https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/gcap-engine-team-makes-progress-demonstrator

GCAP Engine Team Makes Progress On Demonstrator | Aviation Week NetworkItaly’s Avio Aero, Japan’s IHI Corporation and Rolls-Royce say they have advanced their work in additive manufacturing, cooling systems and high-pressure compressor design.aviationweek.com


시범 엔진의 경우, 이탈리아 아비오 아에로(Avio Aero)가 저압 터빈을, 일본 IHI(IHI Corporation)가 압축기를, 롤스로이스는 연소기, 고압 터빈, 배기 노즐을 개발하고 있습니다. 엔진의 핵심 설계는 롤스로이스의 어드밴스1(Advance1) 군용 엔진 시범 엔진과 어드밴스 2(Advance 2) 시범 엔진을 기반으로 한 중형 바이패스 엔진인 펄(Pearl) 10X 비즈니스 제트 엔진의 영향을 받았습니다.


Aviation Week에서 이전에 보도한 바와 같이, 두 회사는 엔진에 대해 견고한 2스풀 구성을 선택했습니다. 이 구성은 기체와 긴밀하게 통합되고 향상된 전력 밀도, 통합 전력 및 열 관리를 위한 새로운 설계 기능뿐만 아니라 다양한 첨단 제조 공정이 통합될 것입니다.



https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/gcap-electronics-consortium-takes-shape

GCAP Electronics Consortium Takes Shape | Aviation Week NetworkThe trinational industry team developing the sensor and communication suite for the fighter at the heart of the Global Combat Air Program formed a consortium.aviationweek.com



GCAP 프로그램은 2035년까지 6세대 전투기와 관련 센서 및 엔진을 공급하는 것을 목표로 하고 있으며, 궁극적으로는 영국과 이탈리아 공군  의 유로파이터 타이푼과 일본 항공 자위대가 운용하는 미쓰비시 F-2를 대체하는 것을 목표로 하고 있습니다  .




2035년에 일본에서 처음으로 운용시험 하기로함