79e48571b1876df637e98ee44183747386d36b6e9a1c4966260ebb06472762

(작년 머역갤에 쓴거 가져옴)

당말 오대십국 때 북방 유민들이 남방에 정착하면서 강남 개발이 촉진되고 해상무역이 활발하게 전개되었음. 이건 강남지방의 조선업 발전으로 이어졌고.

동시에 송나라는 민간 조선업을 장려했고 강한 수군 확보에 열을 올림. 특히 남송 때 되면서부터는 금나라 때문에 하천방어를 강화하면서 전선 수를 대폭 늘림. 자연스럽게 송나라의 조선기술은 발전해갔음.

중심지는 천주, 그러니까 취안저우임. 최고의 선박 제조 지역으로 유명했고 아예 배 자체가 특산품이었음. 심지어 금나라가 송을 공격할 때에도 국내의 취안저우 출신자들을 동원했으니 말 다했지. 신안에서 발견된 침몰선도 취안저우선임.

복건(푸젠)은 농업에 부적합해서 해상 무역을 업으로 삼는 사람들이 많았고 이 상인 집단은 민간 조선소에 엄청난 자금을 댔음. 농민뿐만 아니라 황족까지도 선주가 되거나 상품거래를 위탁했음. 송 정부가 취안저우에 시박사를 설치하면서 해외무역의 중심지가 되었고.

취안저우 자체도 풍부한 목재와 철, 방수용 유동나무 기름 등이 풍부했음. 결국 수군선 건함정책 + 해외무역 장려정책+오래된 조선 전통+자본+유리한 입지조건과 재료들이 취안저우 조선업을 견인한 셈이지.

취안저우선의 재료로는 복건지방에 풍부한 소나무, 삼나무, 녹나무가 쓰였음. 소나무 선박의 수명은 5년, 녹나무 선박은 7년임. 목재는 민강을 비롯한 내륙 수로를 통해 조선소로 운송됐지만 일반적으로는 조선소 주변의 목재 산지에서 벌목했음.

조선장들은 처음에는 작은 모형선을 만들어보고 이걸 바탕으로 배를 건조하다 곧 설계도를 작성했음. 건조 방식은 원시적인 슬립웨이 방식이었음. 나중에는 선오라고 해서 원시적인 드라이독을 사용함. 동남아 지역에서 중국선박을 노린 약탈이 빈번해지자 여기 대응하기 위해 취안저우인들은 더욱 큰 복선을 건조했음. 대략 1000료에서 5000료 정도임.

해적을 피해 빠르게 물건을 운송하기 위해서는 항행속도를 높여야 했는데 복선은 첨저선에 뾰족한 선수를 가져서 적합하기도 했음. 복선에 수밀격벽을 설치한 것도 흘러드는 물로부터 상품을 안전하게 보호하기 위해서였음.

사실상 정크선의 원양항해 능력과 해외무역 능력의 발전은 전부 송대 취안저우에서 시작되었다 해도 과언이 아님. 중국 명청대 해도인 셀든 지도(위 사진)에서 취안저우가 중심으로 나오는 건 이 때문임.


무료로 풀려있으니 보셈




[논문]중국 송대 첨저선의 조선기술 및 그 구조에 관한 연구

중국의 조선기술은 유구하고 찬란한 발전역사를 가지고 있으며 세계 고대 조선기술사에서 아주 중요한 자리를 차지하고 있다. 지금까지 조선기술사의 연구경향은 서양 조선기술사에 편중되어 있었기 때문에 중국 조선기술사에 관한 연구는 이러한 결함을 보완 할 것이다, 인류사회의 발전과 더불어 조선기술도 급속히 발전되었다. 송대(960-1279년)에 이르러 중국의 조선업은 크게 발전되었으며, 그 특징으로는 선박의 대형화, 조선기지와 선박수량의 현저한 증가, 조선기술의 제고와 설비의 발전으로 나타난다. 송대의 조선기술은 원명(元明)시대의 조선기술 발전에 토대를 마련하였다. 따라서 교량역할을 한 송대의 조선기술을 연구함으로써 중국의 조선기술의 발전사를 알아볼 수 있을 것이다.

scienceon.kisti.re.kr

- dc official App