https://www.yna.co.kr/view/AKR20250415154200009?input=tw
에어버스는 중국발 국제 원거리 노선을 거의 독점할거고 코맥은 국내선 대부분을 737에서 자사 기체로 바꿔버릴듯. 거기에 러시아랑 같이 개발하는 중대형 여객기 사업도 재개되면 아시아권 운항 노선용 항공기도 노릴 수 있음.
결국 보잉은 진짜 사우스 웨스트랑 방산 시장에만 목숨 걸어야 하는 처지가 됨.
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에어버스는 중국발 국제 원거리 노선을 거의 독점할거고 코맥은 국내선 대부분을 737에서 자사 기체로 바꿔버릴듯. 거기에 러시아랑 같이 개발하는 중대형 여객기 사업도 재개되면 아시아권 운항 노선용 항공기도 노릴 수 있음.
결국 보잉은 진짜 사우스 웨스트랑 방산 시장에만 목숨 걸어야 하는 처지가 됨.
코맥에 유럽산 보다 미국산 부품이 압도적으로 많이 쓰이는게 함정.. 연간 생산량 10대 남짓. - dc App
보잉주가그래프콘
ㄴㄴ 그 사웨마저도 운 나쁘면 손절 칠 가능성 있음 지금 사웨나 라이언 같은 골수 737 빠돌이들이 맥스 인도 지연으로 인해 손해가 막심해서 빡쳐있는 상태거든 얘네들 맥스 후속 나오면 에어버스로 갈아탈 가능성 커보임 어차피 지금 737 우릴 때로 우려서 더 우릴 수도 없는 상황이어서..
사웨 좆같다고 에어버스 간본다던데