전자기사출(EMALS) 시스템으로 함재기를 사출하려면 엄청난 전기 에너지가 필요함.
포드항모는 함재기 한대 사출할때 121MJ 전기에너지를 2-3초 내에 방출해야하는데
이정도량의 전기에너지를 순간 생산하려면 중형발전소 10개는 필요함.
그래서 Flywheel 에너지를 저장하는 장치를 사용함.(아주 무거운 팽이를 돌려 운동에너지로 저장했다가 사출할때 EMALS 연결해 전기에너지로 전환해주는 장치)
문제는 Flywheel이 무거운 로터(팽이)를 고속으로 회전해야하는 시스템이라 부품 마모나 고장이 많이 일어남.
특히 AAG(어레스팅 시스템)도 flywheel에 의존해서 구동하는데 얘도 고장이 많이 난다고함.
2023년 미국방부 보고서를 보면 AAG경우 고장률 기준이 16500번당 1회지만 실제는 460번당 1회, Flywheel경우 고장률 기준이 4166번당 1회지만 실제는 614번당 1회로 나옴.
더 치명적인건 AAG 어레스팅 시스템이 에너지 저장장치와 연결되어서 AAG가 문제가 생기면 연동으로 저장장치도 시스템이 정지되고 EMALS 사용도 영향받는 구조임.
포드급 발전량이 300MW 정도는 나올텐데
저걸 하나만 쓰지도 않고 저기에만 쓰지도 않으니깐
@코드는시른데스우 대충 발전용량 100메가와트 언저리인거 두개 달았으면 다른데에서 뭔지랄을 하건 70MW를 쓰는건 무릴걸 추진은 저기서 따로고
emals에서 중요한건 발전량이 아니라 순간(2-3초) 만들어낼수있는 전기에너지임.
@ㅇㅇ 그니까 순간적으로 100MW+ 내는거 어렵지 않다는거임
@ㅇㅇ 100MW 내는건 어렵지않지...문제는 사출시간이 2-3초임(딱 이 구간만 전기가 필요함). 원자로를 3초 구동하고 정지시키고 이게 가능함???ㅋㅋ
그러니깐 푸젠도 동일한 문제를 가지고 있을 수 있단거네
푸젠은 포드와 구동방식이 전혀다름...푸젠은 슈퍼콘덴서방식을 사용함.
푸젠은 일단 MVP로 굴린 다음에 개량해 나가자는 쪽일거임
전에 관련 논문 있었는데 중국껀 방식이 좀 다름. 포드급에 있는게 AC 방식인데 푸젠에 있는건 발전기-캐퍼시터-사출기가 중전압 DC로 다이렉트로 연결된 방식이고 구조상으로 더 간단하다고 그랬을걸.
@바닐라스카치 그런 구동장치에 대해선 문외한이라 잘 몰라서 그런게 장단점 정리 ㄱㄴ??
@체스트넛의허리 미국식: 장점- 지난 몇십년간 연구하고 많은 선박에서도 사용한 경험이 있음. 단점: 직류-교류 전환 인버터, 전압안정기, 주파수변환기등 많은 설비가 필요 +위의 문제점 중국식: 장점- 최근 20년 전력 자장장치의 엄청난 기술발전, 중압직류시스템 덕분에 슈퍼콘덴서로도 에너지를 저장할수있게됨 단점: 최신기술이라 어떤문제가 있을지 아직 모름 + 슈퍼콘덴서의 안정성.
@ㅇㅇ 그러니깐 미국꺼는 추가 DLC인데 최적화 이슈 터진거고 중국꺼는 신규 확팩인데 아직 고인물들이 연구 안해서 모른다는거임?
@체스트넛의허리 ㅇㅇㅇ. 특히 중국은 지리적상 서부에서 전기를 생산해 동부로 끌고와야함. 그래서 최근 20년 초고압직류 시스템에 대해 엄청난 연구와 투자가 있었고 그 결과물의 일종일수도 있음.
@ㅇㅇ 그니까 푸젠은 일종의 슈퍼캐피시터 방식이라고 볼수 있겠네
@체스트넛의허리 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@KF-21보라매 커패시터가 콘덴서다..
이런거 보면 전기가 진짜 저장하는게 좆트이긴해 - dc App
미국 이말과 중국이말스의 기술체계는 근본부터가 다르다는 이야기는 하던데.. 아마 문제점이 터져도 다르게 터질듯. 중국이말스의 기본이 자기부상열차계념이라던데.. 미국은 다른거고.
ACvsDC 차이지 둘다 LIM쓰는건 같음
'개념'
이건 솔직히 중국의 승리네....자기부상열차랑 대규모 송전하던 짬밥으로 이뤄낸... - dc App