한국형 utv나 그 대만제 utv는 개 허접이라 빼고



특수작전용 utv 기준으로



캔암이 험로 주행에서 MRZR을 발라버리는 성능임


그래서 부대에서도 캔암 도입했었고



근데 왜 MRZR을 본인이 실전 성능에서 앞선다고 보냐?


일단 단순히 비포장 도로를 넘어서 산악 험로나 들판을 달릴 때,


바위나 나무 쓰러진 것같은 장애물 돌출물을 만남


그럼 확 밀어버려야 되는데 스틸 튜브 범퍼로



일단 캔암은 MRZR처럼 바디 아머가 프론트쪽에 탄탄하지 않음


그리고 두번째로 utv특징이 바퀴사이즈가 작고 소형 멀티링크 서스를 달아서


스턱이 의외로 많이 걸림 캔암이 낮긴 한데 차체 구조상 하부와 지상고가 낮아서 스턱은 구조적 한계


그럼 선행이나 후행차가 윈치로 당겨줘야 하는데 MRZR은 연결 포인트가 많이 달려 있고


공수에도 유리함 링크 포인트 많아서 



그리고 MRZR은 롤케이지가 원터치로 젖혀지고 건마운트나 마일 마운트 포인트 달기에도 좋고,

캔버스를 걸치면 캔버스 소프트 커버쪽에 건이나 탄약 거치하기에도 유리하게 다 포인트가 달려 있음



즉 전투에도 굉장히 유리한 설계


한국 공군 특전이 괜히 MRZR도입한게 아님 그만큼 여러 포인트에서 실전성이 좋아