지금 코맥이 보잉, 에어버스에 이은 탑 3급 기술력과 기체를 선보인 것은 부정할 수 없는 사실임
게다가 C929라는 광동체도 만들고 있는 상황이고
근데 여객기는 FAA와 EASA의 인증을 받아야만 비로소 제대로 판매할 수 있다고 할 수 있음
얘네가 항공계의 탑급인 인증기관이라 얘네가 인증을 안해주면 타 국가의 기관들에서도 인증을 안해주는 경우가 많아 국제선 운용이 사실상 불가능하거든
아무리 훌륭한 여객기라도 결국 국제선에서 굴리지 못하면 말짱도루묵이니까 말이야
솔직히 누가 국제선도 못 운행하는 여객기를 사고 싶겠어?
물론 북한이나 러시아, 벨라루스 등의 동구권 국가나 중국이 강한 영향력을 행사할 수 있는 친중 • 친러국가들과의 노선에서는 굴릴 수 있을거임
다만 그 작은 시장마저도 러시아와 양분을 해야하는 상황이라 좀 애매함
C909의 경쟁상대 SJ100, C919의 경쟁상대 MC21, C929의 경쟁상대 Il-496
결국 코맥이 뛰어난건 맞지만 고속열차 시장에서처럼 중국이 여객기 시장에서 강한 영향력을 발휘하긴 힘들거란 얘기임
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다른 모든 분야에서도 중국산이 고부가가치 분야에서는 점유율 못늘리고 있음. 자동차나 cnc나 항공우주나
자동차를 보면 영업이익. 현기 폭바 등 독3사>테슬라>비야디 포함 모든 중국 기업 자동차조차 이런데 다른 분야도 비슷하지
다른 분야랑 달리 민항기는 인증 없이는 말 그대로 굴리지 못하는 상황이라 엄청난 위협이 되긴 힘들 것 같은데.. 물론 친중 • 친러 국가 시장을 뺏길 수 있다는 것만으로도 좀 위협적이기도 함
헛소리 작열, 무슨 코맥인지 먼지가 뛰어나다는 전제 자체가 완전 엉터리,,,,너 많이 타.
코맥이 뛰어나지 않다는게 오히려 말도 안되는 소리지 A320 • B737급 항공기를 생산한다는게 뭐 쉬운줄 아나