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787은 생각할수록 아쉬운 기체임여러므로 만능에 쓸모가 많은데 왜 동체 전체에 카본을 적용해서..그러지만 않았어도 KC-46, 767F 모두 787로 만들 수 있었을텐데..gall.dcinside.com


방금 이 글을 보고 궁금증이 생겨서 글을 남깁니도



CNC로 카본 패널을 잘라서 만드는 게 가능하니까


카본 가공 업체들이 있다고 알고 있거든요?


그렇다면 카본을 절단하는 게 가능하다는 건데...


혹시 그러면 카본도 스테인리스처럼 계열이 여러 가지라서, 항공기에 쓰이는 건 절단하면 안 되는 건가요? 아니면 절단할 때 특수한 장비를 사용하면 가능한 건가요?


절단할 때 드릴이나 톱으로는 안 되더라도,


절단할 수 있는 방법은 생각보다 굉장히 많고,


그런 방법을 쓰면 가성비가 매우 떨어지지만 가능은 한 건가요?


예전에 대학교 다닐 때, 2009년쯤 배웠을 때는


카본 소재가 비파괴 검사가 거의 불가능한 걸로 알았는데,


지금은 연구가 많이 진행돼서 꽤 가능하다고 들었는데요


도어 내고 비파괴 검사 개 빡세게 돌리면 되는 거 아닌가요?


여객형을 화물형으로 개조하는, 비교적 자주 하는 작업을 못 한다니...


너무 믿기가 힘듭니다.