예전에 무슨 자료 봤었는데 C가 항모운용 때문에 익면적을 많이 늘려놔서 A보다 좀 심각하게 느렸음
보잉영업팀(greatboeing)2025-06-29 21:06
날개 면적 다르고 항모이착륙장치 추가 등등 세부품목은 다를 거임 그런 전용부품 뽑는게 A형보다 소량이라 규모의 경제가 딸려서 비쌀테고
익명(1.237)2025-06-29 21:06
주익 접히는 게 정비 요소로 들어가기도 하지 않나? 기총도 a 말고는 다 외장으로 다는 걸로 아는데
익명(swlim0204)2025-06-29 21:06
익면적이 더 크고 기골도 더 단단하고 기총도안달려서 육상기지운용에 메리트가 없어
익명(gkdlvj18)2025-06-29 21:06
1.소량생산으로 인한 기당 비용
2. 티타늄 프레임 셋중 가장 많이 채용
3. 바다환경으로부터 부식 억제를 위한 이염처리(중요)
4.강제 이착함으로부터의 기골 수명 증가처리
전용부품 대거 활용으로 인해 추가적인 비용
그외 등등등등
비싼데에는 다 이유가 있다
- dc App
아 공중급유!
듣기론 c는 고속 비행 하면 수직미익에 무리 간다던데
예전에 무슨 자료 봤었는데 C가 항모운용 때문에 익면적을 많이 늘려놔서 A보다 좀 심각하게 느렸음
날개 면적 다르고 항모이착륙장치 추가 등등 세부품목은 다를 거임 그런 전용부품 뽑는게 A형보다 소량이라 규모의 경제가 딸려서 비쌀테고
주익 접히는 게 정비 요소로 들어가기도 하지 않나? 기총도 a 말고는 다 외장으로 다는 걸로 아는데
익면적이 더 크고 기골도 더 단단하고 기총도안달려서 육상기지운용에 메리트가 없어
1.소량생산으로 인한 기당 비용 2. 티타늄 프레임 셋중 가장 많이 채용 3. 바다환경으로부터 부식 억제를 위한 이염처리(중요) 4.강제 이착함으로부터의 기골 수명 증가처리 전용부품 대거 활용으로 인해 추가적인 비용 그외 등등등등 비싼데에는 다 이유가 있다 - dc App