기체의 속도와 각도에 따라 공기 흐름이 달라져서 조종 반응성이 떨어질수 있거든(설계에 따라 효율성이 다름)
익명(124.111)2025-06-08 08:13
흡입량 조절은 너무 단순한 설명이고 쐬기 모양 제일 앞단 있잖어? 거기에서 초음속 상황에서 충격파를 발생시켜서 흡입 속도를 떨어뜨림. 안 그러면 공기 흡입속도가 너무 빨라서 터보팬 엔진 팬 블레이드가 부러짐. 마하 2 넘는 고속 기체는 충격파 발생 위치를 항상 최적으로 조절해줘야 함
익명(183.109)2025-06-08 08:22
답글
와 이런건 진짜 어케아는거임 지리네
익명(211.245)2025-06-08 08:33
의외로 복잡한게 저런거. 가변형 흡입구가 기대치에 비해 효과가 미미했어. 그래서 가변형 안 쓰고 고정형 흡입구 쓰는 기체도 자주 나왔는데...고속일때 설계가 지독하게 복잡해지다보니 다시 주목받는 중일꺼야 ㅋㅋㅋㅋ
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오 f-4는 어케 움직이나
기체의 속도와 각도에 따라 공기 흐름이 달라져서 조종 반응성이 떨어질수 있거든(설계에 따라 효율성이 다름)
흡입량 조절은 너무 단순한 설명이고 쐬기 모양 제일 앞단 있잖어? 거기에서 초음속 상황에서 충격파를 발생시켜서 흡입 속도를 떨어뜨림. 안 그러면 공기 흡입속도가 너무 빨라서 터보팬 엔진 팬 블레이드가 부러짐. 마하 2 넘는 고속 기체는 충격파 발생 위치를 항상 최적으로 조절해줘야 함
와 이런건 진짜 어케아는거임 지리네
의외로 복잡한게 저런거. 가변형 흡입구가 기대치에 비해 효과가 미미했어. 그래서 가변형 안 쓰고 고정형 흡입구 쓰는 기체도 자주 나왔는데...고속일때 설계가 지독하게 복잡해지다보니 다시 주목받는 중일꺼야 ㅋㅋㅋㅋ
이런 추세로 어떻게 나중에 가변익이 부활할 일이 생겼으면 조켓다..
아 돈만 많으면 당연히 가변익이 좋지. 돈만 많으면 ㅋㅋㅋㅋ