2019년 스톡홀름은 당시 순수 영국 "템페스트 팀"에 처음에는 기술적인 관찰자로, 그 후 2021년에 공식적으로 합류했습니다. 그러나 그 이후로 일본 FX 프로그램(X-2 신신 시범기가 2018년까지 이미 비행 중)이 통합되고 2022년 12월 템페스트가 GCAP로 이름이 바뀌고 무엇보다도 러시아의 우크라이나 침략 전쟁으로 나토에 가입하면서 상황이 근본적으로 바뀌었습니다.

그 후 정부는 결국 독자적인 길을 가기로 결정하고 2023년 7월 KFS(Koncept för Framtida Stridsflyg) 프로젝트를 시작했으며 Saab는 이제 초기 세부 정보를 발표했습니다.

사브 첨단 프로그램 책임자인 피터 닐슨은 밀리타르 악튜엘(Militär Aktuell)과의 인터뷰에서 "현재 상황을 고려하여 스웨덴은 국방 역량을 강화하고 자국의 필요에 맞춰 조정하기로 결정했습니다."라고 밝혔습니다. 닐슨에 따르면, 이러한 방향으로 나아가는 중요한 진전 중 하나는 사브가 지난 3월 스웨덴 국방물자청(Defense Materiel Agency)으로부터 수주한 주문이었습니다. 이 주문에는 다양한 기술 개발, 하위 시스템 및 시범 운용을 위한 유인 및 무인 솔루션에 대한 포괄적인 연구 개발이 포함됩니다. "이러한 포괄적인 접근 방식은 스웨덴이 앞으로도 고도로 현대화되고 효과적인 방공 체계를 유지할 수 있도록 하기 위한 것입니다."

기술 혁신
KFS 프로젝트는 아직 초기 단계이지만, 계획은 매우 야심적입니다. 이미 270명의 직원이 이 프로젝트에 참여하고 있으며, 약 150개의 진행 중인 연구 개발 프로젝트도 포함되어 있습니다. 첫 번째 이정표는 2026년 비행 시범기를 통해 달성될 예정이며, 이 프로그램의 예산은 2030년까지 책정될 예정입니다. 닐슨에 따르면, KFS는 현재 그리펜 프로그램과 상당히 다를 것입니다. 현재 그리펜 프로그램은 성능 향상에 대한 투자가 계속될 예정이며상당한 차이를 보일 것입니다. 낮은 탐지율, 높은 수준의 자율성, 그리고 강력한 전자전 능력에 중점을 둘 것입니다. 조달 결정은 2031년에 내려질 것으로 예상됩니다.


Saab가 아직 알지 못하거나 말하고 싶어하지 않는 것은 설계가 단발 엔진인지 쌍발 엔진인지, 단좌인지 복좌인지, 그리고 선택적으로 무인 항공기인지 여부입니다. 이 회사는 이미 과거에 풍동에서 소위 "Loyal Wingman"의 무인 스텔스 컨셉을 여러 개 테스트했으며 이제 이를 이어받아 더욱 발전시킬 수 있습니다. 이와 함께 Gripen E/F와 Global Eye 다목적 조기 경보기(에미레이트 항공용 5대, 현재 스웨덴용 3대)를 통해 Saab 항공 사업부 책임자인 Lars Tossman은 이 회사가 "강력한 개발 입지"에 있다고 말했습니다. 이러한 입지를 더욱 강화하기 위해 Helsing ( -> Saab이 Helsing 인수 )과 같은 혁신적인 스타트업과의 협력을 강화할 예정입니다.