[일반] 787은 생각할수록 아쉬운 기체임

[익명(219.241)]

여러므로 만능에 쓸모가 많은데 왜 동체 전체에 카본을 적용해서..

그러지만 않았어도 KC-46, 767F 모두 787로 만들 수 있었을텐데..

[택티컬파우치(acdacdk)]

카본을 적용해서가 문제가 아니라 아직 상대적으로 덜팔려서 라고 생각함

[익명(219.241)]

ㄴㄴ 카본이 문제가 맞음 동체를 통짜 카본으로 만들다보니, 동체에 함부로 손을 댈 수가 없음

[택티컬파우치(acdacdk)]

한 5000대 쯤 넘기면 검등 된 느낌으로 다가 사갈지도?

[택티컬파우치(acdacdk)]

그럼 일반기를 카고기로 개조하는 것도 못함???

[codejotka(runbo)]

화물문을 못 내서 아예 후방동체 모듈을 새로 제작한 걸로 통채로 교체해야함ㅋㅋㅋㅋ

[택티컬파우치(acdacdk)]

@ㅇㅇ(219.241) 그정도 일줄은 몰랐는데

[익명(219.241)]

@택티컬파우치 ㅇㅇ 통짜 카본 위에 화물문 만들려고 시도하면 바로 개작살날거임

[택티컬파우치(acdacdk)]

카본 패널 CNC로 가공이 되는 걸로 알고있는데 그럼 카본도 스테인리스처럼 계열이 여러가지여서 항공기에 쓰기는건 못 하는 건지 아니면 절단을 할때 특수한 기구를 쓰면 가능 한지?

[익명(219.241)]

@택티컬파우치 일단 카본 자체가 절단이 불가능한건 아님 약간 강도가 강한게 문제지만 CNC 같은 기존 도구로도 절삭 가능함 문제는 787이 통짜 카본이란거임 전방 동체 + 중앙동체 + 후방 동체 이렇게만 만들어서 결합함 여기에 손상 부분의 검출이나 보수가 어려운 카본의 특성까지 겹쳐 화물기 개조가 불가능한거지 반대로 A350은 카본으로 만들어졌어도 패널식 제작을 하기에

[익명(219.241)]

@택티컬파우치 화물기로의 제작 및 개조에 유리함 동체 일부를 교체하는 것도 쉽게 가능하고

[택티컬파우치(acdacdk)]

@ㅇㅇ(219.241) 고마워요!!!!!!

[codejotka(runbo)]

동체 모듈 하나를 통째로 교체하느니 차라리 금속제 중고기 하나 사서 개조하는 게 싸게 먹힐수도

[익명(211.220)]

787만큼 2발기에 항속거리 길고 내부 캐빈프레셔 6천피트에 맞춘 진보적인 사상의 기체가 없는데