[❗정보] B-747: 공중항모 어게인

[우희힝(minnuge0730)]

미 해군

지금은 여러가지 이슈로 좀 골골댄다지만

그래도 모두가 인정하는 세계에서 가장 강력한 해군이다

이건 소련과 UFC하던 냉전기때도 마찬가지로써,

이때도 미 해군은 항공모함 수십척을 굴렸다.

항모를 보조하는 수많은 함재기들과 함께

지구 곳곳의 전략적 요충지에 배치된 미 항모전단은

미국이 전세계에 영향력을 행사하는 유용한 수단이었다.

물론, 이들이 미국의 이익을 완전히 수호하지는 못했다.

물에 떠나니는 선박을 이용하여 작전을 수행하는

해군이란 군종이 가진 태생적인 한계 때문이었다.

물은 꽤나 밀도가 높은 물질이고*

밀도가 높다는건 저항력이 어마어마하다는 소리다.

몇만마력짜리 가스터빈엔진을 때려박은 구축함들도

기관을 풀가동시켜봣자 30노트(56km/h)를 넘기기 힘들었다.

*물 1m³이 1톤이라는걸 생각해보자

게다가 항모...아니 함선 자체가 좆같이 비쌌다

원래 해군이라는 군종 자체가 돈먹는 하마로 유명하지만,

본질적으로 떠디니는 공군기지나 다름없는 항공모함의 특성상

활주로에 대함미사일 발사관을 때려박아놓고

자함방공을 위해 함선 곳곳에 대공포와 VLS를 장착한

모 국가의 정신나간 항공모함...아니 항공 중순양함을 제외하고는

대부분 최소한의 방공을 위해 배치한 CIWS가

함선이 장비한 자체무장의 전부인 경우가 많았기에

항공모함을 보여주기식이 아니라 제대로 운용하고 싶다면

항모를 호위하는 구축함과 (원자력)잠수함,

이들에게 연료와 식량을 보급해주는 군수지원함,

함선을 운용하는 승조원들을 양성하는 교육시설이 필요했으며,

이걸 모두 갖추려면 돈이 엄청나게 깨졌다.

당장 냉전기 제 2의 경제대국이었던 소련만 봐도

미국처럼 항공모함을 찍어내는건 돈이 쪼달려서 시도조차 못하고*

궁여지책으로 초음속 대함미사일을 몇십발씩 달고다니는

대형 순양함과 원자력잠수함으로 이뤄진 수상함대와

*이건 소련 해군이 너무 급속도로 성장한것도 한몫했다.

항모를 몰아본적있는 숙련된 승조원들이 없어서

헬리콥터 모함으로 건조된 모스크바급도

제대로 운용못한게 소련 해군이었으니 뭐...

Tu-22같은 폭격기로 구성된 해군을 운용한게 현실이었다.

사실 얘네도 돈먹는 하마인건 마찬가지였지만

항공모함을 몇척씩 찍어내는것보단 저렴했다.

여튼, 항공모함이라는 무기체계가 가진

어마어마하게 비싼 가격+느려터진 이동속도라는

환상적인 콜라보레이션 덕분에 천하의 미 해군도

모든 영역에 함대를 배치할수는 없었다.

그래서 미군은 B-52같은 전략폭격기를 수백대씩 운용하며

항공모함에서 발진한 함재기들의 항속거리로는

도저히 닿을 수 없는 내륙지대에 위치한 목표물도

언제든지 폭격할 수 있도록 만들어놨지만

SA-2같은 대공미사일이 등장한 1960년대 이후로

느리고 거대한 전략폭격기는 지상에 배치된 방공포대들의

손쉬운 먹잇감으로 전락해버렸다는 사실이 문제였다.

당장 베트남전만 봐도 뭐...

게다가 거대하고 느린 폭격기는 항모비행단 소속

F-4나 F-14, F/A-18처럼 제공권을 장악하거나

영해 근처에서 돌아다니는 소련군 폭격기를 요격하거나

아군기를 적 전투기로부터 보호하지 못했다.

물론 이런건 지상기지에서 발진한 전투기가 맡은 일이지만

얘네는 기지에서 날아올라 적기를 요격하는데까지

시간이 걸렸고, 딱히 안전하지도 않았다.

막대한 수량의 공격기와 전투기를 운용하는 대형 공군기지는

유사시 최우선적으로 타격해야하는 중요 목표물중 하나였으며,

소련은 너무 당연하게도 나토와의 전쟁이 발발한다면

람슈타인*이나 라인마인**같은 공군기지에다

*유럽 공군사령부와 중앙방공통제소가 위치해있었다.

**냉전기 미군의 항공 허브였으나 2005년에 폐쇄되었다.

스패츠나츠같은 비정규전에 특화된 특수부대를 투입하거나

대규모의 화학탄 공격을 가해 기지 자체를 무력화,

자신들의 기갑부대를 효과적으로 저지할 수 있는

나토군의 항공전력을 마비시킬 계획이었으니...

실제로 앞서 설명한 두 공군기지들은

각각 1981년과 1985년에 스패츠나츠도 아닌

단순 테러리스트에 불과한 독일 적군파(RAF)에 의해

일부 시설이 사보타지를 당할 정도로 기지경비가 허술했는데,

1981년에 일어난 람슈타인 공군기지 폭탄테러의 경우

적군파가 폭탄을 가득 채워둔 SUV에 위조 번호판을 부착하여

검문소를 통과한 뒤 차를 주차장에서 원격으로 폭발시켜

201동 건물*의 2/3을 날려버린 사건으로,

*람슈타인 공군기지 사령부와 주유럽 공군사령부가 위치한 건물

A, B, C동으로 나뉘어져 있었는데 B, C동이 피해를 입었다.

건물 자체는 수리를 거쳐 지금도 잘 써먹고있다

당시 사망자는 없고 부상자만 14명이 발생하긴 했지만

이는 적재된 폭탄의 일부만 정상적으로 격발되어 생긴

(폭탄이 모두 터졌다면 201동 자체가 날아갈 정도였다)

천운에 가까운 일이었으며

운이 없었던 1985년의 라인마인 공군기지 테러에서는

적군파가 공군기지로부터 23km 떨어진 비스바덴에서

한 미군 병사를 유인하여 살해, 그의 신분증과 위조된 번호판을

부착한 폭스바겐 파사트를 이용하여 기지 내부로 진입한 뒤

제 435 전술항공수송단* 사령부 뒤편에서

폭탄을 작동시켜 미군 2명이 죽고 30명이 다쳤다.

이들이 적군파가 아니라 스패츠나츠나 KGB였다면..

단순히 주차장에서 폭탄을 터뜨리는 것으로 끝나지는 않았으리라

*C-130 허큘리스를 운용했음

뭐 이렇게 공군기지의 보안에 대한 우려 외에도,

수송기나 공중급유기같은 지원기들을

오랜 시간동안 호위할 기체나

유사시 공산권 특유의 물량빨로 유럽 전선에서

순간적인 제공권 우위를 점하려는 소련 공군에 맞서

신속하게 전투기를 출격시킬 수 있는 플랫폼이 필요하기도 했다.

앞서 말했듯 기존의 공군기지는 적의 공격에 너무 취약했으니까

결국 미 공군은 조기경보기와 함께 작전하며

적진에 신속하게 배치할 수 있는 새로운 무기체계를

보잉에게 개발하라고 요구한다.

다시 공중항공모함이 진지하게 논의되기 시작한 것이다.

새로 만들어질 공중항공모함은 조기경보기와 편대를 구성하여

공중초계, 요격, 저고도 종심타격 등의 임무를 수행하는

전투기 10~15기를 싣고 최대 8시간씩 작전이 가능해야 했다.

처음에 개발진들은 공중항모의 모함(母艦)으로

개조가 가장 쉽고 제작비가 가장 저렴할거라 예상된

록히드마틴제 C-5 갤럭시를 사용하려고 시도했으나,

고익 수송기였던 C-5는 몇가지 문제가 있었다.

일단, 항공기 자체가 사실상 1층 구조라서*

내부에 비행기를 수리하고 급유하는 시설을

설치해야하는 공중항공모함과는 맞지 않았으며,

아직 C-5의 고질병인 날개균열문제도 해결되지 않았다.

*얘도 조종석은 2층이긴한데 고익기라 하부공간이 없었다.

  자세한건 아래의 도표를 참고하도록 하자

순항속도

C-5: 마하 0.77 (950km/h)

B-747: 마하 0.85 (1,050km/h)

순항고도

C-5: 27,000ft (8.2km)

B-747: 32,000ft (9.7km)

90톤의 화물을 적재했을때 작전반경

C-5: 3,700야드 (5,950km)

B-747: 4,700야드 (7,500km)

90톤의 화물을 싣고 4,800km거리에서 작전시 체공시간

C-5: 1.8시간 (기생전투기 활용에 적합하지 않음)

B-747: 3.8시간

개조시 중량증가

C-5: 34,154파운드 (약 15.5톤)

B-747: 44,763파운드 (약 20.3톤)

대형화물 수송

C-5: MOD(국방부?)에 의하여 제한

B-747: 설계상 불가능

기생전투기를 회수하는 공중급유 붐의 설치

C-5: 공중급유 붐/회수장치 통합 불가능

B-747: 가능

최대 항공기 탑재량

C-5: 10기

B-747: 14기*

*보잉 Model 985 한정

결국 1973년경 B-747이 공중 항공모함의 플랫폼으로 선정되어

2개의 설계안을 따로 개발, 1980년/1985년까지

IOC*를 획득하는걸 목표로 연구가 시작되었다.

*Initial operating capability, 초기운용능력

90톤까지 수송할 수 있도록 개조된 B-747의 하부에는

공중급유 붐을 장착한 트라페즈-호이스트 시스템과

기생전투기 이착륙을 위한 해치가 2개씩 탑재되어

80초만에 전투기를 발진시킬 수 있었으며*

*15분 이내에 12기 발진 가능

비록 하나밖에 없다는게 아쉽긴 했지만...

꽤 괜찮아보이는 간이 정비소까지 갖춘 이 공중항공모함은

시속 800km으로 날아다니며 손상된 전투기를 고치거나

10분만에 항공기에 무장을 싣고 다시 출격시키는게 가능했다.

항공모함 1대에는 총 44명이 탑승했는데,

B-747 승무원 12명, 전투기 조종사 14명 (1개 비행대대)

그리고 전투기 정비사 18명으로 구성되어 작전을 수행했다.

이들은 원한다면 2층의 휴게실에서 숙면을 취할 수 있었다.

대부분의 공간을 차지하는 전투기 적재용 격납고는

좁아터진 항공기 동체 내부에 최대한 많은 전투기를

집어넣기 위해 전투기들을 아예 일렬로 세워버리는..

꽤나 독특한 시스템을 사용할 예정이었고

이미 미사일 기술이 발달한 1970년대였기에

자기방어용 기관포같은건 전혀 달려있지 않았다.

아마 ECM으로 퉁쳤을듯

제일 중요한 기생전투기는 보잉이 개발을 맡았다.

1차적인 개발목표는 Mig-23까지는 아니더라도

당시 소련군 주력이었던 Mig-21 중~후기형*들은

간단하게 제압가능한 기체를 제작하는 것이었는데,

*Mig-21 PFM/SM/BIS 등등등

기생전투기의 특성상 일단 항공기가

B-747의 동체 내부에 들어가야 정상적인 출격이 가능했기에

전투기의 크기는 30×17.5피트(9.1×5.3m)로 제한되었다.

짜리몽땅한 날개로 인해 '날아다니는 연필'이라 불렸던

F-104도 전폭 6.6m짜리 비행기였던걸 생각해본다면

날개폭이 엄청나게 짧다고 생각할 수 있지만

30×17.5피트면..경전투기로 분류되는

FA-50이나 F-5보다도 한체급 아래인 수준으로

전투기 자체가 엄청 작아서 큰 문제는 아니었다.

총 5가지의 설계안이 제시되었으며,

이들은 모두 비슷비슷한 성능을 가지고 있었으나

날개 형상과 익면적에서 약간의 차이를 보였다.

자세한건 아래의 도표를 참고하도록 하자

*최종적으로 선택된건 가장 만들기 쉬웠던 델타익과

5가지 설계안중 항속거리가 제일 길었던 가변익이었다

기생전투기의 크기 자체는 엄청 작았지만

그래도 성능은 1970년대에 나온 전투기들과 비벼볼만했다.

조종석에는 통합정보표시시스템(IIPACS)과 HUD가 들어갔고

높이 제한때문에 수직미익이 날아간 비행기치고는

FBW 시스템이 장착되어 조종성도 좋은 편이었으며,

피치축 정적 여유(Static Margin)가 0이긴 했으나

이건 F-16이나 F/A-18처럼 FBW로 땜빵이 가능한 문제였다.

사출좌석은 비행기를 반으로 분리시키고

조종사를 탈출시키는..상당히 특이한 방식으로 작동했다.

또 지상에 착륙할때를 대비해 랜딩기어도 달렸으나

사진에서 보이듯 평범하게 생기지는 않았다.

엔진은 T-50에 장착된 F-404의 기술적 기반이자

F/A-18 레거시 호넷의 전신인 YF-17에도 달려나왔던

제너럴 일렉트릭제 YJ-101-GE-100 터보팬이 사용되어

AF 가동시 최대 15,000파운드의 추력을 제공했다.

무장은 경전투기치고는 꽤나 다양했는데,

동체 가장자리에는 AIM-9 사이드와인더 2발이 들어가는

내부무장창이, 고정무장으로는 M-39 기관포 2문*이 있었다

*F-5에도 쓰인 20mm 기관포, 장탄수 400발

날개에는 중거리 공대공미사일인 AIM-7F 스패로우나

전자전 포드, LGB를 장착할 수 있는 파일런까지 갖춰

다양한 임무에서 써먹을 수 있도록 했다.

하지만 안타깝게도, 이들은 영원히 날아오를 수 없었다.

다음편에 계속...

[손예나(yenason)]

개재밌다 개추 ㅎㅎ

[패튼2077년현역기원(salt7473)]

반갈죽탈출 ㅅㅂㅋㅋ

[쿠다스(cococotantantan)]

존나 멋있는 건 다 실전 배치가 못되네...

[Nemorix(nemorix123)]

기생 전투기 무장 상세까지는 몰랐네. 이번에 알게된거네 사와 내부무장창이랑 스패달수 있었구만? - dc App

[HorninF(ihatefrenchhorn)]

고블린 말고도 뭐가 더 있었구나