방위사업청은 4월 8일(화) 충북 음성에서 우리 군의 기동 전력 강화를 위해 체계개발 중인 전술교량-II Block-I의 시제 장비 출고식을 합참, 육군, 국방기술품질원, 국방기술진흥연구소 등 관계자들이 참석한 가운데 개최했습니다. 

 

  전술교량-II는 적이 우리 군의 기동을 저지하기 위한 파괴한 교량과 협곡을 신속히 통과할 수 있도록 지원하는 핵심 전력으로, 한반도 지형에서 성공적으로 작전을 수행하기 위해 필수적인 장비입니다.

 

  이번에 출고된 전술교량-II 시제 장비는 2022년부터 국내 철강업체의 고성능 원자재와 세계 최고 수준의 국내 민간 교량 기술을 활용하여 개발되었습니다. 전술교량-II는 고중량의 기동장비가 단절된 이동로를 안전하게 통과할 수 있도록 설계되었으며, 다양한 지형에서도 신속하게 교량 설치가 가능하도록 운용 효율성이 대폭 강화되었습니다. 향후 약 17개월간의 성능 검증 시험평가를 거쳐 실전 배치 여부를 최종 결정할 예정입니다.

 

  앞으로 전술교량-II가 군에 실전 배치되면, 기존에 운용 중인 간편조립교와 비교해 설치 시간과 운용 인력이 약 60~70% 감소하고, 통과 가능 하중은 약 15% 증가할 것으로 기대됩니다. 이를 통해 기동부대의 작전 수행 능력이 획기적으로 향상되고, 미래 전장 환경에서도 신속하고 유연한 작전 수행을 가능하게 하는 기반이 마련될 것으로 전망됩니다.

또한, 전술교량-II는 우수한 성능과 신뢰성을 갖추도록 국내 자체 기술력으로 개발중이므로 글로벌 시장에서도 높은 경쟁력 확보하여 다양한 국가로 수출될 것으로 기대됩니다.

 

  방위사업청 기동사업부장(육군 준장 조훈희)은 “이번에 출고한 전술교량-II 시제 장비는 민간 기술과 방산 역량이 결합 된 대표적인 성과”라며, “향후 전력화 시 한반도 작전환경에서 군의 작전 수행 능력을 한층 끌어올릴 계기가 될 것이며, 수출을 통해 글로벌 시장에서도 활약할 것으로 기대한다”라고 말했습니다. <끝>

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https://www. asiae.co.kr/article/2025040809132991614

합동참모본부는 2003년 차기전술교량사업을 추진했다. 성능요구조건(ROC)으로 교량 길이는 60m로 설정했다. 세계 최고 길이다. 군이 ROC를 60m로 설정한 것은 한미연합사의 전시 교량 피해 예상 범위를 토대로 책정한 것이다. 방산기업인 현대로템이 도전장을 냈지만 2009년부터 2013년까지 진행된 6차례 시험평가에서 결함이 발생해 교량 설치에 실패했다. 국방기술품질원 등은 기술검토위원회를 열고 국내기업에서는 개발이 힘들다고 결론을 냈다. 다음 해에 현대로템에 계약 해지를 통보하고 착수금 162억 7000만원, 보증금 18억원, 이자 23억 6000만원 등 총 204억원의 투자금액을 모두 회수했다. 합동참모본부가 사업을 요청한 지 11년 동안 개발에 결실을 보지 못한 셈이다.



결국 합참은 교량의 길이를 줄였다. ‘블록(Block)-Ⅰ’의 길이는 44m, ‘블록(Block)-Ⅱ’는 52m로 개발하기로 했다. 이번엔 방산기업이 아닌 건설장비업체가 모여 개발을 추진했다. 교량 조립체는 청암ENC, 가설 차량은 현대에버다임, 가설빔은 알류미늄전문업체인 SNT가 맡기로 했다. 개발된 전술교량은 블록(Block)-Ⅰ이다. 방사청은 앞으로 17개월간 성능검증 시험평가를 거쳐 실전 배치 여부를 결정할 예정이다. 양산 시기는 2028년이다. 블록(Block)-Ⅰ이 실전 배치되면 교량 설치시간과 인력이 60~70% 감소할 것으로 기대하고 있다. 방사청은 블록(Block)-Ⅱ도 내년까지 개발한다는 계획이다.



군 안팎에서는 합동참모본부가 교량의 ROC를 세계 최장 길이로 설정하면서 국내 개발에 실패했고 이로 인해 시간만 지체됐다는 지적이다. 전술교량을 생산하고 있는 해외방산기업은 4곳이다. 독일(Cassidian사), 영국(BAE사, WFEL사), 스웨덴(Kockums사), 이스라엘(IMI)이다. 교량의 길이는 각각 56m, 52m, 49m, 46m 다.