그놈이 그놈이지 가격 더 후려치는놈이 수주 더 많이 받는거고
인건비 차이임 진짜 기술력싸움인 고부가가치 선박들은 어차피 유럽에서 설계도 사옴 게다가 조선업중에 가장 이익이 많이 남는 크루즈선들은 죄다 유럽&미국에서 건조됨
인건비는 우리나 일본이나 비슷하지않냐 아님 재들은 일본인쓰고 우리는 외노자쓰는 차이인건가 - dc App
설계가 아니라 라이센스 특허료
@시안 물에 뜬 명품백... ㅇㄱㄹㅇ
@ㅇㅇ(222.112) 같은 말 아닌가? 라이센스가 사온 설계대로 제조하는 것에 대한 라이센스니까...
새계 조선시장의 현황이 물동량은 감소추세인데 선박공급은 점점늘어 과잉공급상태라 고부가가치 배를 만들어 비싸게 팔아먹는 한가하게 장사할 상황이 전혀 아님.
일본애들이 만든 컨테이너선 허리두동강나고 ㅈㄹ 나든데 . 엔진도 우리꺼 수입할껄 ㅋ
들은 바로는 신규인력이 들어오질않아 설계인력이 터무니없이 적고 노령화되서 미래가 안보인다고 하든데.
도긴개긴인데 특수선 따가는거 보면 일본이 아직 우위긴 함
유럽스탠다드 워라벨 웰빙 조선업해도 돈이 썩어날 정도로 마진이 남아 도는 크루즈는 유럽애들 독점에 좆본이 아시아권에 파느라 좀 뽑는 정도고
그놈이 그놈이지 가격 더 후려치는놈이 수주 더 많이 받는거고
인건비 차이임 진짜 기술력싸움인 고부가가치 선박들은 어차피 유럽에서 설계도 사옴 게다가 조선업중에 가장 이익이 많이 남는 크루즈선들은 죄다 유럽&미국에서 건조됨
인건비는 우리나 일본이나 비슷하지않냐 아님 재들은 일본인쓰고 우리는 외노자쓰는 차이인건가 - dc App
설계가 아니라 라이센스 특허료
@시안 물에 뜬 명품백... ㅇㄱㄹㅇ
@ㅇㅇ(222.112) 같은 말 아닌가? 라이센스가 사온 설계대로 제조하는 것에 대한 라이센스니까...
새계 조선시장의 현황이 물동량은 감소추세인데 선박공급은 점점늘어 과잉공급상태라 고부가가치 배를 만들어 비싸게 팔아먹는 한가하게 장사할 상황이 전혀 아님.
일본애들이 만든 컨테이너선 허리두동강나고 ㅈㄹ 나든데 . 엔진도 우리꺼 수입할껄 ㅋ
들은 바로는 신규인력이 들어오질않아 설계인력이 터무니없이 적고 노령화되서 미래가 안보인다고 하든데.
도긴개긴인데 특수선 따가는거 보면 일본이 아직 우위긴 함
유럽스탠다드 워라벨 웰빙 조선업해도 돈이 썩어날 정도로 마진이 남아 도는 크루즈는 유럽애들 독점에 좆본이 아시아권에 파느라 좀 뽑는 정도고