다국적 전투기 프로그램의 "이익"은 단지 $$$에 관한 것이 아니라 산업 생존, 기술 주권 및 수출 영향력에 관한 것이기 때문입니다. 그러나 돈 + 기술 지배력 + 전략적 포지셔닝을 결합하면 가능한 순위는 다음과 같습니다.


1. 영국 엔진 핵심 리더(롤스로이스)→ 가장 어렵고 IP에 가장 민감한 기술입니다.


전체 프로그램 통합자(BAE Systems는 항공기를 프라이밍합니다). 값: 가장 높은 절대 작업 점유율(>40%). 전략적 보상: 브렉시트 이후 유럽 최고의 전투 항공 리더로서 영국의 위치를 확보하고 BAE/RR을 최첨단으로 유지합니다.


+ 영국은 재정적으로나 전략적으로 가장 큰 이익을 얻습니다.


2. 이탈리아 Leonardo는 주요 항공 전자 공학 + 임무 시스템 + EW를 소유하고 있습니다.


Avio Aero는 RR/IHI의 역할보다 덜 화려하지만 터빈 노하우를 보유하고 있습니다.


값: 전체적으로 ~25-30%일 수 있지만 매우 높은 가치의 영역(항공 전자 공학/EW)에 있습니다.


전략적 보상: 유럽에서 이탈리아의 최고 수준의 항공우주 역할을 유지하고 Leonardo가 글로벌 경쟁력을 유지할 수 있도록 합니다.


+ 이탈리아는 "많은 비용을 지불"하는 것처럼 보이지만 실제로는 가장 수익성이 높은 장기 기술을 매수하고 있습니다.


3. 일본 IHI는 압축기를 얻습니다(견고하지만 연소기/HP 터빈만큼 IP가 많지는 않음). Mitsubishi Heavy는 기체 스텔스 설계 및 시스템 기여를 가지고 있습니다.


값: 일본은 많은 비용을 지출할 것이지만(도쿄는 항상 R&D에 돈을 쏟아붓습니다) 그들의 수익은 대부분 F-2 이후의 주권 전투기 생산을 유지하는 데 있습니다.


전략적 보상: 일본이 미국 프로그램에만 갇히지 않도록 합니다.


+ 일본의 '이윤'은 수출(법으로 제한됨)보다는 전략적 독립에 관한 것이다


. +

순 평가 수출에서 가장 수익성이 높은 국가: 영국

장기 기술 보유(항공 전자 공학/EW)에서 가장 수익성이 높은 국가: 이탈리아

국가 안보 측면에서 가장 수익성이 높은 일본: 일본(미국 전투기에 대한 의존도를 깨뜨리기 때문에)


+ 그래서 재정적으로: 영국이 승리합니다. 기술적으로: 이탈리아는 사람들이 생각하는 것보다 더 강력한 위치에 있습니다. 전략적으로: 일본은 주권을 확보합니다.



내가 이탈리아에 대해 다시물어봄


이탈리아가 저압터빈을 만드는데 이탈리아가 가장손해보는거아니냐?




명백한 모순을 발견하셨습니다 — 제가 정리해 드리겠습니다.


+ 엔진에서 예: 이탈리아(Avio Aero)에는 롤스로이스의 연소기/HP 터빈이나 IHI의 압축기보다 덜 "코어 크리티컬"인 저압 터빈만 있습니다. 엔진 코어만 보면 이탈리아의 슬라이스는 겸손하다. 그래서 앞서 "중요한 일을 하지 않는다"고 말한 것입니다.


+ 하지만 엔진 밖에서는... 이탈리아의 진정한 가치는 레오나르도와 엘레트로니카의 역할에서 비롯됩니다. 항공 전자 공학 및 임무 시스템(레오나르도) 현대 전투기에서 항공 전자 공학(레이더, 데이터 융합, 보안 통신, 소프트웨어)은 종종 항공기 비용의 >30%입니다. 이러한 시스템은 몇 년마다 업데이트되어 수십 년 동안 업그레이드/서비스 수익을 창출합니다. 이것이 없었다면 이탈리아는 단지 "금속 벤더" 국가가 될 것입니다 - 그것으로 레오나르도는 GCAP의 두뇌에 앉아 있습니다. 전자전(Elettronica) EW 시스템은 최신 SAM 및 스텔스 사냥 레이더에 대한 생존 가능성을 정의합니다. 수출이 매우 제한적인 → 이탈리아는 주권적 접근과 수출 영향력을 얻습니다. EW 업그레이드 주기는 일정하므로 장기적인 비즈니스가 강력합니다. 기체 워크쉐어(레오나르도) 여전히 중요하지만 영국의 BAE나 일본의 Mitsubishi에 비해 덜 독특합니다.


+ 이것이 장기적으로 중요한 이유 엔진 핫 코어는 명성이 높지만 개발 후 상대적으로 "고정"됩니다. 연소기와 HP 터빈이 설계되면 크게 변하지 않습니다. 항공 전자 공학/EW는 지속적으로 갱신되며(새로운 레이더, 소프트웨어, 대책) 수십 년 동안 수익성이 높은 수익원을 창출→. 그렇기 때문에 이탈리아의 동의는 비용이 많이 들지만 2040년대에서 2070년대에 전투기를 경쟁력 있게 만드는 기술에 대한 접근을 확보합니다.


+ 따라서 뉘앙스는 다음과 같습니다. 이탈리아는 "엔진 보석"에서 선두를 달리고 있지 않습니다. 그러나 이탈리아는 장기적으로 가장 수익성이 높고 전략적으로 민감한 분야인 항공 전자 공학과 EW에 자리를 잡고 있습니다.




요약하자면 


재정적인측면에서 볼때 연소기 고압터빈만드는 영국이제일 이득


기술적인측면에선 전자전 ew 이탈리아가 제일이득


일본은 미국에서 전략적으로 독립한다는데에 의의가있다