해 복잡한 조건에서의 운전병 상황 인식 능력 향상.
  • 2003년에는 ERA 키트와 지휘관 위치에 방탄유리 스크린을 설치하여 보병 전투 차량을 현대화



M2A2 ODS SA 보병 전투 차량에는 다음과 같은 배치 구조가 적용되었다:


  • 우측으로 치우친 전방 엔진-변속기 장치 배치, 총 용량 660L의 연료 시스템: 하나는 MTU 뒤 우측에, 다른 하나는 전투실 아래 좌측에 위치
  • 후방 병력 수송칸 배치. 탑승 및 하차는 후방 램프 또는 램프 내 도어를 통해 이루어짐;
  • 차량 중앙 우측에 약간 치우친 위치의 2인승 포탑
  • 전투 승무원 10명: 운전수, 지휘관, 포수, 보병 7명



운전병은 차체 전방, 엔진-변속기 장치의 좌측에 위치

행군 및 전투 위치에서 운전이 가능

이때 전투 위치에서 운전병 머리 일부는 (국내 장갑차량과 달리) 차체 위로 노출되며, 관측 장비가 설치된 해치 덮개로만 보호된다.

운전병 해치 덮개는 뒤로 열리며 여러 위치에서 고정이 가능 (그림 6 참조).







24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046f5b4a9e96ad24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046c67f42b4a94

그림 6 - 운전석 해치 커버




전투실 좌측에 포수, 우측에 지휘관이 탑승한다. 양쪽 모두 뒤로 젖혀지는 해치가 있다. 지휘관의 해치는 프레임에 장착되어 있으며, 위로 약간 들어 올릴 수 있어 방탄유리를 통한 주행 중 전방위 시야 확보로 상황 인식 능력이 향상된다. (그림 7 참조)







24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046c68f42b4c98

그림 7 - 사령관 해치 커버





보병 탑승 공간은 차체 측면을 따라 배치. 병력 수송칸 지붕에는 뒤로 젖혀지는 피라미드 형태의 해치 배치되어 있다. (발사대에 «TOW» 대전차 미사일을 장전하기 위한 것)


차량의 배치 구조는 그림 8 참조.



24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046c65f5204994

그림 8 - M2A2 ODS SA IFV의 레이아웃


  • МТУ → 동력장치
  • водитель → 운전수
  • командир → 지휘관
  • наводчик → 포수
  • места для размещения 3 пехотинцев → 보병 3명 탑승 좌석
  • места для размещения 4 пехотинцев → 보병 4명 탑승 좌석






전투실(БО)은 엔진-변속기실 뒤, 차체 중앙부에서 차량의 세로축 기준 우측으로 치우쳐 위치한다.



보병 전투 차량의 전투실에는 다음과 같은 무장이 포함:


  • 25mm 기관포 M242 “부시마스터” – 주무장 (도면 9 참조)
  • 7.62mm 기관총 M240C – 보조 무장
  • TOW 대전차유도미사일 – 추가 무장 (도면 10 참조)


보병 전투 차량 무장의 전술-기술 제원은 표 1에 제시되어 있다.





24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046ecc49caff2b24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046f564f9f96ac

그림 9 - 25mm 기관포 M242 “부시마스터”

그림 10 - TOW ATGM 발사기




24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046f574d9d9aae

표 1





전투실의 사격 및 감시 시스템은 다음과 같은 조준·관측 장비를 포함한다 (그림 11):


포수용 다채널 조준경 «IBAS»

  • 관측, 목표 탐지 및 식별, 주무장 · 보조무장 · 추가무장을 통한 조준 사격 지원
  • 광학 및 열상 채널, 레이저 거리 측정기, 대전차 유도 미사일(ПТУР) 유도 채널 포함
  • 차량 진행 방향 기준 포탑 좌측에 위치, 보호 덮개 안에 있음;


보조 조준경

  • 비상 상황 시 관측 및 사격용
  • 전투실 중앙에 설치





24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046a796defcf37

그림 11 - 조준 · 관측 장비






보병 전투 차량에서는 전투실에서 병력 수송칸으로 접근이 가능하여 비상 상황 시 승무원의 생존성을 높이고, 차량 외부로 나가지 않고 주 무장 탄약을 장전할 수 있다 (그림 12).






24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046b6c6d95302b

그림 12 - 전투실 입구





엔진-변속기실(МТО)은 차체 전면 우측 부분에 위치한다. 출입은 전면 상부 판의 해치를 통해 이루어진다 (그림 13 참조). 운전석은 엔진-변속기실 좌측에 위치하며, (그림 14 참조) 조종수 해치는 전면 상부 장갑판에 있으며 뒤로 열린다.





24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046545a9f53df5

 그림 13 - 동력장치의 전반적인 모습





24b0d121e09c28a8699fe8b115ef0469953ef4bef724b0d121e09c28a8699fe8b115ef04699631f2b4f3

그림 14 - 조종석의 전반적인 모습






차량의 엔진과 변속기는 단일 동력 블록 형태로 제작되었다. (파워팩 구조)


엔진은 미국 «Cummins Engine Company»에서 생산한 8기통 4행정 V형 디젤 엔진 VTA903-T680 (BIG САМ)이 장착되어 있다. 엔진 출력은 2,600 rpm에서 600 마력

변속기는 미국 «General Electric» 회사에서 생산하는 유압 기계식 변속기 НМРТ-500-ЗЕС가 설치되어 있다.


변속기에는 전진 3단과 후진 1단이 제공된다. 전기-기계 유압 시스템은 자동 변속을 보장한다. 추운 날씨에 시동을 용이하게 하기 위해 엔진과 변속기를 분리하는 마찰 클러치가 설치되어 있다. 차체 전면 하부 돌출부에 있는 종감속기로의 동력 전달은 유압 용적식 변속기를 통해 이루어진다.


구조상 1단 기어가 작동 중일 때만 차량 선회가 가능하도록 설계되어 있어, 탑승 시 발로 조향 핸들을 건드렸을 때의 기동을 방지한다. 1단 기어에서 조향 핸들을 극한 위치로 돌리면 역방향 구동이 작동하여 제자리 선회가 가능하다. 후진 시 조향 핸들을 오른쪽으로 움직이면 차량은 왼쪽으로 선회한다. (러시아 차량에서는 조향 핸들을 돌린 방향으로 차체 후미가 움직임)


차량의 현수 장치는 개별 이중축 토션바 방식으로, 탄성 튜브 안의 토션 바를 포함하며, 각 측면에 6개의 보기륜과 3개의 지지륜이 장착되어 있다. 보기륜은 고무 코팅된 복륜이며 직경은 609mm이다. 주행 장치의 전체적인 배치는 그래픽 이미지 형태로 제시되어 있다 (그림 15 참조).






24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046c67f4204d9a

그림 15 - 현수장치










보병 전투 차량의 방호력 관련 구조적 해결책




차체와 포탑의 장갑 구조에는 경량급 러시아 및 해외 장갑차량(БТВТ)에 사용되는 알려진 구조적 솔루션이 사용되었다.


주목할 점은 고경도 강철판과 장갑용 알루미늄 판을 사용하여 차체와 포탑에 적층 장갑을 사용하고, 이를 정해진 구조적 각도로 배치하여 다양한 사격 각도에서 보병 전투 차량의 높은 방호력을 보장한다는 것이다.



세 가지 규격의 요소를 갖춘 동적 방호 키트(КДЗ) «BRAT» (Bredly Reactive Armor Till)가 설치되어 있다:


  • M3 - 중량 13.48 kg, 폭약 중량 1.18kg (КДЗ № 2);
  • M5 - 중량 33.46 kg, 폭약 중량 2.68kg (КДЗ № 1);
  • M6 - 중량 13.7 kg, 폭약 중량 1.32kg (КДЗ № 3).



차체 상부 전면부, 차체 측면 및 포탑용으로 크기, 무게, 구조가 다양한 세 가지 유형의 동적 방호 키트 블록이 있다. 블록은 밀폐된 케이스로 제작되며, 장착된 상태로 제조 공장에서 공급된다. 보병 전투 차량에 동적 방호 키트 블록 설치는 차체 및 포탑 스크린에 블록을 설치하기 위해 설계된 3가지 유형의 특수 브래킷을 사용하여 이루어지며, 이를 통해 야전 조건에서 손상된 동적 방호 키트 블록을 단시간에 제거하고 설치할 수 있다.



강철, 알루미늄 사용 및 설치된 동적 방호 키트 세트를 포함한 차체, 포탑 및 하부의 추가적인 장갑은 보병 전투 차량의 질량을 상당히 증가시켜 기동성을 저하시킨다.


관측 및 조준 장비는 장갑 셔터와 방탄 유리로 파편 및 소화기 공격으로부터 보호된다.



높은 실루엣과 열, 레이더 방사로부터의 탐지 저감 수단의 부재는 가시광선, 적외선 및 레이더 대역에서 전장에서 쉽게 탐지될 가능성을 높인다.



보병 전투 차량의 하부는 외부에서 알루미늄과 강철로 된 두 개의 판으로 보강되었고, 병력 수송칸 내부에 있는 추가 강철판, 그리고 대지뢰 폴리머 매트와 충격 흡수 좌석의 동시 적용은 차량의 대지뢰 저항력과 병력의 생존성을 크게 향상시킨다.



러시아 BMP-3와 비교한 M2A2 ODS SA 보병 전투 차량의 전술-기술 제원은 표 2에 제시되어 있다.







24b0d121e09c28a8699fe8b115ef046b696d973522

표 2









결론



M2A2 ODS SA 보병 전투 차량은 방탄 및 방호력 면에서 BMP-3보다 우수하다.

  • 대지뢰 방호력: 하부에 설치된 알루미늄 및 강철 2중 판, 내부에 장착된 대지뢰 폴리머 매트 및 설치된 병력용 충격 흡수 좌석 덕분에 BMP-3보다 우수
  • 측면 방호는 30mm ZUBR6 탄환의 공격으로부터 보호를 제공하, 30mm ZUBR8 탄환의 공격으로부터는 보호를 제공하지 못한다.
  • 전면 방호는 30mm ZUBR8 탄환의 공격으로부터 보호를 제공, 이는 BMP-3의 전면 방호 수준보다 높음.
  • 반응 장갑(ДЗ) 블록을 장착한 전면 방호는 PG-9ВС 및 PG-7ВЛ 유형의 성형작약탄(HEAT)으로부터 보호를 제공한다.
  • 반응 장갑(ДЗ) 블록을 장착한 측면 방호는 PG-9ВС 유형의 성형작약탄으로부터 보호를 제공, PG-7ВЛ 유형의 수류탄으로부터는 보호를 제공하지 못한다.



M2A2 ODS SA는 화력 면에서 다음과 같은 점에서 BMP-3보다 우수하다:

  • 25mm M242 기관포의 명중률 및 정밀도는 30mm 2A42 및 2A72 자동포보다 2배 우수하여 유효 사거리를 향상시킨다.
  • 25mm 날개안정분리철갑탄(БПОС)의 장갑 관통력은 30mm ZUBR8 분리철갑탄(БПС)보다 2배 우수하다.



M2A2 ODS SA는 운용-기술 특성 면에서 다음과 같은 점에서 BMP-3보다 우수하다:

  • 병력 수송칸에서 전투실로 접근 가능성.
  • 동력장치, 발전기, 전투실 및 포신 관련 정비 용이성.
  • 접근 용이성으로 인한 주요 부품 및 장치의 기술 유지 보수 시간 단축.
  • 주요 부품 및 장치 교체 시간 및 노동력 단축.



M2A2 ODS SA는 기동성(dynamics), 항속 거리, 야지 통과 능력 및 수상 도하 능력 면에서 BMP-3보다 열세다.



M2A2 ODS SA는 인체공학 특성 면에서 더 넓은 장갑 내부 공간, 병력 수송칸의 램프 존재, 전투실에서 병력 수송칸으로 승무원의 자유로운 이동을 방해하는 구조 요소가 지휘관과 포수 작업 공간 사이에 없는 점 덕분에 BMP-3보다 우수하다.



M2A2 ODS SA 보병 전투 차량은 화력 면에서 다음과 같은 점에서 BMP-3보다 열세다:

  • 즉시 사용 가능한 100mm 포-발사기 및 30mm 2A72 자동포 탄약으로 인한 화력 지속성.
  • 폐쇄된 사격 진지에서 100mm 포-발사기 사격 가능성.
  • 근접 지역에 위치한 적 보병과의 교전 능력 (BMP-3에 있는 2개의 동축 PKT 기관총 존재 덕분, 병력 하차 시에도 운전병 위치에서 동축 기관총 사격 가능).







권고 사항


러시아 생산 및 미래 장갑차량(БТВТ)에 도입하는 것이 바람직한 구조적 해결책:



방호력 측면:

  • 전면부를 포함한 보호 스크린 사용, 즉시 사용 가능한 대전차 유도 미사일(ПТУР) 발사대.
  • 행군 시(관측 수행 시) 방탄 유리가 있는 보호된 지휘관 캐빈 사용.



화력 측면:

  • 탄약 생산 시 30mm ZUBR8 분리철갑탄(бронебойно-подкалиберным снарядом) 포함.
  • 30mm 기관포용 날개안정분리철갑탄(БПОС) 개발.
  • M2A2 ODS SA (M2A3)와 같은 확실한 명중을 보장하는, 해외 기관포에 구현된 구조적 조치(예: 포신 강성 보강 리브)를 적용하여 사격 정확도 및 장갑 관통력이 향상된 30mm 기관포 개발.



인체공학 측면:

  • 무거운 해치 덮개를 쉽게 열고 닫기 위한 완충장치 사용.
  • 다양한 각도로 열 수 있는 해치 커버 설계.
  • 해치를 쉽게 고정하기 위한 신속 잠금 장치 사용.
  • 승무원 승하차를 위한 발판 및 손잡이 추가
  • 재조정 가능한 3축 영상 관측장치 설치



기동성 측면:

  • 자동 변속기 사용.