[📺뉴스] 현대로템, 차세대 전차 'K3' 시제 개발 준비 착수

[리우루(adreas02)]

현대로템이 차세대 전차인 'K3'(가칭) 프로토타입 개발 준비에 착수했다. 디젤 엔진과 함께 전기 모터를 활용하는 하이브리드형 유무인 복합 전차다.

14일 업계에 따르면 현대로템은 향후 국방과학연구소(ADD)의 차세대 전차 시제 개발 사업에 입찰할 계획이다. 이를 위해 정부에서 지난 4월부터 오는 2029년까지 4년 9개월간 추진하는 차세대 전차용 하이브리드 파워 트레인 기술 개발 사업에 주관 업체로 참여하고 있다. 50톤급 이상의 궤도식 전차에 탑재할 병렬형 파워 트레인을 개발, 검증하는 사업이다. 총 412억원 규모로, 정부가 300억원을 지원하고 현대로템이 매칭 펀드로 112억원을 출자한다.

파워 트레인은 차량의 엔진부터 변속기, 구동 축에 이르는 동력 추진 장치를 통칭한다. 중요한 점은 이번에 개발이 진행되는 파워 트레인의 경우 K3 시제품에 접목할 용도란 것이다. 현대로템으로선 차세대 전차 주도권을 선점해 국내 유일의 전차 제조사이자 체계 종합 업체라는 독점적 지위를 지켜 나가려는 행보로 해석된다.

이 사업의 목표는 출력이 세계 최고 수준으로 미국의 '에이브럼스(Abrams) X'에 적용되는 파워 트레인보다 우수한 1500마력급 제품을 확보하는 것이다.

정부 관계자는 "미국이 선제적으로 차세대 전차 파워 트레인을 개발하고 있어, 최소한 최고 수준(미국)에 발을 맞춰야 2030년 이후 (본격적으로 개화할) 차세대 전차 시장을 어느 정도 선점할 수 있을 것이라고 판단했다"면서 "이와 함께 해외 전차 시장에서 점유율을 높여 가자는 취지"라고 전했다.

현재까지 하이브리드 파워 트레인이 들어간 전차는 존재하지 않으며, 에이브럼스 X도 시제품 제작 후 이제 양산 개발에 돌입한 단계다. 전차 정도의 중량이 큰 차량에 장착할 차세대 동력 전달 장치 개발은 미국을 제외하곤 가시화된 성과를 낸 국가가 없다. 이런 상황에서 시장을 선점하기 위해서는 차세대 동력 장치 개발은 필수라는 게 업계의 시각이다.

기존의 전차들도 1500마력급이지만 전부 디젤 엔진이다. 하이브리드 파워 트레인은 약 1200마력은 디젤 엔진, 300마력은 모터로 구현하도록 설계됐다. 전동화의 흐름이 군용 차량으로도 이어지고 있는 것이다. 세계적으로 내연 기관 장착이 줄어드는 추세이기도 하지만, 전동화할 경우 연료 절감 외에도 기동성 향상을 노릴 수 있다. 최대·추월 가속 성능이 제고될 뿐만 아니라, 기도비닉 등 은밀·저속 작전 수행 시 모터만 운용해 소음을 최소화할 수 있다. 이는 승무원의 생존성을 높이는 요인이다.

이 같은 이유에서 영국 배시스템즈와 미국 제너럴다이내믹스, 독일 렝크 등 해외 선진 업체를 중심으로 하이브리드, 전기 추진 시스템 개발이 이미 활발히 진행되고 있다. 이에 정부는 군용 전동화 차량 시장이 2023년 약 41억달러(약 6조원)에서 연 평균 25.6% 성장해 2030년엔 204억달러(약 28조원)에 육박할 것으로 전망하고 있기도 하다.

아울러 방산 분야 선진국이 자국의 파워 트레인을 장착한 한국산 전차에 대해 수출 제한을 고려하고 있는 만큼, 우리나라도 차세대 전차 시장에서는 자립도를 높이기 위해 선제적 대응이 필요하다는 설명이다.

이와 관련, 앞선 관계자는 "K3 경우 2030년 이후 전력화를 위해 군에서 내부적으로 소요 결정 등 계획을 수립하고 있는 것으로 알고 있다"고 언급하기도 했다.

하이브리드 파워 트레인의 주요 구성품은 모터와 인버터를 필두로 냉각 시스템, 배터리 팩, 전자파 필터 등이다. 모터는 효성전기, 인버터는 브이씨텍이 맡는다. 효성전기 경우 고출력 다상 모터 설계·제작 기술이 우수하다는 평이다. 브이씨텍은 현대로템의 철도 차량 제작 협력사로 다상 인버터 설계 기술을 보유하고 있다. 배터리 팩은 군용 고출력 제품으로 신보가 담당하고, 냉각 시스템은 두원냉기가 공급한다. 이밖에 아이스펙이 전자파 필터 장치를 공급하기로 했다. 변속기 경우 SNT다이내믹스가 지난해 개발한 제품이 채택될 것으로 예측되고 있다.

한편 K3는 주포를 120mm에서 130mm짜리로 업그레이드하는 것 외에도 탐지 회피(스텔스 기능)과 정찰 드론 운용, 능동 파괴 장치(APS) 장착 등 다양한 구상이 논의되고 있다.

https://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=38228

현대로템, 차세대 전차 'K3' 시제 개발 준비 착수

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