[📺뉴스] 일본, 2029년까지 텍스트론 T-6 훈련기 도입.

[nuclear..(kid203)]

https://defence-blog.com/japan-to-receive-textron-t-6-trainers-by-2029/

Japan to receive Textron T-6 trainers by 2029

일본 항공자위대가 신형 프롭 훈련기로 T-6 텍산2를 도입한다고 함.

뱀발 : 근데 우리나라는 KT-1 개조나 후속사업 준비 안함? 그것도 연식들이 넘었는데.

[익명(occupy8031)]

후지가 드디어 포기했구나!

[프리미엄7(open6720)]

출력딸린다고 kt-1뭐라고 하던데.소규모국산화라 부품 비싸고

[익명(qmffnehr)]

https://youtu.be/tkmNj67QsLQ
kai에서 배터리 도배한 전기 비행기 제시했는데 요즘은 모르겠네

[익명(gorani0416)]

우리 KT-1 개량한다고 하지 않았나? 인도네시아에 설비 넘기기 전에 개량한다고 어디서 들었던 거 같은데 - dc App

[손예나(yenason)]

리튬밧데리는 하늘에서 개복치 되든데 반댈세

[익명(210.254)]

https://m.blog.naver.com/PostView.naver?blogId=rgm84d&logNo=222551865915&referrerCode=0&searchKeyword=%EC%9E%90%ED%8F%AD
밀리뷰 피셜 전기 기반 프롭기 구상중인듯

[할랄포크(point5577)]

훈련기로 프롭기를 써야할 이유가 있나

[익명(peanut6464)]

그럼 시작부터 제트 타냐

[할랄포크(point5577)]

@ㅇㅇ 타면 안될 이유가?

[익명(peanut6464)]

씨발 비행기 탈줄도 모르는데 시작부터 제트 훈련기를 어떻게 모는데 ㅋㅋㅋㅋ 초등훈련기랑 고등훈련기 나눠놓은 이유를 뭐라고 생각하는거임?

[할랄포크(point5577)]

@ㅇㅇ 왜 나눠 놨는데?

[익명(peanut6464)]

초등훈련기는 걸음마 떼는거고 고등훈련기는 달리기 하는거임 근데 혹시 일부러 저능아같이 말하고 다니냐?

[익명(222.120)]

@할랄포크 다 꼬라박고 살아남은 놈만 키운다 할게 아닌 이상에야 안정적인 프롭기로 비행 감각부터 키워야 하니 나눠놓은거지

[익명(222.120)]

@할랄포크 운전면허 딸 때 대형면허는 일반면허 따고 1년 지난 뒤에 따게 하는거랑 비슷한거임

[할랄포크(point5577)]

@ㅇㅇ(222.120) 프롭기가 오히려 덜 안정적일텐데. 걍 예전에 제트엔진은 특수한 비행기 쓰던 시절에 만들어 놓은 훈련 과정 답습하는거 아니냐.

[할랄포크(point5577)]

@ㅇㅇ 걸음마를 꼭 프롭기로 떼야하는 이유가 있냐. 출력 약한 제트기 만들면 되지.

[익명(peanut6464)]

@할랄포크 비싸잖아...

[익명(222.120)]

@할랄포크 기본적으로 저속기라 스핀에서 조종간 놓으면 복원되는 KT-1마냥 더 안정적으로 설계할 수 있고 제트엔진 출력 낮춰서 저속기 만들거면 유지비 비싼 제트기로 만들어야 하는 이유가 어딨음

[할랄포크(point5577)]

@ㅇㅇ(222.120) 저출력 제트기를 훈련기로 도입하면 제트기 조작 특성을 일찍 부터 습관화 할 수 있는 장점이 있을 듯. 가격은 잘 몰 겠으나 저런 엔진 거의 소량 수입이라, 저출력 제트 자체제작해서 군용드론 용 등으로 전환 가능한 점을 생각하면 꼭 더 비쌀지?

[익명(222.120)]

@할랄포크 제트엔진 자체가 그냥 연료를 더 쳐먹잖아...

[할랄포크(point5577)]

@ㅇㅇ(222.120) 그리 큰 차이도 안나더만, 어떤 비행기 있는지 궁금해서 찾아보니 사이러스 SF50 이라는 비행기 보니까 스톨스피드가 KT-보다 낮네.

[익명(peanut6464)]

@ㅇㅇ(222.120) 그냥 상대하지 마라 갤로그 보니까 병신임 이거

[할랄포크(point5577)]

@ㅇㅇ(222.120) 처음부터 애들이 제트기 어떻게 모는지 보는 거 생각하면 꼭 낭비라 볼 수 없을지도. 글고 제트 엔진 국산화로 업체 개발력 상승 생각하면 돈으로도 남는 장사일수도.

[할랄포크(point5577)]

@ㅇㅇ 와... 댓글에 욕 막 박는 인간이 남보고 함부로 말하네.

[익명(peanut6464)]

@할랄포크 저능아를 보면 욕을 참을 수 없는데 어쩌라고 ㅋㅋㅋ 그리고 디시 몇년 하면서 욕한다고 궁시렁거리고 말끝마다 온점 다 붙이는놈들 중에 정상 없었다

[할랄포크(point5577)]

@ㅇㅇ 초등훈련기는 걸음마 따위 개념 밖에 없는 사람을 예의 다 갖춰 상대해 줘 봐야 욕 밖에 못먹는게 세상이긴 하지.

[익명(peanut6464)]

@할랄포크 요즘 프롭기는 제트기 비행특성 복제도 가능한데 굳이 운용비용도 훨씬 비싼 제트훈련기를 초반부터 사용할 이유가 없다니까??

[할랄포크(point5577)]

@ㅇㅇ 비행특성 뭘 말하는거냐

[ehddns8282(211.39)]

상식적으로 공군사관학교 4학년부터 초등비행 훈련 시작하는데 사실상 고등학교 졸업후 4년밖에 안된 햇병아리 입장에선 프롭부터 시작하는게 맞지

[할랄포크(point5577)]

@ehddns8282(211.39) 왜 프롭?

[썬더죠(thunderjaw)]

프롭이 터빈보다 시간당 운용비가 훨씬 저렴함, 민항기도 그래서 단거리 운항에는 터보프롭을 자주 쓰고 장거리만 터빈 씀.

[할랄포크(point5577)]

@썬더죠 전에 보니까 프롭을 써서 절감되는 비용이 10% 인가 그거 보다 좀 더인가 정도 밖에 안되던데

[썬더죠(thunderjaw)]

그건 아님 터빈이 프롭과 같은 추충비를 달성하려면 더 많은 연료가 소모되고 유지보수비용도 크게 발생함 저속에서 안정적이고 제대로 된 기동을 하려면 추중비가 더 중요한데 같은 추중비를 위해 드는 비용이 터빈이 훨 마이 드감 같은 추중비 조건에서 다시 산출해봐라 훨씬 비싸지

[할랄포크(point5577)]

@썬더죠 먼저 추중비가 이런 비행기의 안정성에 무슨 의미가 있는지 모르겠... 안정성은 추중비가 아니라 기체 형상에 따라간다고 생각. 경제적인 쪽으로 생각해 보면, 신규로 프롭용 엔진을 개발할리가 없기 때문에 수입을 해야한다는 것도 따져 볼 만 함. 국산화가 가능한 터빈엔진과 미국서 수입을 해야하는 내연기관 엔진 둘 중 하나로 새 비행기를 설계하는거라 시장성도 달라짐.

[썬더죠(thunderjaw)]

아니 추중비 필수임, 공군 기동에는 샹델과 같이 어느정도 에너지 손실이 있는 기동들이 여럿 있는데 그때 추력 부족한 엔진쓰면 실속 회복이 너무 느림. 프롭이 여기서 터빈보다 속도 회복에서 훨씬 우위에 있음

[할랄포크(point5577)]

@썬더죠 그런건 내연기관이 빠르겠지만 결국 또 터빈엔진 비행기서 쓰기 위해 배우는거라 그냥 터빈으로 연습하는게 질적으로 좋다 할 수 있을 것 같다.

[썬더죠(thunderjaw)]

과정이 세분화되있어서 어차피 고등과정에서 T-50으로 훈련한다 처음부터 T-50으로 가면 운전면허학원에서 페라리 람보타는거나 다름이 없음

[할랄포크(point5577)]

@썬더죠 여기서 배운거 다른 특성 때문에 또 마치 처음 처럼 다시 배워야 하는 특성이 다른 비행기를 훈련용으로 과연 써야하나 싶네.

[익명(steak9001)]

병먹금 못하고 꼬박꼬박 댓다는 놈들이 더 나쁜 거임

[할랄포크(point5577)]

@ㅇㅇ 그래서 무슨 비행특성?